Corso

а какой смысл ставить не штатный размер???? к тому же 205/55 r16 более распространен

16x6 5x112 ET50 D 57.1 поправочка 16x6.5J 5x112, 6j как альтернатива

тест авторевю 2010 зима http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=73796&SECTION_ID=2173 тест зр 2010 зима нешип http://www.zr.ru/a/261105/ тест зр 2010 зима http://www.zr.ru/a/259048/ английский сайт зима http://tyrereviews.co.uk/Article/2010-AMS-Winter-Tyre-Test.htm http://tyrereviews.co.uk/Article/2010-Auto-Bild-Winter-Tyre-Test.htm http://tyrereviews.co.uk/Article/2010-Auto-Bild-Performance-Winter-Tyre-Test.htm

как можно советовать, без знания стиля езды, и где будете перемещаться!!!! 1 и 3 варианты точно,ну можно и мишку посоветовать

для европейской зимы, тобишь теплой одобрямс, у меня 2ой сезон на них пойдет!

а размерность кто указывать будет?

видимо скоро!

В смысле "нормально?"? Управляемости или "тереть"? У меня такой размер - не трет, управлямость очень даже в норме. Хотя, действительно, бытует мнение, что на зиму лучше позубастее да поуже (вспомни шины для зимнего ралли, они то в этом толк знают). да только они там по льду катают, а мы еще и по асфальту!!!

тыбы еще 100 вкатил, на твоем движке разницы выше 95го не будет

Держись, помог чем смоГ!!! Все будет хорошо!!! Мы с тобой

вопрос изначально не правильно поставлен, у тебя dsg 7ступка, и ставится не только на этот движок. Так что спрашивай у кого такая коробка!!!

Всем привет, завтра пробую ланч контроль, узнаю есть такая штука у мну или нету...

Volkswagen Polo R не будет Представители Volkswagen огорчили любителей «горячих» хэтчбеков. Оказывается, немецкий концерн не будет выпускать модель Polo R с двигателем мощностью 210 л.с. (это сразу на 30 л.с. больше, чем у показанного в марте на автосалоне в Женеве Polo GTI). Причем, по словам руководителя технического департамента Volkswagen Эрнста Линдера, причина такого решения не техническая, а экономическая. Инженеры Volkswagen могут поставить под капот Polo 210-сильный мотор, однако, такая машина будет уже слишком дорогая, и спрос на нее окажется минимальным. А выпускать модель, которая будет приносить компании одни убытки, в Volkswagen не хотят. Однако есть и приятная информация. Так, господин Линдер сообщил, что немецкий концерн скоро начнет производство другой «заряженной» модели – Jetta R. Эта модель получит мотор объемом 2,0 л с турбонаддувом, который будет выдавать порядка 270 л.с. Кроме того, скоро на свет появится модель Audi S1. Она будет иметь такой же по объему двигатель объемом 1,4 л с турбонаддувом, как и у Volkswagen Polo GTI, но на Audi он будет выдавать 185 л.с., а не 180 л.с.

посмотрим.... как вы рыкните, тока смотри а то у трактора турбина быстрее улетит

попрашу без наездов

а я вами на фесте увижусь

не знаю как вы, у меня 2.5 по кругу

потом расскажешь как с износом меняются ее характеристики....

тебе что нужно качество или дишивизна? как можно советовать по резине незная что ты от нее хочешь!!!! Я бы не брал

вы правы сЭр!

я нашел за 6000 ну я же не претендую на самые дешевые цены, есть возможность брать оргинал вот я и кинул инфу. В любом случае, каждый решает сам, просто решил помочь соклубникам чем могу, вот и все. Без обид

036105269D -маховик 8700p N90206103 - болты отправил запрос 036141032H -диск сцепления 6900p 036141026L - корзина 6000p 02T141170B - подшибник 1270p N90320701 - болты отправил запрос

Эстетическая привлекательность увеличенных дисков и шин является общепризнанным фактом, но как насчет более практичных преимуществ? Чаще всего диски увеличенного диаметра будут тяжелее, а дополнительный вес негативно влияет на производительность автомобиля. Чтобы проверить эффект от установки больших дисков и шин, так называемого Plus-Sizing, журналисты издания Car and Driver протестировали пять комбинаций шин/дисков диаметром от 15 до 19 дюймов на VW Golf 2010 года. В целом концепция Plus-Sizing состоит в следующем: при увеличении диаметра диска, высота боковины шины должна будет уменьшаться, чтобы сохранился общий диаметр шины – это необходимо для того, чтобы оставались верными показания приборов, а также чтобы шины просто-напросто уместились в арки. Но ведь диски с увеличенным диаметром очень часто предлагаются и с увеличенной шириной. В тесте использовались почти идентичные всесезонные шины Goodyear Eagle GT класса UHP в пяти типоразмерах при уровне давления, рекомендованном производителем. «Почти идентичные» означает, что шины с посадочным диаметром 15, 16 и 17 дюймов обладают индексом скорости ниже (V, максимальная скорость до 240 км/ч), чем 18- и 19-дюймовые (W, до 270 км/ч). Это является наименьшей разницей, которую можно достичь при сравнении этих шин. Для теста 15-дюймовых шин использовались стоковые стальные диски, а для испытаний других шин были взяты диски со вторичного рынка – литые алюминиевые ASA GT1, которые доступны для Golfa в размерах 16-19 дюймов. Очевидно, что при увеличении диаметра будет расти и вес дисков. Из результатов сразу видно, что от увеличения диаметра и веса шин/дисков страдают в первую очередь ускорение и эффективность потребления топлива. Это неудивительно, но эксперты отметили 10-процентный рост расхода топлива и 4-процентное увеличение времени разгона до 100 км/ч при замене 15-дюймовых дисков на 19-дюймовые, что должно заставить покупателя задуматься о том, стоит ли ставить большие диски. С другой стороны увеличение диаметра дисков требует установки шин с более низкими и жесткими боковинами, что увеличивает сцепление на круговом треке «скидпэде». Однако как показал тест, у этой тенденции также есть свои лимиты. На 19-дюймовые диски были установлены самые широкие шины в тесте (235/35R 19), и ширина самих дисков также была наибольшей (8.5 дюйма), но эта комбинация обеспечивает меньше сцепления, чем более узкие шины размера 225/40R 18 на дисках шириной 8 дюймов. Когда об этом спросили представителей Goodyear , они предположили, что увеличенная ширина может увеличивать сцепление внешних шин, что усилит крен кузова и, следовательно, может снизить нагрузку на внутренние шины, чего достаточно для снижения бокового ускорения на 0.01 g. При этом 18-дюймовые шины продемонстрировали на скидпэде значительно лучший результат, чем шины размера 225/45R 17 – 0.89 g против 0.85 g. Эксперты Car and Driver полагают, что такая разница обусловлена более цепким компаундом (сниженная степень износа) шин диаметром 18 дюймов с индексом скорости W. Goodyear выпускает шины размера 225/45R 17 с таким же индексом скорости, но для этого теста были предоставлены только шины с индексом V. Субъективно лучшими в плане сцепления, торможения, комфортности и чувствительности к поворотам руля были шины диаметром 17 и 18 дюймов. При переходе с 17- на 18-дюймовые шины ощутимо страдает качество хода, но зато заметно увеличивается сцепление. Возможно, шины размера 225/45R 17 с индексом скорости W могли бы уменьшить эту разницу, но по результатам этого теста, точно сказать невозможно. Даже несмотря на более низкий индекс скорости 17-дюймовые по техническим характеристикам могут сравниться с 18-дюймовыми, а учитывая что за дополнительный дюйм нужно доплачивать 112 долларов, журналисты заявили, что порекомендовали бы заплатить эту сумму тем, кто живет в регионе с ровными дорогами, и для кого важна внешность их автомобиля. Тяжелый 19-дюймовый комплект меньше всего сглаживает неровности дорожной поверхности, тогда как самые маленькие шины/диски (15 и 16 дюймов) оказались более склонны к недостаточной поворачиваемости, но при этом обеспечивали более контролируемый и плавный ход. И хотя во время тестов на уровень шума особой разницы выявлено не было, эксперты отметили, что самыми комфортными в плане шума были именно шины небольшого диаметра. Эффектнее всего, без сомнений, смотрятся диски диаметром 19 дюймов. Зато 17- и 18-дюймовые диски обладают лучшим балансом между сцеплением, динамикой, ценой и качеством хода, так, вероятно, именно поэтому VW устанавливает на свой «горячий» Golf GTI диски именно этих размеров. Если вам в первую очередь важно время разгона, лучше оставить небольшие и более легкие шины/диски. И помните, если только вы не предпочитаете хорошо выглядеть, вместо того чтобы хорошо себя чувствовать, то последуйте совету Car and Driver и откажитесь от чрезмерно низкопрофильных шин и массивных тяжелых дисков. http://goodyear.colesa.ru/news/4999.html

мы на ремонте!!!

а вот и мои дисочки