ANALOGIC

Да, Вы были правы. Единственное, о чем не жалею - масло Тотек. Ну очень оно моей машинке нравиться! Вот прямо чувствую, как двигатель стал отзывчивей на газ, тише на ХХ. А вообще, хорошая наша машинка - Фольксваген Джетта. Особенно TSI 150 л.с.! Не сочтите за рекламу Тотека! Когда загоралась "масленка" сам себя корил - какого хрена льешь масло, не имеющее допусков VW?! А вдруг проблема в масле? Короче, сейчас считаю: проще делать так, как рекомендует дилер. Покататься год-два на машинке, а потом продать! Ну, это кто - как. Думает... или не очень...

А теперь - самое интересное! Причина найдена! Действительно, виноваты кривые, левые, из жопы руки! Блин, я даже такое представить не мог! Короче, сегодня утром поехал на работу, и уже в конце поездки опять загорается масленка! Блин! После работы решил вернуть старый фильтр. Откручиваю фильтр и вижу: уплотнительная резинка какая-то непонятная. Двойная! Этот мудак когда менял фильтр, оставил и старую! Теперь понятно - двойная резинка перекрыла доступ масла! Бл@ть! Что теперь делать с этим сервисом?

Нет, загоралась не сразу. После сервиса через 2-3 км. Долил около 0,5-0,8 литра - уровень стал в норме. Думаю, из-за того, что после заливки не прокрутил двигатель, (уровень, повторюсь, был в норме) и на выезде из сервиса - крутая горка. Наверное, маслонасос хватанул воздух - появилась масленка. А дальше, видимо, ошибка уже "прописалась" в контроллере. Утром сбросил клемму - ошибка исчезла. Надеюсь, что так и было. Кстати, в маслофильтр перед установкой тоже немного плеснул масла - всегда так делаю.

Я Вас дураком не называл! А что, простите, сложного - поменять масло? Тем более на автосервисе, пусть не от официала? Ну пацан на замене молодой был, я сам стал заливать, пока он защиту прикручивал. Уровень проверил -был на верхней отметке. Нужно было крутануть двиг, постоять и еще раз проверить. Хотел масло проверить около дома - я живу в 4 км от сервиса. По маслу с Вами спорить не буду, тем более опускаясь до таких выражений!

Спасибо за отклики!

Сегодня перед пуском первым делом проверил уровень масла - все в норме, чуть выше верхней отметки, видимо, все масло за ночь стекло в поддон. Скинул клемму на 5 минут. Завел - все нормально, масленка не горит. Правда, загорелся значок усилителя руля. Поехал на рынок - 3 км, потом короткими перебежками от павильона к павильону. Все в норме, значок с рулем погас. На обратном пути поддал газу, раскрутил до 3500 об на 4 передаче. Ничего не загорелось. В общей сложности проехал 6 км, масло нагрелось до 65 град, масленка не загоралась. Проблема ушла? Неужели помогло скидывание клеммы? В планах понаблюдать дальше ну и все-таки заменить польский фильтр на мановский. Или уже не менять, если проблема ушла?

Запускаю двигатель, сразу ничего не загорается, проехал несколько км, и на тебе - масленка! Причём масленка красного цвета - появится, потом исчезнет, потом опять загорится... Ну я двигатель сразу глушу.

Завтра с утра сразу попробую!Или попробовать сначала клемму скинуть и проехаться?

Масло это решил использовать после чтения материалов bmwservice. Также были хорошие отзывы на других форумах. Я его попробовал после 7000 км - в середине между ТО. Никаких проблем с ним не было. Думаю, тут проблема в другом... Или ошибка не сбросилась, или фильтр действительно, неправильно работает.

1.Filtron, вроде немецкий2.Залил около 3 литров 3.Масло это уже пользовал на этой машине, очень хорошее. Масленка загорается не сразу,а через какое-то время (расстояние) Может,старый фильтр поставить, я его не выбросил...

Прошу совета! Сегодня на 20000, через 5000 после ТО-1 решил заменить масло на "Тотек астра робот". И все вроде хорошо, масло сам заливал на "неофициальном" сервисе. До почти верхней отметки. После того, как отъехал от сервиса 2-3 км, загорелась "масленка" на приборке. Сразу выключил двигатель, проверил уровень - масла нет! Посмотрел под двигатель, фильтр - следов масла не обнаружил. Пробую доливать - масло сразу появилось. Думаю, слава Богу! Но через 3-4 км опять загорается масленка! Опять проверяю, уровень в норме, потеков нет! Видимо при заливке нужно было завести двигатель и после остановки подлить масла, а я этого не сделал. Ну и сервис находился на горке и, возможно, при выезде действительно маслонасос "хватанул" воздух. Народ, помогите советом! Что делать дальше? Поможет ли скидывание клеммы аккумулятора? Или нужен шнурок?

Да, у меня тоже немного откат пошел.. Уже нет того восхищения машинкой... Уже и механика не такая, какую хотел... Как назло все передвижение - пробки! Расход - 16 л/100км! Да едрить, на хер мне механика?! Все движение - сцепление - 1-2 передача - ускорение, где хочется выразить всю досаду, всю обиду за бесславно прожитую жизнь в пробках!!! Мой двигатель для круизов со скоростью 150 км/час! Рожденный летать - вынужден ползать!!! Блин! Мне хватило бы и 1,6 двигателя!! Остается нам в пробках отрываться только во время перестроений и в ускорениях. А на хера еще такой движек (TSI, 150л.с.)?! Короче, я устал бороться с пробками! Что делать? Ребята! Мне порой кажется, что правильный выбор - Polo, 1.6, DSG. А отнюдь не Jetta TSI,1,4 (150л.с.), МКПП, что выбрал я! Что делать?! Хотя... Когда воткнешь передачу, отпустишь сцепление, подгазуешь, рванешь!!! Аккорды, прочие Тоёты позади! Кайф!!!

Наслаждаюсь машиной дальше! Вчера прокатился по шоссе. Опробовал круиз-контроль. Реальная штука! Очень понравилась! Пользоваться удобно, интуитивно все понятно. До этого не было машин с круизом. Да, расход с учетом движения по шоссе (50шоссе /50 город с пробками) - 8,2 л / 100 км. Неплохо! Пока обкатка - берегу движок, не кручу больше 3000 об -1. Кто обкатал, подскажите: как там жизнь, после 3000 об - есть или нет? Яркая или так себе? У меня TSI, 150 л.с. У Аккорда после 3000 все только начиналось...

+1

Может, и экология. А может, и объем двигателя... Все же Аккорд был 1,8 и вес 1,2 тонны против 1,4 тонны Джетты. И секреты мотористов Хонды (VTEC)... Но, блин, когда нужно было быстро нырнуть в соседний ряд, пока сосед чуть зазевался и я, вместо того чтобы нырнуть, "жду отклика"... Бл.ть! Готов задушить того эколога!