alivanv

Из обязательных работ только масло + салонный фильтр. Дополнительно решил поменять свечи (с момента покупки авто их не менял), хотя когда посмотрел на старые после снятия они оказались вполне хорошими, думаю до ТО-4 доходили бы без проблем. Топливный фильтр буду на ТО - 4 менять (его также не менял с момента покупки авто). Колодки также сказали в нормальном состоянии, до след ТО ходят, а там по состоянию будем смотреть... Цена вопроса (масло+ масл фильтр + фильтр пылевой + свечи + работа) около 10 т.р., по времени около 3-х часов. Все делал в Атлант М (Москва).

Если дисплей МФИ +, то датчик стоять должен и при износе должен показать в верхней части предупреждение, как в случае если заканчивается топливо или например омывайка в бачке. Если дисплей обычный, то вероятнее всего такого датчика нету... Так мне ответили у ОД, но на себе не проверял... недавно проходил ТО 3, там сказали что до след ТО колодки доходят, потому я и не напрягаюсь сейчас по этому поводу...

Не знаю, конечно хуже от такой частой замены не будет, но я свой на 30 тыс. 2 ТО поменял, причем когда менял каких либо посторонних запахов или ухудшения обдуваемости салона не замечал... Видимо тут у кого как и кто на этом заостряет внимание...

У меня максимальное значение промежуточного пробега 9999 км - проверено неоднократно После счетчик автоматически обнуляется Думаю это стандартно для всех джетт

Вот и мой черед пришел поделиться аналогичной проблемой... Получилось все как и в остальных озвученных случаях - приехал на заправку, нажал на кнопку - не работает, еще раз нажал - опять все глухо Думаю поставляю машину в гараж на ночь, там где то -6, что неплохо по сравнению с уличной температурой в -25 - думал оттаит, но как и следовало ожидать ничего не изменилось Побрызгал Вдшкой, но тоже не помогло... Ну думаю вот и я попался, надо было смазывать... Вообщем записался к ОД в расчете на гарантийный ремонт, но по приезде туда сразу услышал категорическое НЕТ, случай не гарайтийный, т. к. мог произойти только из за мороза после мытья машины... Мастер-приемщик сказал может быть 3 исхода: 1-й самый приятный что машина постоит у них в теплом боксе и лючек сам оттаит, 2-й менее приятный если моторчик соскочил с пластмассовой части и его нужно туда вставить обратно, ну и 3-й случай это поломка этого пластмассового элемента. У меня как раз был 3-й случай - поломка. Больше всего расстроило то, что этот случай по их словам под гарантию не попадает, хотя фолькваген этот баг признает, и каждый день к ним приезжает по несколько машин с такими же проблемами в мороз. Но тогда возникает вопрос - почему об этом нет ни слова в сервисной книжке, мне кажется это должно быть написано большими буквами и подчеркнуто жирной линией, чтобы машину в такую то температуру не мыть, а если и мыть то нужно делать такие то действия чтобы не было проблемы, а если проблема возникла, то должны быть такие то действия... А ещё я считаю что раз такая проблема массовая, то менять все таки нужно им бесплатно, тем более если машина на гарантии. Но самое интересное, что последний раз машину мыл как раз этот же диллер к которому я приехал со своей проблемой, так как за пару дней до этого мне выполняли гарантийный ремонт... Сама деталь продается только вместе с моторчиком и стоит около 1000 руб +/- 100-200 руб, ну и плюс работа по замене - оклок 0.6 норма/час. А теперь конечно буду промазывать этот язычек петельной смазкой или силиконом или ещё лучше конечно выточить этот пластмассовый элемент из мягкого, неокисляемого металла, например алюминий или медь и тогда это уже будет вечный механизм...

У меня с форсунками та же история - при морозе ниже -15 превращается в струйку, ни о каком распылении даже и речи нет, а омыватели фар вообще не двигаются... По мне все дело в омывайке, а точнее в ее качестве и температуру указанную на этикетке можно смело делить пополам. Поэтому и омывайка из жидкости на сильном морозе превращается в что то похожее на желе, отсюда и струйки вместо распыления. Про обогрев форсунок интересовался у ОД, из их слов включается он только когда включен обогрев заднего стекла и служит не для постоянного подогрева жидкости, а для их (форсунок)временного прогрева ото льда после стоянки авто... Мне кажется как вариант можно разбавлять обычную омывайку концентратом, чтобы повысить допустимую температуру.

Присоединяюсь - и у меня такая же проблема, пробег 36 тыс... правда сам скрип начался раньше, но со временем проходил, а теперь постоянно при проезде леж полицейских такой шум. Подскажите у кого есть опыт - к какому ОД лучше обратиться в Москве?

Вариант отличный Ещё обзвонил несколько контор занимающихся подобным ремонтом и узнал сколько стоит такая облицовка у ОД. Выходит что поменять на новую, что отремонтировать примерно одинаково (до 2 т.р.) так что наверное лучше буду менять

Да боюсь перетяжка в копейку может влететь, да и не охото из-за такой маленькой дырочки все перетягивать... Думаю может есть какая то накладная ткань, которая работает по принципы наложил ее - прошелся утежком и все замечательно...

Да как таковых косяков не было, кроме того что правая форсунка была явно забита и требовала продувки или замены... Мне предложили ее продуть, точнее даже не саму форсунку, а шланг который к ней подходит, сказали что из-за специфики конструкции бывают проблемы (шланг от бочка омывателя идет слева направо и в месте перегиба может засориться). Как итог - стало заметно лучше, однако распыляет все равно не так хорошо как левая... Так что с этим косяком считаю до конца они не справились, а в остальном без нареканий. Да ещё за мойку взяли 350 руб...

Видимо действительно привет с Калуги, можно уже письмо с коллективной жалобой в Фольксваген Рус писать У меня после исправления у ОД тьфу тьфу проблем с этим не было... Хотя конечно впереди зима и капот будет открываться намного чаще чем летом, но надеюсь на лучшее

Тоже прошел ТО2 где то месяц назад (все руки отписать не доходили).Проходил в Атлант М (Москва). Из работ: замена масла(залили Кастрол) и масленного, воздушного и салонного фильтров. Ещё продули форсунку обывателя лобового стекла (стоит около 300 руб). Также посмотрели ходовую, заряд аккумулятора и так ещё по мелочи... За все вышло 9700. В целом остался доволен, по времени ушло около 2-х часов, по окончании работ позвонили и даже прислали смс-ку о том что машину можно забирать и суммой к оплате. Когда забрал машину в багажнике были аккуратненько сложены мои старые салонный и воздушный фильтра + где то 0.5 масла (это тоже понравилось, т. к. при прохождении 1 ТО у другого ОД ни масла, ни старых фильтров мне не положили). Ещё спросил про замены свечей - ответ был однозначный, меняются на 60 тыс пробега!

А - видимо автоматическая рецеркуляция, постоянно с ней езжу

Спасибо за поддержку, на душе спокойнее стало Да и километров 300 уже успел проехать после этого полицая, вроде все гуд... Подожду 2ТО, а там уже и сход/развал думаю делать будут и подвеску может продиагностируют...

Такие проверки однозначно не для джетты и повторять не советую... У меня пробег 18 тыс, ещё 10 тыс до ТО2, думал может покататься пока, а там уже со всеми остальными работами и ходовую проверить, с моими пробегами это где то ближе к осени будет. С другой стороны конечно лучше сразу сделать...

При осмотре деформации дисков я не обнаружил, вроде бы все как и было...

Я обкатывал машину до 1500 км, в принципе все стандартно, прогрев около 5 мин, обороты не более 3 тыс, ну и больше 100-110 км/ч старался не ездить Мне кажется обкатка по любому нужна, хуже от этого точно не будет! Колодки вроде первый 500 км обычно обкатываются

Я к этому уже привык, хотя по началу тоже были проблемы при переносе ноги с педали газа на тормоз, да и сейчас иногда задеваю ... В принципе особо не напрягает, хотя по началу было страшновато...

По началу, когда завожу машину идет такое же тарахтение, обычно длится около минуты, но потом становиться тихо и приятно слушать звук мотора. У ОД все списали на Евро IV, а именно первое время идут повышенные обороты из-за быстрого прогрева катализатора. Не знаю правда это или нет, но ответ был такой, причем по лениво-улыбающемуся выражению лица инженера ОД, я понял что уже не первый приезжаю с таким вопросом... Причем мне даже показалось что зимой тарахтение меньше, чем летом, что странно. Вообще думаю если такая ситуация у всех, наверное страшного в этом ничего нет, другое дело что можно пропустить настоящую поломку и все списать на Евро IV с его быстрым прогревом катализатора А после 3 тыс оборотов звук мотора также становить отчетливо слышен, после 4 тыс уже почти как спортивный болид Но я думаю решить это, установив дополнительную шумку на капот.

а чем объяснили не желание менять по гарантии? типа расходный материал чтоли? тогда все авто можно таковым признать и не париться с гарантиями... Ну сказали что форсунки-это все из серии дворников, торм. колодок и т. д., то есть по гарантии не меняют, если бы ещё в первые 2 недели после покупки авто обратился, то шанс бы был, а так категорическое нет Правда что удивило-у меня после зимы на передних родных литых дисках образовался небольшой коррозийный налет (еле заметный, в 2-х местах на каждом диске) и вот этот случай они были готовы принять за гарантийный. Будет время, обязательно заеду к ним ещё раз в поисках правды и возможной замены дисков по гарантии

У меня такая же проблема с правой форсункой, точнее у меня сразу начинает бить струя,и не вверх, а кучно вниз лобовухи. У ОД мне сказали что забилась, такое бывает. Когда проходил 1ТО мне решили ее продуть, но почти никакого эффекта от продувки не было (кроме похудения моего кошелька на 350 руб и полностью опусташенного бочка с незамерзайкой ) И пришли к выводу, что нужно менять. Гарантийный инженер естественно сразу сказал, что на халяву поменять не выйдет, работа по замене стоит около 400-т руб плюс стоимость самой форсунки, которую я тогда не уточнил. Вообщем менять пока не стал, уже 4 месяца так и езжу, все времени не хватает ей заняться. Так что касается продувки-мне кажется не поможет, лучше поменять

Интересовался у ОД этим вопросом-там мне сказали, что это связано с ЕВРО IV, а именно при прогреве требуется быстро прогреть катализатор, из-за этого в первые секунд 30 повышенные обороты, страшного в этом ничего нет. У меня тоже самое на АКПП

У меня аналогичная ситуация, непонятный сверчек в районе заднего доп стоп сигнала. Очень отчетливо проявляется на скорости более 100 км/ч. До этого ставил себе задний парктроник у ОД и его индикатор крепится тоже в задней части в районе стоп сигнала. Может и из за этого индикатора, когда ставили что то плохо подключили, но сразу после установки такого не было. Думаю обратиться к ОД с этим вопросом, может помогут чем...

Вот и у меня 1ТО пройдено. Все работы делал, там же где и покупал машину- Фольксваген Центр Запад. Поменяли масло, маслянный фильтр, проверили колодки, защиту после зимы. Из того, что понравилось: все сделали достаточно быстро, на все мои вопросы ответили, как мне показалось достаточно квалифицированно, лишних работ не навязывали. Из того, что не понравилось: попросил заменить форсунку обывателя лобового стекла, т. к. она она у меня явно засорилась. Но меня уверили, что замена не требуется, все прочистим. В итоге вылили весь бак омывайки (отдавал с полным бачком, а забирал уже появилась индикация что требуется долив), но ничего так и не прочистили, как била струя в одно точку, так все и осталось Правда попросили приехать, сказали что возможно это гарантийный случай. Но в любом случае обидно, т. к. 300 руб за прочистку я заплатил. Из того что удивило: залили масло SheLL 5w30, хотя я ожидал что будут заливать Кастролл. Фирменное особо не навязывали, сказали если есть лишних пару тыщь, то зальем его. Итого 6300 ТО + 300 руб продувка форсунки обывателя лобового стекла(безуспешная)