Normann1

Понял. Т.е. промывать надо, чтобы исключить перемешивание разных по составу масел. Вроде и так "масельный" ресурс не выезжаю, 8-9 тыс. пробега за год.. Не менять же через полгода и 4 тыс

Это вторая замена. Два года прошло. Я делаю все по книжке (ТО-1 и ТО-2 - через год или 15 тыс). Т.е. промывка - только для сильно "засратого" движка?

Вопрос чисто теоретический, ламерский и, возможно, обсуждался. Пришло время менять масло в двигателе BSE (2 года с начала эксплуатации). Пробег 18000. Стоит ли при маслозамене заказывать промывку? Разница в цене (за счет промывочного масла и работы) - в 2 раза. Масло сейчас 5W30, спецификация VAG 502, новое такое же. PS Официального дилера у нас нет, так что все работы по ТО определяю сам согласно мануала Там вроде не написано - промывать или нет.

Нет, посмотрел - у меня 1K1721503L. У тебя, видимо, для 6 джетты. Тема актуальна. Есть еще предложения у кого-нибудь?

А как тогда в пиндосии "наш" фьюжен?

Куплю оригинальные колпаки 16'' на VW Jetta V

Ничего не напутали? Фьюжн это вот: http://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Fusion Насчет Куги: о том и речь, что старую модель не смогли довести до ума, но выпускают новую.

Куплю напольную педаль акселератора на VW Jetta V (МКПП).

Согласен. Однако, корейцо-китайцо-японцы явно перещеголяли Форд в плане "касмическава" "дизайна". Что интересно, сначала смотрел на новую линейку хюндай и думал: "о, круто!" - но за месяц эти машины приелись. А у немцев - классика, которая не надоест никогда. P.S. Я наконец набрал 10 сообщух для подачи коммерческого объявления!

А теперь почитайте отзывы о "старой" Куге и Ваше мнение наверняка изменится. Мне тоже "Аут" полностью нравился внешне (как перед Джеттой нравился Шеви Круз), пока не почитал людей, юзавших этот агрегат.

Да я ни с кем не меряюсь Мне надо двоих детей возить и время от времени бабку с дедом, исходя из этого выбираю машину размером побольше, чем Тигуан. У Шкоды (Снеговик имеете в виду?) вроде выпуск отложен до 2016. Но сразу Шкоду я бы покупать не рискнул, достаточно вспомнить, как "летели" первые Туареги - все СТО Германии были ими завалены.

У меня те же проблемы (дача, дворы и лесные проселки), поэтому спрашивал о клиренсе. У легковых фольцев, адаптированных для России, клиренс больше, чем у любой другой марки + защита с завода. Мне достаточно.

Непонятно, зачем было покупать платформу Рено, если сейчас все равно лепят свою Ну, слышал, что весь юг России (Кавказ особенно) до сих пор на ВАЗ-ах, они же основные покупатели новой продукции. В Чечне даже открыли отверточную сборку

Кстати, я рассматривал как подходящий по цене вариант новый Аутлендер, но почитал десяток отзывов и раздумал. Все-таки менять на 15000 тормозные колодки (о чем написали 3 человека) как-то не хочется.

Проигрывает тиг, надо заметить, еще и в цене - разница вроде бы в 200 т.р. - это существенно. Ценник выше, а вот как машина следующего класса тигуан не смотрится. Зимой езда по городу на Джетте хлопот не доставляет, а на трассу выбираюсь только летом. Конечно, питерская зима с гололедом и "кашей" немного не то.. PS Вот если б сделали что-то среднее между тигуаном и туарегом Согласен. Так же и любой кроссовер с моно-приводом.