wald
-
Публикации
47 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
-
Нужно прописать камеру заднего вида. Магнитола делфи, камера тоже китай. Для этого был куплен vcds 12.12 (китайский естественно). Ставлю галочку в "long coding helper" в нужном месте, жму вверху в уголке "exit", вижу что поменялись значения в строке кодирования (казалось бы успех). Ну и чтобы поставить точку в этом деле жму "do it!", на что мне эта машина выдает: Собственно, что тыкать то? опыт работы с данной программой - минут 5. Больше ничего прописывать не пробовал. Также есть ошибка одна. Грешу на медиа-ин оставшийся от 310.
-
Курилка ждунов Джетты NF
wald ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
вот да, там где 2атм цифру 2 зачеркнуть нужно. думал про одно, а написал другое. просто мне лично проще оперировать избытком. мы как бы не в вакууме живем, поэтому мерять с 0 как-то... по факту я именно к этому и вел... и пытался донести, что 0,8 того самого избытка это далеко не мало. и кратко про то, что выше... да, любой турбине нужно время чтобы раскрутиться и выйти на максимальную производительность. но в случае с саха там стоит маааленькая горячая часть, в результате чего по сути получается наименьшая задержка. говорить о огромной турбояме на саха равносильно тому, что сказать дсг медленно переключается (имхо). хотя у каждого свое чувство меры. вообще изначально тема была про то, что люди жалуются мол мотор не едет с 1000 до 1500 ссылаясь на чудо турбояму. на что я ответил, что в данном диапазоне не едет даже объемный атмосферник и привел график. чуть ниже привел графики лютых турбо японцев, где есть реально ощутимая турбояма, потому что там стоит турбина в 2 раза больше, чем на саха. мне же в ответ начали испускать лучи поноса, доказывать что 10 - это низкая степень сжатия, а наддув в 1,8 (+0,8 к атмосферному) это тоже очень мало. кто-то вообще начал описывать для чего нужен компрессор на совершенно другом моторе... пс: лишний раз убедился, что интернетный форум - это последнее место где стоит спорить. все равно все останутся при своем мнении и каждый - дурак. -
Курилка ждунов Джетты NF
wald ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
издеваетесь? у 1,2tsi давление 1,6. 2атм избытка это мало? пойду с другой стороны: а где больше? какое тогда высокое? самые заряженные турбо саабы (аеро) дули около 0,85. простые версии 0,4-0,6. это что? хлам? -
Курилка ждунов Джетты NF
wald ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
проникнитесь. 1.8атм и словосочетание "низкое давление"... тут добавить нечего. и это низкая?) мазда - единственный производитель, кто решился сделать мотор со степенью 14:1. обыкновенные атмо больше 11 не выходили. к слову на vw 1.6 cfna степень 10,5. caxa - 10. типичные турбо японцы - около 8,5... -
Курилка ждунов Джетты NF
wald ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
прикольно читать чепуху людей далеких вообще от техники. услышали где-то "турбояма"... caxa едет как обыкновенный атмосферник. не больше и не меньше. там стоит самая маленькая турбина, которая только есть у garrett. и мотор этот совсем не "крутибельный" и сдыхает уже после 5000, т.к. упирается в геометрию турбины. Вот график, который кидает ВАГ во всякие буклеты: где вы тут провалы видите? да, он идеализирован, но по моменту он действительно ровный. вот что-то похожее на правду: где тут какая "турбояма"?? или вы хотите, чтобы 1.4 с 500 об\мин давал вам весь момент? ребятки, на такое только электродвигатель способен. ну или трактор. только у него диапазон рабочих оборотов будет не больше 1000.... но там совершенно другой подход к конструированию и свои нюансы. вот вам график атмо 4.4 бмв для сравнения: по повадкам 1,4 - типичный атмо мотор. а теперь графики нормально надутых машин: вот 360сил с 2.5 мотора на средней величины турбине: видно, что мотор оживает ближе к 4000. а вот почти 500 сил с 2.0: тут наглядно видно, что до 5500 мотор тухлый, т.к. там стоит турбина размером с этот мотор... вот ЭТО и есть турбояма. многие слишком много хотят от 1.4 и приписывают мифические свойства турбине, при этом не понимая что это и зачем... почитайте, изучите вопрос. а некоторые посты, например про уменьшение оборотов после обкатки, просто до слез доводят. с такой ахинеей не каждый день столкнешься...- 38 219 ответов
-
- 1
-
-
- Highline
- Жду Джетту
- (и ещё 4)
-
Курилка ждунов Джетты NF
wald ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Немного выдержки из ресурсных испытаний авторевю. Описывать что там происходило не буду. Кому интересно - сам найдет. Смысл поста об изменении характеристик в течение эксплуатации. Обкатка поло была 1500км на 5 передаче со скоростью 120 км\ч. На каком точно пробеге начались измерения я не нашел. Конец испытаний - 32000км (которые считают за 100 000км обычной эксплуатации). Жаль, что результатов середины испытаний нету, как на дастере. Но в любом случае (как мне кажется) эти десятые доли секунды можно списать и на разное качество топлива, погодные условия, возможно разные водители и т.д. -
упс. сам разобрался.
-
Курилка ждунов Джетты NF
wald ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
@JawBreaker, D&M -
Курилка ждунов Джетты NF
wald ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Volkswagen Jetta получит новую переднюю часть уже в этом месяце Volkswagen Jetta шестого поколения выпускается с 2011 года. Седан не успевает обновляться за Golf, поэтому седьмую Jetta ждать пока не стоит. Зато в этом месяце машина получит обновленную переднюю часть. Немцы уже подтвердили, что премьера Volkswagen Jetta’2015 состоится на автосалоне в Нью-Йорке через несколько недель. -
Курилка ждунов Джетты NF
wald ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
так на джетте тоже электронная... точно нужно продавать -
Курилка ждунов Джетты NF
wald ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
узкая? ну-ну... sergei 26, продавай. грош цена той машине, которую не оценили кореша на приорах. -
Курилка ждунов Джетты NF
wald ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
Style по сути как и сочи, только + круиз и тонировка, а цена почти не изменилась. Сейчас получается комфорт нет смысла брать, т.к. дороже стайла выходит. Style - самый оптимум, а при желании можно за 60т пакет с ксеноном и плюшками в виде мультируля, мфа, запуска с кнопки, рсд320 и омывателя фар ()добавить еще. Единственное, что в стандарте не указан спереди подлокотник и он есть в пакете за 60т... Но в чем логика в базе ставить салон от комфорта (сзади есть подлокотник!) и не поставить его спереди? -
Курилка ждунов Джетты NF
wald ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
водительское стекло стоит в направляющих и снизу упирается в захваты подъемного механизма. там замены на 5 минут. о каких 0,5 мм идет речь ну а скидка на заказное авто в начале года... да и еще с учетом курса более 50 за евро... провальная идея) -
Курилка ждунов Джетты NF
wald ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
АКПП без лаунча сосет на старте [media]https://www.youtube.com/watch?v=arfeB0y6P7Q[/media] https://www.youtube.com/watch?v=eaqsaKWUGBE -
Курилка ждунов Джетты NF
wald ответил в тему пользователя Greck в Эксплуатация VW Golf VI & Jetta NF 2011
1.8 бар избытка. юморист однако