Перейти к публикации

wald

Members
  • Публикации

    47
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Все публикации пользователя wald

  1. wald

    Установил RCD 510 (впечатления)

    Нужно прописать камеру заднего вида. Магнитола делфи, камера тоже китай. Для этого был куплен vcds 12.12 (китайский естественно). Ставлю галочку в "long coding helper" в нужном месте, жму вверху в уголке "exit", вижу что поменялись значения в строке кодирования (казалось бы успех). Ну и чтобы поставить точку в этом деле жму "do it!", на что мне эта машина выдает: Собственно, что тыкать то? опыт работы с данной программой - минут 5. Больше ничего прописывать не пробовал. Также есть ошибка одна. Грешу на медиа-ин оставшийся от 310.
  2. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    вот да, там где 2атм цифру 2 зачеркнуть нужно. думал про одно, а написал другое. просто мне лично проще оперировать избытком. мы как бы не в вакууме живем, поэтому мерять с 0 как-то... по факту я именно к этому и вел... и пытался донести, что 0,8 того самого избытка это далеко не мало. и кратко про то, что выше... да, любой турбине нужно время чтобы раскрутиться и выйти на максимальную производительность. но в случае с саха там стоит маааленькая горячая часть, в результате чего по сути получается наименьшая задержка. говорить о огромной турбояме на саха равносильно тому, что сказать дсг медленно переключается (имхо). хотя у каждого свое чувство меры. вообще изначально тема была про то, что люди жалуются мол мотор не едет с 1000 до 1500 ссылаясь на чудо турбояму. на что я ответил, что в данном диапазоне не едет даже объемный атмосферник и привел график. чуть ниже привел графики лютых турбо японцев, где есть реально ощутимая турбояма, потому что там стоит турбина в 2 раза больше, чем на саха. мне же в ответ начали испускать лучи поноса, доказывать что 10 - это низкая степень сжатия, а наддув в 1,8 (+0,8 к атмосферному) это тоже очень мало. кто-то вообще начал описывать для чего нужен компрессор на совершенно другом моторе... пс: лишний раз убедился, что интернетный форум - это последнее место где стоит спорить. все равно все останутся при своем мнении и каждый - дурак.
  3. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    издеваетесь? у 1,2tsi давление 1,6. 2атм избытка это мало? пойду с другой стороны: а где больше? какое тогда высокое? самые заряженные турбо саабы (аеро) дули около 0,85. простые версии 0,4-0,6. это что? хлам?
  4. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    проникнитесь. 1.8атм и словосочетание "низкое давление"... тут добавить нечего. и это низкая?) мазда - единственный производитель, кто решился сделать мотор со степенью 14:1. обыкновенные атмо больше 11 не выходили. к слову на vw 1.6 cfna степень 10,5. caxa - 10. типичные турбо японцы - около 8,5...
  5. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    прикольно читать чепуху людей далеких вообще от техники. услышали где-то "турбояма"... caxa едет как обыкновенный атмосферник. не больше и не меньше. там стоит самая маленькая турбина, которая только есть у garrett. и мотор этот совсем не "крутибельный" и сдыхает уже после 5000, т.к. упирается в геометрию турбины. Вот график, который кидает ВАГ во всякие буклеты: где вы тут провалы видите? да, он идеализирован, но по моменту он действительно ровный. вот что-то похожее на правду: где тут какая "турбояма"?? или вы хотите, чтобы 1.4 с 500 об\мин давал вам весь момент? ребятки, на такое только электродвигатель способен. ну или трактор. только у него диапазон рабочих оборотов будет не больше 1000.... но там совершенно другой подход к конструированию и свои нюансы. вот вам график атмо 4.4 бмв для сравнения: по повадкам 1,4 - типичный атмо мотор. а теперь графики нормально надутых машин: вот 360сил с 2.5 мотора на средней величины турбине: видно, что мотор оживает ближе к 4000. а вот почти 500 сил с 2.0: тут наглядно видно, что до 5500 мотор тухлый, т.к. там стоит турбина размером с этот мотор... вот ЭТО и есть турбояма. многие слишком много хотят от 1.4 и приписывают мифические свойства турбине, при этом не понимая что это и зачем... почитайте, изучите вопрос. а некоторые посты, например про уменьшение оборотов после обкатки, просто до слез доводят. с такой ахинеей не каждый день столкнешься...
  6. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    Немного выдержки из ресурсных испытаний авторевю. Описывать что там происходило не буду. Кому интересно - сам найдет. Смысл поста об изменении характеристик в течение эксплуатации. Обкатка поло была 1500км на 5 передаче со скоростью 120 км\ч. На каком точно пробеге начались измерения я не нашел. Конец испытаний - 32000км (которые считают за 100 000км обычной эксплуатации). Жаль, что результатов середины испытаний нету, как на дастере. Но в любом случае (как мне кажется) эти десятые доли секунды можно списать и на разное качество топлива, погодные условия, возможно разные водители и т.д.
  7. wald

    Европейская подвеска

    упс. сам разобрался.
  8. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    Volkswagen Jetta получит новую переднюю часть уже в этом месяце Volkswagen Jetta шестого поколения выпускается с 2011 года. Седан не успевает обновляться за Golf, поэтому седьмую Jetta ждать пока не стоит. Зато в этом месяце машина получит обновленную переднюю часть. Немцы уже подтвердили, что премьера Volkswagen Jetta’2015 состоится на автосалоне в Нью-Йорке через несколько недель.
  9. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    так на джетте тоже электронная... точно нужно продавать
  10. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    узкая? ну-ну... sergei 26, продавай. грош цена той машине, которую не оценили кореша на приорах.
  11. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    Style по сути как и сочи, только + круиз и тонировка, а цена почти не изменилась. Сейчас получается комфорт нет смысла брать, т.к. дороже стайла выходит. Style - самый оптимум, а при желании можно за 60т пакет с ксеноном и плюшками в виде мультируля, мфа, запуска с кнопки, рсд320 и омывателя фар ()добавить еще. Единственное, что в стандарте не указан спереди подлокотник и он есть в пакете за 60т... Но в чем логика в базе ставить салон от комфорта (сзади есть подлокотник!) и не поставить его спереди?
  12. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    водительское стекло стоит в направляющих и снизу упирается в захваты подъемного механизма. там замены на 5 минут. о каких 0,5 мм идет речь ну а скидка на заказное авто в начале года... да и еще с учетом курса более 50 за евро... провальная идея)
  13. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    АКПП без лаунча сосет на старте [media]https://www.youtube.com/watch?v=arfeB0y6P7Q[/media] https://www.youtube.com/watch?v=eaqsaKWUGBE
  14. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    наш местный дилер шкоды начал принимать заказы на октавию 1.6. да-да. также в пару гидротрансформатор 6ст доступен. на форуме проскочила такая картинка: странно, что не захотели cfna\clra (или что там ставят в рапид 1.6?). придумали еще одно шило)
  15. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    в начале года на новую машину скидку... хорошо если резину дадут) хотя, кто знает...
  16. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    ребятки, если вы не можете отличить фотошоп от реальных фотографий... мне вас жаль) + есть фото замаскированной джетты и там задняя часть без изменений, только перед. интернет такой интернет...
  17. wald

    Стуки/пробои

    Бред про "резкое выпрямление пружины". Звучит даже абсурдно. По делу меня тоже этот факт задолбал. Раньше было рено символ, так скакал через лежащих на любой скорости и за 8 лет эксплуатации ни разу до пробоя не доходило, а на джетте на второй день возле дома на лежачего наехал и "бум". При этом отдает достаточно жестко. По факту, во всем виноват ППД, т.к. отбойники стоят 90мм (европа 55), при этом клиренс выше только на 20мм. Получается ход подвески уменьшен на 15мм в отличии от европы. Где логика? Амортизаторы на джетте довольно таки мягкие и из-за этого получаются большие ходы подвески, но высокий отбойник препятствует этому. Если поставить европейский вариант (55мм), то все должно уйти. Но вот главное, чтобы не появилась проблема как у солярисов с задней подвеской...
  18. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    @snik,там уже дело далеко не в габаритах. Новый nissan almera позиционируют как некий B+, хотя по факту он еще больше джетты) Учитывается и комплектация, т.е. та хваленая "премиумность", к примеру, а4, 3-серии и того же с-класса. Тупо маркетинг короче. http://ru.wikipedia.org/wiki/Европейская_классификация_легковых_автомобилей#.D0.A1.D0.B5.D0.B3.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.82_D
  19. wald

    Курилка ждунов Джетты NF

    Сам с собой веду разговор? Чувак, слазь с того, на чем ты там сидишь...
×