yurdjan

http://www.aliexpress.com/item/VW-OEM-Genuine-Rear-Air-Outlet-Vent-Assembly-For-VW-Volkswagen-Jetta-MK5-Golf-MK5-MK6/1255308814.html

Вчера установил RCD510, утром завелась, за 2.5 часа ни разу не выключилась, полёт нормальный! 1К0 907 530L замены не требует для RCD510.

Продано! Тему можно закрыть.

кто его знает что лучше, у меня тросик ))) точнее провдо-тросик!

@voldanxp, Привет! Спасибо, это он, я прошерстил сегодня весь инет(яшку,мэльку,гуглика). Обзвонил, перезвонил, наслушался.... Речь о Москве. Замена гидро плиты дорогая 47 тыс только плита. Заказать можно и с Европы, но цену не смотрел если честно, не знаю, врать не буду, но думаю дешевле. Очень много предложений по ремонту гидрика, но как я писал ранее 5% хороших отзывов из 100%. Что получается, через год-два таже херь! А оно нам надо? Цена вопроса примерно 30-35 тыс.руб. - это рынок Москвы на октябрь 2013. Почему всё это происходит? Задавали вопрос фрицам, чё за нах? Ну, типо так хочет производитель АКПП, срок службы до 60.000 пробега. Ваще нармуль, чётко ёпта! Иногда смотрю концерт Зодоронова, вот прав мужик и всё. Но у нас тут не шоу, всё же, так вот... А ну вот ))) Вся проблема в том, что идёт перегрев АКПП и нужно установить доп охолождение, цена вопроса 14.000, для форумчан 12.000. Но эта тема актуальна у кого пробег более 150 тыс. другим не навязывают. После 6 литровых бутылок пиваса у меня в глазах радиатор в багажнике, вентилятор и кранчик в бардачке! Чем не классика? Хотя можно и на приборку вынести, ))) почему нет? Пацаны, все форумы прочитать нет сил, кто, что делал и каковы итоги?

Это лично моя мой негативчик к VW и это лично моё мнение + несколько сот страниц форумов )))

сколько стоит этот гидроблок? может ссылочки есть у кого и вообще у него есть маркировка

@Greck, Я ошибся не RCD500 на RCD510, а RCD300 на RCD510 Вот мой! Интересно с ним засада будет для RCD510 или потянет?

Этот шлюз CAN BUS требуется, если вы установили RNS510/MFD3 RNS310 RNS315 RCD510 блок с новой прошивкой или даже обновляются текущие RNS510 и функционируют такие вопросы, как: Разрядом батареи Аппарат выключается сам постоянно каждые 30 минут или другой период. 7N0 907 530C/P/G/H/N/Q фото с китайского сайта

Господа, а замечали ли вы, что ваша АКПП с 2-ой перепрыгивает на 4-ую или с 3-ей на 5-ую? заметил эту тему у себя. Пример: после переключения на вторую, жмёшь газ, потом отпускаешь, выживаешь в пол, а у тебя четвёртая.

Да,есть и у меня така проблема,толчок с 1 на 2. Джесику брал с нуля в 2008.Всё это началось где то с 35000-40000 пробега.Обращаться к дилеру было уже позно так как все сроки вышли.Началось как то не сразу,раз в 2 месяца,потом раз в месяц,ну а ща конечно каждый день.Был в простом автосервисе,прокатились и сразу дали ответ гидроблок под замену.Промывка-разборка гидрика или простая замена масла не поможет в 95% случаях,но 5% всё же бывает помогает.В месяц проезжаю не больше 200км. пока не делаю,но проблема есть и её нужно решать,однозначно.Давно,очень давно,был у меня Линкольн Таун Кар 1999 г.в. так там даже когда он переключал на пятую,было ощущение что вот вот из под капота вылетит движок 5.8 л.Но тут понятно,мощный движок портит коробку.Но в нашем случае движочек то всего 1.6 л.Получается слабенький узел у Джетты. На вопрос почему полетел гидроблок мне тоже дали не ответ,а версию: Когда паркуешся,всегда перед тем как отпустить тормоз,ставь на ручник.Если не поставишь,то когда глушишь,машинка на несколько сантиметров окатывается,замечал?Да,замечал.Потом когда заводишь,выжимаешь тормоз,и с большим трудом переключаешь на драйв.Вот,что бы этого не было с коробкой,ставь на ручник!А как же зимой после мойки я поставлю на ручник?Твои проблемы...Вот так.

Привет Greck Я понимаю, что транспордер к мегагерцам никак не относится. Мегагерцы относятся к сигнализации и если 433MHZ у тебя, то 315MHZ я так понял не откроешь? Поправь если ошибся.

433MHZ 315MHZ что это за обозначения новых ключей, как узнать какой у меня?

Какое действие у этого чипа ID48 ? Как он работает ? Хочу понять.