Зверюга

Поступил проще. Выставил руль по метке. Съездил на развал-схождение, выставил колеса. Машину не ведет. Руль в одну сторону поворачивается градуса на 2-3 дальше, чем в другую, но, возможно мне мерещится. К тому же развальщик сказал, что в принципе руль в горизонт выставить не всегда возможно и погрешность в 5 градусов допустима. Но у меня практически в горизонте стоит. А вот выставить датчик в ноль руки не доходят - перед поездкой на юг не успел, сейчас времени нет, но 4 000 проехал без проблем.

Спасибо КЭП, я уже догадался)

Отложил пока в долгий ящик. На работе внеплановая проверка, потом у жены в машине подвеска застучала)

Оффтоп - менял как-то радиатор печки, взял сначала хваленый Valeo - он у меня в отсек до конца не влез. Поменял на лузар - встал как родной. Но....несмотря на новые оригинальные прокладки, у меня подтекал стык с трубками. Наверное потому что трубки деформировал, но опять же - очень тяжело трубки и радиатор соединялись. Больше года периодически нюхал антифриз в салоне. В итоге 3 недели назад взял б/у оригинал трубки и радиатор. Все встало как надо, не течет, я уже 4 000 км наездил, антифризом и не пахнет.

Че то не нашел. К слову, я тест исполнителей запустил (надо было двигатель всего лишь заглушить). Но толку ноль - большой завелся на пару секунд и остановился. Малый стоит. Упорно лезет ошибка "заклинило малый вентилятор" Короче, буду вынимать вентиляторы, подключать моторы напрямую, чтоб понять, в них дело или в блоку управления

Есть шнурок и вася диагност версии 22 Хочу проверить вентиляторы радиатора. Выбираю группу "двигатель" и пытаюсь запустить "тест исполнителей". Пишет - "не выполнены условия теста". Что за условия? P.S. Попутный вопрос - у меня не работает маленький вентилятор (независимо от включения или выключения кондея). БОльшой - только в аварийном режиме - раскручивается до полных оборотов и замолкает, потом снова. Вася выдает ошибку "вентилятор №2 - сопротивление вращению, заклинило" (номер ошибки не помню). Но сам вентилятор крутится свободно. Датчики температуры оба исправны. Может ли большой вентилятор включаться в аварийный режим из за неисправности маленького?

Снимал руль, и все что на нем, снимал рулевую колонку. По глупости покрутил датчик угла поворота. Руль на место ставил по меткам, колеса на вид стоят ровно при центральном положении рулевого колеса. При езде машину ведет вправо, прямо она едет только если руль повернуть градусов на пять влево. Вопросы. 1. Связано ли это с тем, что я трогал датчик угла поворота? 2. Может ли такое быть, что электроусилитель руля корректирует положение колес, или ли он только усиливает? 3. Загоревшийся желтый знак руля после проезда пары десятков метров и маневрирования пропал. Если контрольного значка руля нет, значит ли это, что датчик угла поворота не нуждается в адаптации? 4. Если "да" на последний вопрос, то что делать? Руль ставить не по метке? Или на развал схождении колеса выставлять?

Жаль не сделал фотоотчет. Если у кого возникнут вопросы по 1. Снятию торпеды 2. Снятию поперечины 3. Снятию элементов рулевой колонки 4. Замене радиатора Пишите в личку, помогу с удовольствием.

Тихо сам с собою.... Снял я таки эту рулевую колонку и поперечину снял. Отодвинул назад короб воздухораспределителя и вуаля - трубки встали на свое место!!!! Потом был известный многом секас со вставлением этих трубок в радиатор, прижимании к радиатору и затягивании хомутов. Делюсь своим способом, которым я закрепил вторую трубку за 5 минут (на первую ушел час). Одеваем на трубку сантехнический хомут. А дальше пишу чем отличается конечный вариант от того, что на фото - вместо провода - матерчатый ремень, не очень толстый, просунутый под сантехнический хомут. Сам хомут не возле стыка трубок и радиатора, а назад сантиметров на 10 , после изгиба трубы, так ремень не будет мешать установке хомута на стыке. Затягиваем сантехнических хомут покрепче, правым коленом упираем в радиатор, левой рукой тянем за ремень, правой рукой, после того как трубка и радиатор плотно сомкнутся, устанавливаем хомут. Как только хомут станет на место, сжимаем его концы до ощущения "провала", после которого концы подходят друг к другу примерно на 5 мм. Это говорит об одном из двух - или хомут встал правильно, или же его край провалился в щель между буртиками трубок и радиатора. Внимательно смотрим, так ли это, ибо если продолжить затягивать, то повредите хомут. Затягивать нужно то те пор пока концы хомута практически не сомкнутся.

Блин... нижняя картинка - это вообще где? Смотрю на поперечину и не вижу такого.

И еще вопрос вдогонку в коробе под номером 14 обнаружил дыру, небольшую. Чем чревато? Если грязь попадет, то выше есть фильтр. Если не въеду в лужу, то есть чего опасаться?

Друзья, решил на 200 тыс км поменять клапан адсорбера (есть признаки неисправности), а заодно, учитывая пробег, и сам адсорбер. ПОрылся в каталогах exist, а там по каталожному номеру упорно выдает "КОРПУС адсорбера". Это как понимать? Продают пластмассовое ведерко, а сам адсорбирующий материал надо где-то еще покупать и насыпать? или это полноценный узел в сборе?

Только вернулся из гаража. Снял торпеду. Не такое уж и сложное это дело, главное все болты найти. Стал доступен обозрению воздухораспределитель, который мешает установке трубок. Вокруг окружен сварными конструкциями, прикрученными к поперечине. Сам короб скорее всего бессмысленно откручивать. Наверное придется откручивать поперечину и отодвигать ее и все, что на нее навешано, назад. Вместо фотоотчета https://cloud.mail.ru/public/geN7/s9FtjCuAc

Добрый вечер Протекало у меня соединение трубок с радиаотором отопителя. Радиатор новый был, прокладки оригинальные, затянул как следует, но видимо деформировал трубки, когда снимал старый радиатор - очень уж это было тяжело. Решил трубки заменить. Пытаюсь вытащить старые - ни в салон, ни из салона не лезут - пластиковый фланец , соединяющий трубки в перегородке между салоном и капотом упирается в некую пластмассовую деталь, к которой эта пластина крепится. В итоге старые трубки вытащил только рассверлив их и разломав - трубки ушли в салон, фланец в подкапотное пространство. Пытаюсь поставить новые - ни со стороны салона, ни со стороны подкапотного пространства - не лезут, мешает некий агрегат, расположенные спереди от радиатора печки. В Эльзе все просто - "открутите болт, попросите помощника вытащить трубки в салон. Установка - в обратном проядке". И все... Че делать? Мне через неделю на юг, хотел сделать поездку более комфортной, без вони антифриза в салоне.... А в итоге.. Торпедо и все что под ней откручивать?

Капитально перебираю подвеску. Начал с передней, там проблемы были похлеще, поменял амортизаторы и опорные подшипники, рулевые наконечники (до кучи сайлентблоки) получил ощущение новой машины. В заднюю полезу позже, сейчас же нашел себе проблем с трубками отопителя (в соседней теме сейчас напишу. Вот, может знаешь, как сделать?