Зверюга

Не знаю, та ли у меня ситуация... Но у меня шипение раздается если медленно отпускать педаль тормоза. То есть, несколько раз быстро нажал, потом потихоньку отпускаешь - что-то шипит. Ваккуумник? С эффективностью торможения проблем нет. Педаль вроде бы не проваливается.

Ну так если я спрашивал про сопротивление, то зачем вы мне даете ссылку не о том? И лишь потом, когда я перелопатил тему сообщаете, что там про сопротивления ничего нет? Это издевательство такое? Напишу свой результат, может кому поможет, кто будет пользоваться столь почитаемым Вами поиском - у меня получилось 120 Ом. Лампа кажется 3 ваттная, если ставить меньшей мощности, то наверное и резистор меньше ставить надо будет.

нет там ничего про сопротивление

Может кто подскажет, какое сопротивление нужно поставить на габариты, чтобы обмануть CAN? Думал что у меня неисправен блок бортовой сети - лампы целы, от иного источника зажигаются, но в авто не горят. А еще я гадал, зачем предыдущий хозяин оставил параллельно светодиодным старые лампы, с нитью накала. Как оказалось, эти, с нитью накала, перегорели светодиодные лампы блок управления не видит и вообще отключает эту линию. В интернете читал, что не все продаваемые светодиоды с обманкой видятся на некоторых машинах. Обычно на них ставят по 180-250 ом, но кто-то писал, что его блок понимает только ниже 70-ти ом. А как на джетте?

Юрец, то есть пластину с отверстиями для воздуховодов нужно снимать? На этой картинке верх - к рулю, низ - к моторному отсеку, я правильно понял? P.S. Без этого блока машина хоть заведется?

Все-таки объясните мне, как его снять, этот j519 ? Я снял лицевую панель слева от руля. На меня смотрят две группы реле - одна сверху, в виде пластиковой прямоугольной детали в которую натыкано 3 или 4 реле, а с обратной стороны разъем и жгут проводов. Вторая группа - с торца коробки (по идее это и есть J519) Сверху этой коробки проходят очень тугие жгуты проводов, от блока предохранителей и еще от чего-то, их даже сдвинуть нельзя, чтобы J519 ощупать. Снизу, где по идее должны быть разъемы J519, располагается еще одна пластиковая накладка, та которая простирается вниз и в нее выходят воздуховоды подогрева ног. Я так понимаю, что разъемы внизу? Но в руководстве ничего не сказано о том, что эту пластину нужно снимать, а сама коробка j519 неподвижна и ее не вытащить. Эта схема из Эльзы, что приведена в первом сообщении данной темы - это вид откуда? Я смотрю на нее и никак не могу идентифицировать с тем, что вижу по снятию панели слева от руля.

Парадоксально, но у меня перестают гореть как раз эти светодиоды, если я снимаю панель слева от руля и отключаю разъем корректора фар. Как будто бы через него транзитом питание на эти светодиоды идет. Попробуйте покрутить эти регуляторы, если не работают, то может быть плохой контакт в разъеме или обрыв. Авось причина в этом и вы проблему решите.

Господа, вопрос может быть странный, но тем не менее... Хочу найти коробочку сигнализации и перекусить там некий провод, чтобы была возможность запуска с брелка. Знаю, что прячут блок сигнализации в разные места, для секретности, понятное дело, что в разных машинах такие места (труднодоступные и в то же время с достаточным свободным пространством для установки) разные. Смотрел сегодня под капотом с фонариком - вроде нигде коробочки не увидел. Где, с учетом конструкции джетты ее могли установить? Другими словам, люди опытные, скажите, где бы вы в первую очередь стали искать коробочку?

Разобрал вентилятор, снял пластиковое основание и крыльчатку. На коллекторе была какая-то бурая вязкая жижа. Сопротивление двигателя 0.5 Ом. Не хотелось вонять дома бензином (да и идти за ним в гараж), пошел на риск - промыл в Фейри с горячей водой, а потом, чтобы не заржавело, долго высушивал феном. Смазал Mobilux EP2 - все ОК. Я так думаю, что после предыдущей смазки обычным бытовым жидким маслом, оно вымыло всякую дрянь и осело на коллекторе, отсюда и бурая жижа и, наверное, нарушение контакта. 2 дня работы - полет нормальный.

А как его разбирать? Может есть фотоотчет? У меня ситуация ОДНИ В ОДИН как у автора - сначала мотор остановился и очень туго крутился руками - вытащил, прочистил - все ОК. Прошло, как и у автора 5 дней и мотор, не потеряв легкости ручного вращения вала, перестал вращаться будучи установлен в машине. Вытаскиваю - крутится не очень быстро пару секунд, потом останавливается. Я поясню автору причину, по которой мотор работает напрямую от аккумулятора - в разъеме 4 вывода, два - питание 2 управление. Я мерял на них напряжение - если ставишь на максимум, то напряжение около 1.7 вольт. Если на минимум то 12 вольт. Когда вы подключаете напрямую к аккумулятору, на управляющих выводах нет тормозящего напряжения, вот он и крутит на всю. У меня проблема то, собственно не решилась. Неужели нужно разбирать и щетки чистить?

Прав все-таки первый советчик. Это вода, замерзшая в оболочке троса правого колеса. Я дошел таки до гаража, и был приятно удивлен - никакого торможения нет, более того, рычаг ручника пришел в норму, ни сопротивления ни люфта. Выехал, покатался на морозе - ручник снова стал туго ходить, но машина не тормозит. Дело вот в чем - если в треснувшую оболочку тросика попала вода, она замерзает и трос внутри оболочки не двигается. Именно это у меня вчера и случилось, когда машина постояла на морозе без ручника - потому и ход был нормальный. Что дальше - сегодня я доехал до работы, поставил на ручник и машина простояла 10 часов на морозе. Трос замерз. Это не препятствует опусканию рычага ручника, но трос при этом не уползает в оболочку, а его свободный участок, прикрепленный к коромыслу рычага просто деформируется. А вот когда снова ставишь на ручник - деформированный трос с легкостью распрямляется, отсюда и ощущение люфта, нет необходимости тратить усилия на натягивание троса, так как он уже натянут. Если проще - то это происходит если машина постоит на морозе с поднятым ручником. Как-то так...

Да я бы и рад поверить. Но поведение ручника - поднимается с легкостью на 15-20 градусов, даже лампа загорается. Затем туго. Что такого происходит с тросиком на морозе, что рычаг ручника на определенном промежутке просто болтается. Сейчас поищу.

Продолжу тему. Кабелем натестировал, что неисправны лампы габаритных огней, пишет мол, либо обрыв, либо замыкание на плюс. А сама неисправность приобрела следующий вид: левый габаритный огонь вообще не горит. Правый - при включении зажигания загорается на 10 секунд, затем гаснет. Лампы точно исправны - проверял отдельно. Напряжения в разъеме левого габарита просто нет. Предохранители (а они общие с фарами ближнего света) целы. Логика подсказывает, что надо бы поискать где-то обрыв, но уж очень странное поведение правого огня - загорается и гаснет. Что это может быть

Приехал шнурок. Подключил, протестировал, выдало - неисправна лампа переднего левого стояночного огня. Габарит что ли? Так габариты у меня горят.

Господа, я новичок не то что в эксплуатации Jetta, но и за рулем вообще. Может чего-то не понимаю. Но решил посчитать кое-какие цифры. Раньше было сложно, ибо куда только не мотался. Но последний месяц езжу исключительно на работу и обратно, в связи с чем цифры бросаются в глаза. Заправляю бак каждый раз ровно на 1000 рублей. Это приблизительно 31 литр 95-го бензина. Езжу на работу и обратно - 5+5=10 км. Средний расход топлива (тот что высчитывается за последнюю поездку) - 13-15 л/100 км. Как вы понимаете, расход идет от запуска двигателя в гараже, до его глушения на парковке, то есть в эту среднюю цифру входит расход топлива при пуске двигателя, в пробке, при парковке. Получается что этой 1000 рублей мне должно хватать на 200 км минимум. Я же заправляюсь на 1000 рублей раз в 2 недели, то есть 10 поездок на 100 км. Куда девается бензин?

Ды еханый бабай.... Я про Фому, а мне про Ерему.... Господа, причем тут прогрев двигателя? Причем тут сброс счетчика расхода? Счетчик среднего расхода №2 надо сбрасываться, а счетчик среднего рахода №1 сбрасывается сам, если после глушения двигателя прошло больше 2-х часов. Моя проблема такова, что я проезжаю чуть больше 100 км на чуть меньше 30-ти литрах. Хотя расходометр показывает 13-15 литров с учетом всего чего можнго.

И что? Компьютер ведь показывает среднюю цифру за последнюю поездку, он все должен учитывать. Даже когда в пробке стою - бензин кушает, а километраж не мотается, средний расход потихоньку ползет вверх. Когда двигатель стартует, средний расход сначала не определяется. Как проеду метров 200 сразу вылазит около 45 литров на 100 км (это прогрев, выезд из гаража, разгон). Пока проезжаю 4.5 км до серьезной пробки средний расход 10-12 литров. Далее 500 метров по пробке - и расход (общий, от выезда с гаража) 13-15 литров. Вроде бы все учитывается.

Шнурок должен со дня на день приехать)))

А шнурок определяет конкретную лампу?

А откуда такие чудные картинки? Где скачать полную версию этого руководства?

Как снять обшивку передней левой (у лобового стекла) стойки?

Добрый день. Господа подскажите насчет омывателя фар в Jetta V. Описание его работы в руководстве, на мой взгляд, можно понять двояко. Я понял так: включил зажигание, потянул на себя правый подрулевой рычаг (омыватель лобового стекла), ждешь 1.5 секунд. Должен вклчюиться омыватель фар. После этого 5 раз тянешь на себя этот же рычаг - и каждое пятое включение омывателя лобового включается омыватель фар. Так должно быть по книжке. У меня же не включается. Подумал - может сгорел предохранитель - но предохранитель там общий на оба омывателя. Предыстория - я третий хозяин авто. Предыдущий хозяин уверял, что омывателя фар в его машине нет. Но недавно довелось мне немного потереться передним бампером о петлю ворот гаража - пластиковая накладка омывателя, которую я принял за фальшпанель, отлетела. Одеть я ее смог только тогда когда потянул за черный пластиковый агрегат и, вытянув его, обнаружил форсунку. Может такое быть, что первый хозяин его просто отключил на сервисе? Спасибо.

Господа, собственно вопрос в названии. Могу лишь добавить к вопросу, что, как мне кажется, при засорении кондиционера должна увеличиться нагрузка на вентилятор и увеличиться расход бензина. У меня включенный на полную мощность кондиционер кушает 0.5 литров в час - не многовато ли?

А не ту ли среди здешних автолюбителей еще и радиолюбителей, которые собирали такой адаптер? У кого-нибудь можно разжиться схемой и прошивкой?