Зверюга

Вопрос про ролик натяжения ремня ГРМ.... Думаю вот, не вышел ли он у меня из строя... Есть у ролика стрелочка, указывающая на натяжение. Ее можно подвигать рукой, она где-то там в недрах ролика подпружинена. Как я понимаю, еще эта стрелка может изменить положение в результате давления на ролик, в идеале при установке и натяжении ремня. Я попытался вызвать ее движение вручную (одел ролик на шпильку) - но ни кручение центральной части ролика (там где отверстия для специнструмента), ни давление на сам ролик не вызывает движения стрелки. Ролик неисправен? Или то, что я делаю, в принципе не может вызвать движения стрелки? Все получится, когда я одену ремень и попробую его натянуть (может у меня силы не хватает надавить как следует)? Или ролик на выброс?

решил вопрос

Еще вопросец. Не могу найти толком про смазку при установке поршней. Нужно смазывать только поршень? Цилиндр изнутри надо? Если после установки поршня на стенках цилиндра (то есть в камере сгорания) таки осталассь смазка - лучше вытереть? Если я правильно понимаю процесс, то масло на стенки цилиндра попадает ниже поршня, а при движении его вниз снимается маслосъемным кольцом. соответственно, если масло оказывается выше уровня поршневых колец, то оно просто сгоняется вверх при движении поршня вверх и никуда из цилиндра не денется пока не выгорит. Это так?

А картер относится?

Так я потому и спрашиваю, что ТТХ примерно одинаковы. Тот, что для поддона - +300 градусов. Тот что на картинке - тоже +300. Но что самое интересное, EXIST его позиционирует и как средство для прокладок и как средство для поддона. Тот что вы указали, конечно хорош, аж 343 градуса. Но стоит ли мне покупать 343 градусное вместо 300 градусного, если голова до таких температур не нагревается, насколько я знаю алюминиевый сплав коробит уже при +200 . Тот что вы предложили - 200 рублей, купленный мной - 400 руб. Лучше ли он? хз.. Хвалебные речи в описании к вашему герметику слово в слово повторяют похвалы к купленному мной. И оба на уксусной основе кстати.

Купил И ее купил

Госопода, я дико извиняюсь за беспокойство, но все же, вопрос про герметик остался без ответа. Можно ли использовать для герметизации стыка между гбц и крышкой распредвала тот же герметик, что и для масляного поддона?

А у меня в шатуне нет канала. Есть какое то мелкое (1-2) мм отверстие на маховиках, может через него за счет давления и центробежной силы

Скажите, а как масло в этом двигателе попадает на цилиндры, поршневые кольца? Каким путем?

Понятно.

Ясен пень, там на шкиве метка перед носом)) Вот еще что.... Загадка. В Эльзе есть запись - при установке распредвала поршни не должны находиться в ВМТ. Почему - не написано. Есть подозрение - для гарантии что клапана не повредятся о поршни. А как же тогда совмещать шестерню коленвала и шкив распредвала? В момент данного действия шестерня должна быть совмещена с меткой, а это означает 1 цилиндр в ВМТ...

Еще вопрос, про ремень ГРМ. А в частности, про метку коленвала? Везде пишут, что нужно подушку двигателя откручивать и лезть к шестерне коленвала. Метки нужны, насколько я понял, для того, чтобы знать положение коленвала. И получается, что проще и дешевле открутить подушку, чем разобрать двигатель. У меня же ситуация обратная - двигатель разобран, и не очень хочется возиться еще и с подушкой, расширительным бачком и прочим. Скажите, выставленная по метке шестерня коленвала соответствует какому положению поршней? Можно ли выставлять положение коленвала не по шестерне, а по поршням? Дает ли это необходимую точность?

Новости такие, что ГБЦ мне отдали только ровно 2 недели назад (2 недели ее мастерили, втулки я ждал неделю), потом я заболел. В гараж сходил только вчера, поставил кольца поршней, вставил сами поршни, вкладыши шатунов (мне почему-то попались с отверстием в верхнем, хотя в шатуне у меня каналов нет), установил крышки шатунов и затянул с соответствующим моментом. Разобрал и промыл масляный насос, поставил на место. У меня вопрос по ходу пьесы - пластиковый успокоитель масла снизу подпирается рельефом поддона или нет? Он с одной стороны крепится болтом, с другой стороны пластиковой распоркой, которая вставлятеся в отверстие. Так вот она у меня не держится почему-то, деталь болтается на одном болте. Подрихтовать что ли этот пластик (наплавить пластика немного).... Второй вопрос - а можно ли использовать один и тот же герметик для поддона и постели распредвала? Я для поддона заказал такой https://federalmogul.com.ua/sites/default/files/uploads/2016-12/payen_sealing_compounds_hr397t_leaflet_prmpa1601_ru_lr.pdf И нужен ли герметик для прокладки ГБЦ? В Эльзе ничего не сказано, но я видел странную картинку на просторах интернета Серая полоса - не герметик ли? Автор статьи ничего не пишет на этот счет

Вот черт... Глянул в гараже, и правда не тройник, а четверник. Сергей, это номер 34, на вложенной вами картинке. Не глянете номерок?

1. Я не понял фразы. 2. Я взял втулки 6.015/12.08. Я не угадал?

Наверное все таки надо брать втулки побольше. клапан на 6.00 мм болтаться во втулке 6.015 мм не будет. А пару соток наружного диаметра - так запрессовка идёт на разогретой ГБЦ, если я не ошибаюсь. Думаю не сыграют роли эти пара соток, держаться крепче будет.

Официальное руководство говорит, что при выработке направляющих (люфте клапанов) меняется вся ГБЦ. Блин... Теперь меня осенило, почему нет оригинальных направляющих.

Да, но на них вроде бы на всех вариантах поставщиков диаметр штока 6.00 мм. Тогда откуда берутся втулки на 5.98?

Направляющие клапанов

Я в шоке, короче... Звонят мне мастера, которым я гбц отдал, говорят, нет втулок, ищи сам. Прошу их замерить втулки, которые они извлекли, ибо по exist выдаются разные размеры. Мастер говорит - наружный диаметр 12.06, внутренний 6.00. При этом втулки у меня расшатанные, то есть имеется выработка внутреннего диаметра. Лезу в еxist, а там разброд и шатание. Вот какие мне взять - с наружным 12.08 и внутренним 6.015 или нарукжный 12.06, а внутренний 5.98? Есть там в каталоге точно такая же втулка, 12.06/6.00, но во первых её нет в продаже, во вторых, опять же повторюсь, там где намеряли 6.00, имеется люфт...

Похож. Но знать бы точно, куда идет шланг №6 А может быть это все-таки 7А...... Буду в гараже, гляну точнее. Сфоткаю.

Не вижу. Я не вижу шланга, который шел бы к ГБЦ. Это четверник, а не тройник

Есть здесь Видите вниз и несколько вправо шланг идет к металлическому штуцеру, уходящему в ГБЦ? Тройник, из которого он выходит, видите? Правда это двигатель BSF, но в BSE так же.

Так я понимаю, но в моей версии почему-то нет BSE. охлаждение