Зверюга

Ни черта не понял. Или вы меня читали по диагонали. Или я не понял смысла защиты от скручивания. У меня личинка прокручивается в том случае, если я вставлю ключ и нажму на него. Так должно быть? До промывки прокручивалась всегда. И не утапливалась пр нажатии. А в том посте, что вы процитировали Ништяк конечно... спешу я на работу, вставляю ключ - личинка прокручивается - ничего страшного, это защита от скручивания. И что дальше?

Считаю необходимым поделиться и своим небольшим опытом. У меня личинка не замерзала, а просто вдруг стала прокручиваться. Причем только против часовой стрелки, так-то я замок ключом мог закрыть. Я решил, что произошла выработка внутренних элементов конструкции и решил убедиться в этом, прежде чем заказывать новый. Попытался выбить стержневые фиксаторы - бестолку. Культовой жидкости, всеми любимой, под рукой не оказалось. Тогда я налил в пластиковый стаканчик преобразователь ржавчины и опустил личинку. Пошло пузырение. Держал я не больше минуты. А когда вытащил и промыл - личинка больше не прокручивалась. Для себя я сделал вывод, что личинка в основном "стакане" закисла в утопленном положении. Отчего и стала проворачиваться. Чистка же вернула ее на место. Теперь в норме она открывает замок, а при нажатии - прокручивается. Мораль - не надо сразу заморачиваться с разборкой и чисткой. Можно просто промыть для начала, проверяя осевой ход личинки. И да - преобразователь ржавчины - классная штука, но советую хорошо промыть после всего.

Оригинал брать жаба душит. Но и совсем дешевое тоже не хочется. Что себя хорошо зарекомендовало?

Я сам ремонтировал два передних замка. В обоих менял двигатели. Электрически все было нормально, но они не тянули. Хватило на полгода. Ненагруженный вал крутится нормально, если вставить обратно в замок - дергает и не открывает. Контрафактные что ли движки.... В общем хочется новое, чтоб голова об этом больше не болела. Как-то так...

Все хорошо, но тогда вопросы: 1. Если эти втулки исключают движение подрамника и щелчки, то как тогда делается развал-схождение? 2. Почему автомобиль ездил 12 лет без щелчков, а когда я снял подрамника, а затем поставил новые болты, затянул в моментом, соответствующим рекомендации, щелчки появились. И за 2 месяца они стали громче.

Добрый день. Для извлечения отломка лопнувшего болта, фиксирующего передний сайлентблок рычага передней подвески, пришлось снять подрамник и и один из кронштейнов. Бегло проглядев перед этим интернет, я прочел, что снятие подрамника не требует последующего регулирования развала-схождения и решил, что операция по съему, установке пустяковая. Потом же, вчитавшись, обнаружил кучу страшных рассказов про смещение подрамника, про гуляние подрамника, про то, что если его как-то не так выставить, то никакая регулировка развала-схождения не поможет. Обратил внимание, что задние болты, которые крепят подрамок и кронштейн к днищу, имеют обычное строение, резьбу на всем протяжении. И нашел статейку про чудесные втулки, одеваемые на эти болты, удерживабщие подрамник от смещения. Вот эти втулки https://www.drive2.ru/o/b/2416059 Однако мои болты, какие-то необычные - резьба нарезана лишь на конце, а на гладкой, ненарезанной части имеются два утолщения. Что то вроде этого http://www.svyou.pro/product/iso-7379-vint-s-utolschennym-sterjnem/ Только утолщение в виде двух секций. Вопрос - не являются ли мои болты так называемыми центровочными? Выполняющими те же функции, что и описанные выше втулки. И коли так, то могу ли я быть уверен, что вкрутив их,я поставлю подрамник правильно?

У меня вот другая мысль.... чем бы таким растворимым,но высыхающим до хрупкого состояния, намазать место стыка подрамника с кузовом. Типа эдакой пломбы, повреждение которой показало бы, что подрамник ездит.

Подрамник в случае смещения, конечно же приводит к смещению развала, вопрос в том, насколько. Особые болты - я взял именно их, что не было сомнений. В ЕТКА есть номера всех болтов подрамника. Втулки - их или точат или продают готовые. Собственно VAG втулки не делает, он делает проставки, которые даже имеют каталожный номер и есть в exist. Определитесь, что вам надо, с каталожными номерами помогу.

Стесняюсь уже спрашивать - какой момент затяжки этих задних болтов подрамника? Закупил я новых болтов, как рекомендует производитель (пока временно катался на старых), нашел день, чтобы все сделать, купил эти чудо-прокладки (проставки). Затянул как рекомендует Elsa - 70 нм+доворот на 90 градусов. Щелкать стало сильнее, чем раньше, когда не было проставок и затяжка была на глаз. Порылся в интернете - кто пишет 110 нм, кто пишет 70 нм+ двойной доворот на 90 градусов. Хочется конечно попробовать довернуть еще раз на 90 градусов, да боюсь, не лопнет ли болт.... Кстати, болты у меня именно такие как на картинке вверху этой страницы.

Звук напоминает визг электродвигателя, в котором накрываются подшипники. Звук этот появляется при хорошо прогретом двигателе и только когда останавливаешься. Стоит только тронуться - звук пропадает. Что пока могу исключить - это точно не насос вторичного воздуха - я, открыв крышку капота, просто сдергивал разъем, но звук оставался. Это не генератор - во первых, звук исходит откуда-то ниже и правее его, во вторых, он крутится постоянно. Это не вентиляторы радиатора - они если и должны на что-то реагировать изменением режима, так это на температуру, а тут звук четко связан с движением. Какой агрегат под капотом включается и выключается при переходе из простоя в движение и наоборот?

Отремонтировал переднюю подвеску. Поменял подшипники сайлентблоки рычагов, сайлентблоки опоры двигателя в подрамнике. Все неприяные звуки, которые слышал раньше, исчезли. Но появился новый - что-то среднее между стуком и лязгом. Появляется во время торможения, причем не в момент нажатия педали, а ближе к моменту остановки, когда машина уже начинает кивать. Звук однократный, при наезде на кочки он не появляется, при поворотах тоже. Полазил в сети - пишут про 3 возможные причины: 1. Суппорт. В моем случае маловероятно, поскольку звук этот появляется в момент остановки, а на скорости при нажатии на педаль его нет. Или я неправ и это не показатель? 2. Гуляющий подрамник. Я в ходе ремонта подрамник снимал. Не сразу наткнулся на информацию о том, что болты должны быть новые, так то закрутил пока что старые (новые вчера только приехали), но закрутил основательно, вряд ли он гуляет. Хотя все же спрошу - может ли это быть следствием того, что я повторно использовал старые болты? Я теперь и купленные боюсь ставить - вдруг причина стука найдется и для ее устранения придется опять снимать подрамник и покупать ведро новых болтов. 3. Стойки стабилизатора, везде пишут, что якобы даже оригиналы нужно менять через каждые 30 тыс км. Я проехал 60 тысяч, не менял их ни разу. Подергал вчера - никаких люфтов. Ни в стойках, ни в стабилизаторе. Ни люфтов, ни посторонних звуков. Могут ли стойки стучать, если ощутимого люфта нет? Втулки стабилизатор скрипят, но целы, стучать там нечему. Или износ стоек подразумевает еще что-то?

Друзья. Поправил я немного заднюю подвеску. Поменял амортизаторы, рычаги поперечного стабилизатора. Стуки и клацанья исчезли. Все хорошо, но иногда поскрипывает сзади. Скрип похож на скрип пружин. Но, простите, может вопрос глупый - а чему в них скрипеть? Точки фиксации пружин нормальные, неразболтанные. Что-то кроме пружин? Кстати, по поводу пружин еще будет вопрос - я читал, что единственный способ их проверить - измерить длину и сравнить с исходной. Что-то не очень хочется их снимать. Скажите, тот факт, что они, в общем-то свою функцию выполняют, то есть держат колесо на нормальном расстоянии от кузова - может говорить о том, что пружины еще походят? Так то им 12 лет уже.

Даже и не думал))) На самом деле я очень был доволен машиной, иногда мне казалось, что она вечная. Менял только расходники ну и что-то по мелочи. А вот с прошлого года начались вполне закономерные для возраста и пробега проблемы.

У меня безмуфтовый кондей. Проверю. То есть, думаете, у меня ничего не включается и не выключается, просто на холостых ролик звенит, а при движении входит в нормальный режим?

Вы серьезно или прикалываетесь? Работающий двигатель и к нему стетоскоп?

Это моя-то машина бедная? Я читаю этот и другие форумы и вижу, что все те проблемы, которые я наблюдаю у себя, у кого-то встречаются на 5, на 20 тыс. И думаю - бедные машины. Моя меня до 130 тыс. практически не беспокоила. По делу есть что сказать?

Сегодня еще заменил целые на вид сайлентблоки передней подвески слева. На вид-то они целые, но - в переднем был люфт, но не из-за сайлентблока, а из-за выработки болта, на 0,5-1 мм болт точно похудел в том месте, где он соприкасался со стальной втулкой сайлентблока Задний сайлентблок тоже был цел, но на рычаге болтался (резина истерлась), причем это стало очевидным только когда я снял рычаг. К моему удивлению, не только исчезли различные звуки при въезде в ямы, но и существенно повысилась управляемость и устойчивость, машина стала лучше держать дорогу и входить в повороты. И это я еще не менял втулки стабилизатора. И не делал развал-схождение. Как все-таки существенно влияют мелочи на все это

Рулевой хорошо прикручен. Слазил на яму, подкрутил те пресловутые болты, что фиксируют к кузову консоль и подрамник, вроде бы звуки исчезли.

Видел я эти статьи. Интересно, как после установки этих втулок развал регулировать?

Наверное это все же подрамник. Проехал сейчас до работы, обратил внимание, что щелчок отдает в кузов, и ощущается ногами где-то под педалями.

Так качать надо из стороны в сторону? Или на капот спереди жать? У меня создается впечатление, что звук возникает в силу того, что колеса подтормаживаются, а кузов продолжает двигаться по инерциии. На кочках такого нет. Кстати, звуки появились через три дня после того, как я поставил подрамник на место. Могло так получиться, что затянутый болт подрастянулся немного?

Во!!!! Наткнулся в ЕТКе случайно тот самый болт, которым подрамник сзади прикручивается к кузову, на который одевают всякие проставки. Скажите, в чем сакральный смысл его хитрой формы? Она как-то способствует центрированию? Сомнительно конечно, пояски-утолщения имеют меньший диаметр чем резьба. То есть между ними и подрамником есть зазор.

Собирал сам. Там все нормально. И собирал я их 2 месяца назад. А вообще звук иногда по своей музыке создает впечатление скорее не стука, когда какая-то деталь бьется о другую, а взаимодействия двух металлических объектов, находящихся под очень большим напряжением. Мой гидравлический домкрат так стонет когда я вывешиваю колесо.

И? Должен вызываться стук? Который отдает в руку? А если нет помошника, я сам авто раскачиваю, стука нет. И как надо раскачивать? Вправо-влево, или на капот спереди нажимать? У меня задние стойки стучали, так я их без помошника проверил -подергал сначала за рычаги, залезши в яму и схватив их снизу, а потом и за сами стойки. Трудностей с диагностикой не возникло

Я таки приобрел динамометрический ключ и новые болты. В Эльзе ничего не сказано про смазку болтов. Где-то пишут, что на болты на заводе наносят герметик и рекомендуют делать так же. Кто-то пишет, что нужен не герметик, а графитовая смазка, чтоб откручивалось потом лучше. Где правда?