g3n0m

ОД признал что машину уводит вправо, после чего на стенде с-р (за который платил из своего кармана, т.к. пробег уже за 15к) выдал мне следующие результаты (см. скриншот сверху, самый последний - это от них). Сказав при этом что все значения в зеленке, что до этого значения в принципе не намного хуже были, и с такими значениями в принципе машины катаются более или менее прямо. После чего сказали что следующий шаг по выявлению и устранению увода вправо поочередная замена деталей (какие именно - описал выше). Никаких гарантий они сказали не дают, поочередность примерная, рекомендательная. Т.е. ясно что нихрена не ясно и хотят с меня денег побольше содрать. А я пока что не очень понимаю за что зацепиться и чем аргументировать свои пожелания по тому или иному вопросу. Пожелание в принципе одно - устранить увод вправо. А вот как аргументировать - тут я открыт для предложений.

Вы совершенно правы. Усугубляется все тем, что я пока что не совсем понимаю что именно спрашивать у умульцев. Сам я не силен, вот и получается что сейчас оперативно поттягиваю знание в этой области что бы диалог был аргументированный, а не просто высказывание моего недовольства, от которого умельцы умело отмазываются. Явственно вижу что у Вас знания в этой области больше, взгляните плз на вторую распечатку, которую мне сделали вчера у ОД. Прокомментируйте плз. Вчера в расстроенных чувствах от бессилия нормально пообщаться с ОД (топо пока не могу зацепиться за что-то, что бы этого требовать от них и не рисковать спустиьт все деньги) перед сном натолкнулся на несколько упоминаний о том, что какие-то спецы по с-р специально справшивают чье произсовство Джетты и в случае если говорят что Мексика ругаются и просят профиль на стенде европейкий подгружать. Уточните плз, имеется ли под этим смысл?

Забыл уточнить - запчасти буду покупать сам, оплачивать только работу, ибо очень дорого. Возможно, часть работы сделаю сам (если пойму что есть инструмент и это реально одному). Суть вопроса - что же все же менять в первую очередь, если менять, и как лучше протестировать, если возможно. 1. Амортезатор правый передний 5C0 413 031 J. 2. Поворотный кулак правый передний 5C0 407 256 A. 3. Подшипник ступицы правый передний 5K0 498 621. Это то, что мне сказали менять именно в такой последовательности. Что скажите по замене, что возможно сделать самому с минимумуом инструментов? Что из этого могло выйти из строя по причине, скажем, долбежа "спеца" по замене колес?

Итак, промежуточный итог по проблеме. Был у ОД. Пятой точкой чувствовал что просто вопрос не решится, собственно так и оказалось. Повторный сход-развал, обязательный при подобного рода проблемах у моего ОД, не улучшил ситуацию. Мастер-приемщик зафиксировал ощутимый увод вправо, по данныйм компа у меня завалено в минус по развалу переднее правое колесо, а так же немного было смещено заднее лувое (сама балка, т.к. в моей комплектации именно она). Ни мастера меня не кормили иллюзиями, ни я сам ни на секунду не верил в то, что сход-развал решит проблему, но надо было с чего-то начинать. Смотрел данные по компу. Хоть и ввели меня в "зеленку", но изменения минимальные, практически отсутствуют. Да еще и руль кривее стал стоять Причем правое переднее прямо на границе красной и зеленой зоны, с завалом в минус (именно развал). Собственно, вот что у меня получилось в голове в результате беседы с механиками. Возможно в момент замены колес с лета на зиму, возможно до этого, что-то там с железом случилось и выправить мне машину они могут только поочередно начав менять железки. Причем назвали три места, которые они могут начать "обновлять" - амортизатор, поворотный кулак, подшипник ступицы. Именно в такой последовательности предложили они. По цене там конечно получается все очень недешево (если делать у ОД, поочередно проводя работу и проверяя "на ходу"). Соответственно 11412, 15604, 13384. Меня совершенно не радуает и нифига не вдохновляет такая перспектива, так что вот сижу и думаю. Учитывая что зацепок у меня толком никаких, точнее всего 2, и те сомнительные. 1 - началось после замены, 2 - при замене умелец снимал правое переднее колесо при момощи молотка и такой-то матери (то ли прикипело, то ли что-то еще). Вот и думаю, отталкиваясь от этого. Если проблема в железе, которое почему-то полетело в результате замены колеса, то что именно и как это проверить. Если будут какие-то идеи - делитесь плз. Пока что худо-бедно катаюсь как есть, т.к. не хочется второпях перебирать подвеску толком не понимая в чем же проблема.

Я на предыдущей машине сам чистил. Подлез, высадил туда неслабый баллон, аж из воздуховодлв пена полетела. Результат был отличный. Тут же баллончик был малюсенький. Хотя и пробег всего ничего,15к. Озадчил сервисменов, посмотрим как отмазыааться будут Мож и филькина, но нужно же на чтото ссылаться, когда я не доволен, верно? Где по техрегламенту говорится о том что как то иначе нужно делать, подскажите плз.По ссылке походил но увы для себя ничего нового не нашел. Кроме разве что того, что стоит еще раз самому попробовать пшикнуть из баллона большей емкости. Подожду что од скажут такого интересного.

Мне на ТО дренажи слива только чистили, воздуховоды нет. Что за процедура? Чем может помочь? Запах то если немного поработает пропадает, при рециркуляции. Да и на скорости с кондеем чисто. Получается что то где то накапливается пока машина стоит, или когда влага имеется

Писал про ТО, на котором чистили кондей. Еще на ТО обязательно меняют салоный фильтр. Так что да - фильтр новый, еще месяц не отбегал

В общем выбора нет, кататься хочется по прямой, так что записался к ОД на понедельник. Буду делиться результатами, если кому интересно

Нет, ни к кому не обращался, т.к. нет таковым, почему и написал сюда, вдруг мастер какой тусуется на форуме Если обращаться, то это платить за сход-развал, а мне бы хотелось минимизировать расходы, особенно учитывая то, что я не понимаю в чем проблема. По сему планирую все же к ОД ехать, платить им, но уже действовать по цвенарию, описанному выше - если не поможет, претензии, документы и прочее, до полного устранения или компенсации.

Ходил вокруг, но под руги мастерам не лез. Обычные гаражные домкраты, не подъемники. Те, которые опыскаются стравливанием давления на ручке домкрата. Да, кстати, вспомнил один момент - правое переднее колесо (летнее на тот момент) почему то не снималось после откруыивания болтов и, если я не ошибаюсь, механик помогал себе молоточком. Но мне это показалось нормальным, т.к. пару раз на своем старом Харриере делал примерно так же.

Интересный вариант, но суть в том что я ударов не получал Я приехал менять летние колеса (в сборе) на зимние (в сборе). Просто поменял колеса и все. Единственное, хз как там у меня эти самые колеса меняли шиномонтажники. При обратной перестанове с зимы на лето эффект сохранился. Значит получается, если по логике, то произоло что-то именно в момент смены колес в первйы раз. Что там можно было такого наделать, что не обнаружили на сход-развали и при ТО, и что приводит к уводу вправо...

Друзья, советы по давлению и балансировке со сход развалом я слушаю уже раз по 100, без обид )) Но это первое, что я будучи в здравом уме делал и проверял. Т.к. по сути только и могу что давление проверить и колеса поменять. Остальное - увы, без помощи никак. Так вот - давление в норме. Колеса переставлял. Сход-развал - скрины выше. Ведет вправо. Продолжаю думать

На всякий случай решил поделиться сканами результатов сход-развала. Если честно - ничего в схеме и в данных не понимаю. Так что тех, кто действительно знает что там изображено (без предположений, а по факту) - помогите расшифровать и дайте свое независимое мнение, если не сложно. Буду отталкиваться от этого при работе с ОД. Либо вот тут http://www.drive2.ru/l/3456309/ можно в лучшем разрешении посмотреть, т.к. с ходу не разобрался как красиво залить картинки что бы все читалось.

Спс за совет, беру на вооружение, но есть пара вопросов. Если я с этой порблемой еще не обращался к своему ОД в прицнипе? На самом деле так и есть, я только к стороннему сход-развальщику заезжал, а на ТО сказал что да, есть увод вправо, но считаю что это из-за резины , по сему не развивал тему. Таким образом получается что ОД не в курсе моей проблемы и начинать "общение" с написания претензий вижу не очень разумным. Претензия в чем? До замены с летних колез на зимние все было хорошо, а менял я не у официалов. Это будет весомым аргументом. Другое дело что сейчас, дабы устранить порблему, мне нужно ехать ТОЛЬКО к ОД, описывать максимально подробно проблему, слушать их предложение (наверняка проверка ходовой, сход-развал, балансировка). Прикладывать до начала работ сканы сход-развала, что я уже делал не так давно. Далее, после сход-развала и прочих манипуляций, платить им заявленную стоимость в случае решения проблемы, либо требовать возврата в случае если опериции, проделанными ими не помогут. И вот уже после этого, если ничего не поможет, писаьт претензию, прикладывать все бумажки и начинать с п.1, что Вы ниаписали. Как думаете, резенно?

Вы все верно говорите. Так должно быть в какой-то нормальной развитой стране. А у нас как обычно происходит? Давайте на сход-развал загоним (минут 3600), давайте балансировку сделаем (минус еще 400 к примеру). Итого первично так и так улетает минимум 4000 руб. А дальше все будет зависеть от желания ОД найти и профиксить неисправность, а не содрать бабоса. К сожалению этим грешат почти все сервисы. Можете посоветовать мастера по ходовым Джетт 6? Так что бы к нему можно было подъехать с проблемой (если ОД будет меня динамить) и надеяться на его квалифицированную помощь?

1. Вот это меня заинтересовало, вчера читал примерно про то же. К сожалению не помню что мне говорили на ТО, когда проверяли износ дисков и колодок, но вроде бы чуть-чуть правый диск более изношен. Я думаю что за полгода езды мог бы износиться больше, но за идею все равно спс, проверять буду. 2. Это уже в сервис, сам не разбираюсь, именно поэтому хотел узнать контакты проверенного мастера по Джеттам. У моего ОД (Дженсер Реутов) ценник не слабый, а ехать куда-то еще - сомневаюсь. 3. Как это можно проверить в домашних условиях? Или так же сервис? 4. Блин, ну вот этого бы совсем не хотелось, т.к. машина покупалась сновья и, вроде как, все с ней в порядке было при покупке. Повторюсь, что прошлым летом катался в Самару и ничего такого не было, т.е. было не идеально, но вполне хорошо ехала машина по прямой.

Здравия. +1 в копилку страданий. Такая же ситуация, толчек (не сильный, но не эстетичный) с 1 на 2, и все как всегда - в пробках, на прогретую. На холодном движке все плавно и чинно, как и должно быть. До Джентты был Харриер праворульный 99 г.в. Там, если честно, тоже были в пробке подергивания подобно рода. Но, извините, 99 г.в., 180000 пробега. Пока что наблюдаю, планирую к ОД после НГ. Машину брал этим летом, так что гарантии еще много, хочу набрать массу весомых доводов, что бы отбиваться от отказов и отговорок.

Нет, не обязательно. Важно что бы монтаж был не сложным. В случае с оригом (либо с альтернативами) проблем ни у кого не было. Ок, спс. Пока ждал думал заказать именно ее. Надеюсь по монтажу не будет сюрпризов

Друзья, подскажите плз, наверняка кто-то знает. Цена не критическая, но все равно не хочется ошибиться. Уже нужно заказывать, из всего набора только с гужком никак не определюсь.

Здравия, мастера. У ОД предлагали устрановить Intro AHR-8686, однако соседи на драйве отговаривают в сторону rcd510 (штатно у меня стоит 210-ка, trend без мультируля). В intro интересно было только наличие Навитела (привык к нему). Прошу сориентировать (в личку плз, что бы не засорять эфир) по возможности по следующим вопросам: 1. Стоимость 510ки (либо новая, либо б/у "в идеале") + камера заднего вида (без траектории) + установка (и цену без установки плз, для сравнения) 2. Стоимость 510ки (либо новая, либо б/у "в идеале") + камера заднего вида (без траектории) + BT + установка 3. Сроки поставки/установки (территориально в МО) 4. Интерфейс - русский? 5. SD, usb, aux? Что из этого имеется и куда выводится (если выводится)? Заранее благодарю!

Друзья, подскажите, на данный момент к кому можно обратиться по поводу покупки rns510, а так же сто бы установить и подружить заместо моей штатной 210-й? На драйве массово рекомендуют именно тут с помощью соклубников решить этот вопрос. У ОД меня ненавязчико подталкивают в сторону китайской INTRO за 45к. Там из плюсов только Навителовский софт, но блин дорого!!!

Знатоки, подскажите плз, не могу найти в наличии наименование 10950853M , однако всем известный сайт предлагает массу альтернатив. По стоимости разброс разный. Посоветуйте плз, что из этого лучше всего брать заместо гудка от Vika?

Спасибо, это обнадеживает. Значит буду учить матчасть, либо знакомиться с опытными соклубниками и напрашиваться в гости

В моей комплектации настройка БК только в сервисе, через спец. адаптер. Собственно, задался вопросом, что же выгоднее. 1. В сервисе услуга "Адаптация" (так они ее называют) стоит 4700 руб. и длится 2,5 часа. В нее входит все, что я пожелаю. Например, настройка ЦЗ, что бы было автозапирание, настройка стеклоподъемников при закрытии авто, настройка кол-ва морганий поворотниками при кратковременном нажатии и прочее... 2. Адаптер для бесплатно версии Васи-диагноста стоит 1200 руб. (имею в виду USB и без скидок для "своих"). Явно выигрышно смотрится покупка адаптера, с помощью которого можно периодически проверять состояние авто самостоятельно. Ессно, при условии что ты понимаешь что делаешь и что смотришь. ОДНАКО! Интересуетменя куда более сокральный вопрос. Если я своим адаптером полезу в систему авто и, скажем, поменяю кол-во морганий поворотника с 3 на 5, что происходит с гарантией на авто? По сути то, опытный сервисмен может проследить по логам когда и кто в последний раз заходил в систему и что там делал, верно? Для меня сейчас важнее гарантия, так что очень волнует данный вопрос. Прошу помочь разобраться.

Соседи, здравия. Подскажите плз такую вещь. У меня, в базовой комплектации, отсутствует мульти-руль. Собственно, переключатель (настройка) находится на рукоятке управления стеклоочистителями. По мануалу прошелся трижды, но не смог уловить - есть ли у меня какая-толибо возможность посредством данного переключателя и штатного мониторчика на щитке приборов производить интересующие меня настроки (например, центральный замок, стеклоподъемники, свет фар и прочее). Либо для этого нужно обращаться в сервис, или покупать спец. кабель? Рад буду любому совету. Но, как говорится, чем подробнее - тем лучше Заранее благодарю. ЗЫ. Сейчас подрулевым могу смотреть только стандартные вещи: скорость, расход, пробег, температура, предупреждение о превышении скорости и т.д.