DmitriyChekin

Именно так! И смотреть на недовольные лица мастеров

Под фильтром и должно быть все чисто,они салфетки подкладывают и вытирают потом. Да я и сам менял не пролив ни капли,фильтр сухой практически.

Последние пару месяцев вообще перестал обращать в пути внимание на расход топлива,включаю на БК температуру воздуха и шпарю вперед. Мотору даю обороты,например,при скорости 80км/ч еду исключительно на 4,а не на 6 передаче. И вы знаете,расход особо не увеличился,ну может максимум на 0.2-0.3 л. В выходные возвращался с кумом с рыбалки из орловской области на груженой машине,расход до Москвы получился 6.2 при средней скорости 90 км/ч. Бензин только 98 газпромнефть. Бака хватило туда-обратно,почти 850 км,при чем по пути туда простоял на МКАДе 2.5 часа. По городу от заправки до заправки получается 8.6-8.8( у жены 9.0) В общем,моторчик этот мне стал нравиться все больше и больше

У знакомого была предыдущая Октавия с мотором 1.4 tsi(122 л.с.),купил в салоне новую,но уже с чипом до 148 л.с. - машинка была отказная. Так вот проехал он на ней 120 тысяч км,причем вжаривая постоянно,а не как многие из нас экономя топливо. По двигателю ничего не делал,только регламент

С меня на первом ТО содрали 500 р за снятие штатной пластиковой защиты мотора. Как их в след раз послать по-тактичнее?

@Sancheg,я не понял про какой катализатор там идет речь?

Хорош ржать Есть машина рабочая с мотором 1,4 твин. Масло меняли 3 по 15,потом не меняли до 75тыс! 2 замены в 75 и 90 тысяч. Перед последним ТО ездили менять херметик под клапанной крышкой - чистота. Маршрут машины : балашиха -лужники,а это сплошные пробки,по моточасам точно больше 15 тысяч. Масло льется только оригинал лонглайф. На днях товарищ менял масло в ситроене 1.6. Интервал 2 по 20 - мотор блестит изнутри. Так что хрен знает почему у кого образуется пластилин в моторе,а у кого-то все гуд. Это при одинаковых условиях эксплуатации.

А чо? На летней никак? Забыли уже,когда круглый год ездили на бл-85? Прошлой зимой по работе из салона забирал круза на летних колесах в аццкий снегопад. Нормально доехал.

Гораздо страшнее,когда на 1.6 такое случается к 30-40 тыс км пробега,а то и раньше.Сначала небольшой стук при заводке,потом все больше и больше. Это при использовании масла по допускам.

@Sancheg,ага,именно это и имел ввиду.

Познавательная статейка...Читать надо не статейки,а реальные отзывы пользователей этого масла. На 1.6 я ездил именно на Ликви с молибденом и никаких проблем,один только позитив,работа двигателя меняется кардинально. Меняй не позже 8 тысяч и проблем не будет. На этом масле реально меньше расход топлива,лучше тяга и очень поражал меня накат авто на включенной передаче. Но в 1.4 я бы его использовать не стал,потому как температурный режим совсем другой. Молибден используется производителями почти всех масел в пакетах присадок,где-то больше,где-то меньше.А масла с большим содержанием молибдена,такие,как маннол или ликви должны использоваться в моторах с пробегом за сотню тысяч км....

А когда-то ВВП так и обещал,что будем ездить на дешевых иномарках,произведенных в РФ.

Номер 18 октябрь месяц. Статья есть и мэйл.ру. Не поверишь,но изначально собирался брать именно октавию из калуги,потом случайно в хачуганском салоне увидел джетту,убедился,что она ни чуть не меньше,и передумал

Номер 18 октябрь месяц. Статья есть и мэйл.ру.

Почему не стоит увлекаться маслами с графитом и молибденом? Меняй через 8 тысяч и все будет ок. Давно пользуюсь такими на предыдущих авто,одни только плюсы. Есть примеры,когда люди льют себе Xenum wrx,пробеги далеко за сотню уже,в частности на моторах 1,4 TSI. Дороговато конечно оно...

Россия - это еще не значит,что плохое качество. На российской хакке 2 сезона - претензий никаких,шипы на месте ВСЕ,износа не более 10%,при чем езжу много.

@35RU, чем? ездил и на том,и на этом? Липучка однозначно идет в баню,несколько раз за зиму попадаешь на такой гололед,что ни о какой липучке и речи быть не может. Если только по городу,то липучка. На одной из рабочих машин стоит Yoko i30 - песня,а не резина,но только по городу,а не по трассе с гололедом..

@MAD_MAX,может и так,я не спорю Последние 2 сезона откатал на 7 хакке,так вот в ней меня как раз и не устраивало торможение на чистом асфальте. Как-то к знакомому пересел на гиславед 5 - разницу в торможении почувствовал сразу.

Никак не решусь что покупать из шипов. Собирался хакку 8,но как посмотрел тесты авторевю,так расстроился. У нее самое плохое торможение на асфальте и быстрей всех всплывает в снежной каше.. Есть кто ездил на новом Michelin X-Ice North XIN3? В тестах признаны самыми тихим,авторевюшники рекомендуют.

Да запросто. После торможения попадаешь в лужу или с горячими тормозами приезжаешь на мойку - дискам сразу хана. Случаи не редкость.

@Petroveech,все правильно говоришь. Теперь езжу и держу дистанцию,как на тазах не держал,особенно по трассе

Кстати,чтобы случайно не сломать пластиковые колпачки при замене резинок,надо просто сначала выдернуть резинку,снимается она очень легко,а затем уже колпачек просто стянуть рукой и не надо ничего ковырять ножиком

+1

Сочувствую,Андрей.Сам вот так однаждые чудом успел выскочить на обочину. Зато основная масса тут утверждает,что у джетты отличные тормоза. Только сейчас вылез из-за руля турана 1.4 tsi,вот на нем отличные тормоза,мягкие,хорошее замедление с любой скорости и при любом усилии на педаль. Кто знает,на джеттах разные блоки абс стоят?! Где-то на дровах вычитал,что через шнурок надо выставлять галку в блоке абс,тогда машина начинает тормозить лучше. Никто не владеет такой информацией?

Я вот так однажды в положении hi и направил на лобовое стекло на рабочем лексусе ls600,итог - трещина во всю длинну лобового стекла(зимой естественно). Сидел и смотрел,как она ползет