DmitriyChekin

@voldanxp,такой же остряк,как ты,которого все нах посылают.

Ты,как моя жена,ей слово - в ответ десять. Проехали уже! Поговорить не с кем? Иди на мейл.ру с пашей кояном спорь,он для тебя собеседник в самый разЭто сообщение оставь без ответа,хватит уже словестного мусора.

Ну, не все же,как ты,ездят только по чистым столичным дорогам! И не только у меня одного фильтра меняются не по регламенту,а раньше. Завязывай со своими излияниями,тебя тут давно никто не слушает.

Каков твой смысл нахождения на форуме? Опровергать факты и спорить? Я за одну поездку по деревням орловской области хапаю столько пыли,что ты и за год в москве не соберешь,,где дороги дороги поливаются несколько раз в день. Поэтому и фильтра меняю чаще,чем положено по регламенту. Неужели,мля,не понятно?

С похододанием перешел исключительно на 98 бензин,расход в норме

По центральной России:Москва,Тверь,Тула,Орел,Рязань,Владимир.Ладно,дисскуссия закончена.

@voldanxp,ты чо тупишь-то? Я за 2,5 месяца накатал 7,5 тысяч,за это время мой салонный фильтр забился наглухо,забился так,что на машине почти постоянно были запотевшие окна. Чего тут тебе не ясно? После замены все нормализовалось. Вопрос: что я сделал не так? Надо было докатывать до ТО с тряпочкой в руках?)))) Кто из нас укуренный? То чувство,что ты тут разводишь дисскуссии "под стаканом".

Не через 2,5 тысячи,а через 2,5 месяца = 7500 пробега.Укуриваешься видимо ты

Забитый воздушный фильтр, катализатор. Повышенное сопротивление на впуске, причинами которого могут быть воздушный фильтр, поврежденные соединения или патрубки недостаточного диаметра, ведет к уменьшению количества воздуха, поступающего в цилиндры, и повышению температуры отработавших газов. Повышенное сопротивление на впуске и работа на больших высотах над уровнем моря могут привести к поломке корпуса турбинного колеса и даже к поломке самого турбинного колеса под действием высоких температур. Если не менять воздушный фильтр в соответствии с требованиями производителя, то существует высокая вероятность отложения грязи в корпусе компрессорного колеса, что приведет к уменьшению поступления воздуха в цилиндры и далее к перегреву. Так же неплотно прилегающие прокладки во впускном и выпускном коллекторе приводят к уменьшению подачи воздуха. Помимо рекомендаций производителя по замене воздушного фильтра необходимо помнить, что воздушный фильтр следует менять не по "пробегу", а по состоянию, т.е. необходимо с некоторой периодичностью проверять воздушный фильтр. При забитом катализаторе создается избвточное давление выхлопных газов в выхлопном коллекторе, что в свою очередь может привести к повышению давления в турбокомпрессоре с последующим его выходом из строя.

Ну ты даешь! Я поменял фильтр салона уже через 2,5 месяца после покупки,машина постоянно запотевала. Вытащил и охренел от его состояния,целиком был забит и весил в 2 раза больше. С воздушным та же песня,только заменил на 15 тысячах. Ты предлагаешь ездить до регламента?

Сейчас только вернулся из салона Мерседес,где с сервисменами состоялся разговор о современных немецких моторах и о гарантии 2 года на них. Даже те,кто продают эти моторы,соглашаются,что они и рассчитаны на пару лет. Да,моторы шикарные,быстрые,мощные,экономичные,но недолговечные.

Я и написал,что не в масле дело,а в самом моторе,который предназначен только для жизни на трассе. Мне все равно сколько лет этим технологиям,хотел получить машину,чтоб ездить на ней лет 5,а не ждать,что через год мотор может приказать долго жить.

Как сказал мой кум - она похожа на домохозяйку,которая стирает,убирает,готовит жрать,по команде встает раком и т.д. Короче,верный и НАДЕЖНЫЙ друг

Все дело не в масле,а в ненадежности современных моторов из хермании. Я уже давно пожалел,что купил эту машину,потому что покупал не зная всего этого. Высокий КПД! Да зачем он такой нужен? В холодное время года по городу приходится ездить на холодном моторе. Вчера завел,выкурил сигарету,доехал до магазина (3км,светофоры) и обратно - мотор прогрелся только до 70-80 градусов. А как же ездить зимой??? Вообще на ледяном моторе на короткие поездки(школа,садик и тд) ездить? Да тут что не лей - мотор 200 тысяч не отходит,если машина используется в основном в городе. Она только летом кататься и желательно по трассе,вот тут она как раз очень даже и хороша... Поздно понял - лучше бы купил короллу,а джетта с tsi больше похожа на избалованную московскую девочку,которой подавай все самое лучшее ИМХО

Разделим ход педали на 3 части. В верхней части,когда слегка нажимаешь на педаль - притормаживает нормально,в средней части,когда требуется уже большее усилие - педаль становится жесткой и тормозит хуже,как будто тормоза перегреты...приходится давить еще сильнее,педаль переходит уже в третью часть,где тормоза становятся нормальными. Надеюсь,понятно объяснил,что меня не устраивает. Летом-то конечно похрен на это,но как зимой все это будет выглядеть - не знаю. У нас не разные блоки АБС ставятся?

Я говорю про звук от мотора,а не от выхлопной мистемы. Это совсем разные вещи

Похолодало. 2 дня подряд завожу мотор - работает жестко как-то,немного похоже на работу дизеля. До этого всегда бесшумно было. Тянет отлично,маслу всего тысяча. Может так и должно быть?

Опробовал только сегодня замененные резинки на щетках - чистят отлично,бесшумно и на любой скорости,как раз дождик шел. Доволен на все 100

Я знал что ответишь именно ты и именно этим

Да,запишут как первое ТО и скажут приезжать к 22500:)

Видно,с короткими интервалами замены масла все моторы чистые. Удивляет конечно,что люди через 5 тыс меняют.

Я раньше у вас на одной из набережных покупал дешевый спирт,прям с корабля торговали

Сухо!

Наверное проказы Онищенко

Тема масел давно уже раскрыта полностью! Тут одна практика,а не советы убогих официальных сервисменов,они запрограммированы только на одно: чтоб ваш мотор прослужил дольше,надо лить только оригинальное масло за 5т.р. Читайте,кто еще не читал http://bmwservice.livejournal.com/ http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/