hrustik75

В данный момент у них описание 6й джетты https://www.volkswagen.ru/ru/models/jetta.html. Значит не определились ещё окончательно с продажами в России.

На сайте фольца в России в каталоге "Новая Джетта" без цены, с фото и описанием рестайлинговой 6-й джетты.

В Нижнем так и решили Тареки собирать : https://auto.mail.ru/amp/article/71981-smi_gaz_budet_vypuskat_nedorogoi_krossover_volkswagen/

Обещали сборку в РФ Karoq и Tharu. Под Джетту может просто производственных мощностей не хватить. Мы же не США, где Джетта самый продаваемый VW, у нас её продажи скромные. Запустят импорт из Мексики, как раньше. Будут туда наши движки 1.6 поставлять, а обратно уже собранные авто, если конкуренцию по ценам выдержат.

Первые три номера точно подходят под мой а/м. В каталоге автодока есть этот кит под мой авто. В каталоге производителя набора тоже в списке наш авто и много других http://parts.borsehung.de/article.cshtml?art=B16299&art2=Timing%20Chain%20Kit. В любом случае при покупке продавана напрягайте на всякий случай.

По мне, так задница страшная, морда чуть менее. Торпедо какое-то угловатое. Медиасистема наверху, то же спорно - лишний экран на уровне глаз водителя. Надо, конечно в живую смотреть. Например, за рулем нового Тигуана мне комфортнее панель, чем в Кодьяке. И опять у нас повысили утилизационный сбор, что отразится на стоимости собранных не в России авто.

Возможная замена Карока в России https://motor.ru/news/newvw4rus-16-03-2018.htm

Если будут из Мексики возить, то могут высвободившиеся в России мощности отдать, например под Карог. Вряд-ли будут старое поколение Джетт делать. У нас же не Китай.

Когда мне би-линзы ставили, то со снятием стекол изрядно попотели (с их слов). Говорят, что клей заводской феном трудно плавится. А чуть перестараешься, можно и фару поплавить. Действительно, много где читал, что некоторые горе установщики ксенонщики фары пилили. Еще один нюанс - спецлак нанесенный на фару, есть ли он на этих отдельных китай-стеклышках (может у Depo тоже с этим косяк)? В фирмах, полирующих фары ценник примерно такой: полировка пары фар 800 руб, полировка пары с нанесением лака 2000 руб.

Чтобы купить новую джетту, надо мою (такой же комплектации) 2013г.в. продать за 500-550т.р. и столько же добавить. Такие времена

Если авто не новое покупалось, то всё, что угодно мог завести на кнопку предыдущий хозяин. Может доп. оборудование демонтировано уже под эту кнопку. Гадать можно долго. Снять обшивку и отследить по проводам, по возможности.

Если джетта 6 на автомате б/у, то только 1,6 с классическим автоматом. Все остальное "не механика": или турбо, или дсг. Нужны Вам недешевые проблемы с б/у авто? Или рассматривать другой авто б/у по-мощнее на автомате.

Мои материалы окончательно кони двинули. Постоянная неисправность. Неужели такая сложная техническая проблема?

Так и не появились в полном объеме мои материалы.

Я не утверждал, что после хлоргексидина нельзя промыть испаритель. Любое дез вещество, в любом случае из воздуховодов никак не смоется. Я писал, что пена имеет большую моющую и проникающую способность, чем хлоргексидин в силу своих физических свойств. Доступ к испарителю напрямую затруднен, а к дренажной трубке - проще простого. Заливая жидкий хлоргексадин в дренаж, мы ничего не получим (он наверх не пойдет), а пена оттуда расходится по всей системе, стоИт в жидком виде минут 15, растворяя хоть какую-то грязь, в т.ч. в воздуховодах и стекает вместе с ней.

Распыление хлоргексидина имеет недостатки: дезинфекция проходит, а вот промывка системы - не совсем (раствор же просто стекает вниз, а пена во все стороны прет). Пена в этом плане лучше - подключил к дренажу в нижней точке, закачал и поперла она со всех щелей, и капает грязь обратно с дренажа. Вот бы придумать, как из аптечного хлоргексидина сделать пену с хорошей проникающей способностью. Чистил прошлым летом пеной runway, понравилось настолько, что и домашний кондей почистил. Цена этой пены сегодня 200 рублей. Буду чистить авто каждую весну вместе с заменой фильтра. Знакомая в кондиционерном сервисе чистила джетту, через пол года опять уже жаловалась на вонь. Чем чистили - не знаю. Но у неё химический ароматизированный запах прошел часа ч/з два, а у меня после пены, пару-тройку дней башка наркоманская была, хоть и с открытыми окнами ездил. У меня кондей, у неё климат. Домашний когда чистил, специально потом два дня в другом месте ночевал. На просторах инета видел отзыв с vw polo, говорят, что в месте забора воздуха под капотом есть рисунок с перечеркнутой трубкой от пенного очистителя, якобы нельзя туда пену качать. Может из-за салонного вентилятора.

Опять частично мои материалы пропали.

Минимум 0,6л/ч обычно. Масло Лкуойл 5-40.

Бывает на моем атмосфернике такой расход.

Моя проблема не решилась.

У меня чемпион тоже прыгают-скрипят при определенной температуре и полосят. В поиске недорогих резинок.

Новая тема не добавилась в мои материалы.

Сегодня после выезда с сервиса перестала незамерзайка на лобовуху идти. Моторчик жужжит, на фары брызжыт. Погода-дрянь. Покатался и вернулся в сервис, залили полный бачок воды, подняли машину, жужжит, нигде не течет, на лобовуху брызжит чуть-чуть, под утеплителем сухо. Думали-думали, у тут я вспомнил, что сам же 1,5 года назад вмастрячил тойотовский клапан под резиновую заглушку в капоте. Сняли заглушку: там клапан развалился на две части в месте запрессовки (склейки) верхней и нижней части. Сделали вывод, что капотом лишка дернули (хлопнули), когда первоначально открывали на диагностике, а может и со временем клапан распался (странно, что именно в сервисе). Заклеил клапан на скорую руку, утром виднее будет. В общем скрытые самодельные лишние соединения (детали) - это не гуд. P.s. Летом, продвинутый шкодавод, поделился способом исправления проблемы с задержкой. Говорит, что надо у моторчика поменять местами провода "+" и "-" на входе. Моторчик в районе правого колеса. Но я в такую погоду, точно этим заниматься не буду. Останусь пока на клапане.

У меня гудъеар ультрагрип. Он действительно хорошо работает на старт, стоп, снег, но плохо себя ведет при боковых нагрузках, колея, занос. Такой уж у него рисунок протектора и форма шипов.

Два сезона на goodyear ultragrip ice arctic 205/55 r16 (Польша). Город. После первого сезона -шипы на месте все. После второго - вылетели по несколько штук с наружной стороны передних колес. На поребрики не лазил. Очень опасно по верху колеи во дворах, зад запросто съезжает в колею, того глядишь кормой припаркованному пришлёшь. Дошло до того, что специально спускаюсь в колею и жду, когда пузом, балкой заскребёт.