Serka

Я использовал на свою 6 джетту именно этот комплект. Единственное изменение, которое вносил, это на плюсовом силовом кабеле немного еще подогнул клемму до угла 90 градусов. Подключение сложностей не вызвало. Фото подключения плюсового силового кабеля чуть позже выложу.

с одной стороны каждого провода клемма изогнута, с другой ровная. обжата и посажена в термоусадочную трубку. А вообще можете пообщаться с первоисточником шкодоводом)))) вот ссылка http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=46&t=115934 там и фото проводов есть))))))

силовые провода самодельные (но сделано качественно, от оригинала не отличить) а остальное: предохранитель, разъем с проводами - оригинальные + все необходимые гаечки и винтики.

да нет там особо никаких заморочек, все интуитивно понятно даже без инструкции)))))

сегодня и я себе воткнул этот умный колорифер))) осталось только активировать... брал у шкодоводов за 8000 руб. и +1500 за комплект для установки.

это ответная часть для упора на крыле. там две большие прямоугольные дырки на крыле. одна из них используется для этого крепления. http://jetta-club.org/topic/13803-Газовые-упоры-капота/?p=331480 пост 91 в этой теме

исправил немного чертеж исходя из замечаний соклубников!

возможно вы и правы.... По крайней мере все испытания на краш-тестах проводились без газовых упоров и как себя капот поведет в случае фронтального столкновения с этими упорами, вам точно никто не скажет... Поэтому каждый выбирает для себя сам!

не надо ничего менять... все встанет как родное!!! не надо ничего менять... все встанет как родное. Отверстия, про которые тут говорили, можно двигать без проблем!!!

возможно где-то и ошибся)))) не снимая крепления мерял дочкиной линейкой)))

Делал действительно из того, чтоб было в наличии))) уголок был использован на 35. Можно делать меньше (кому как нравиться и у кого что есть под рукой). На чертеже нарисовано именно так. как у меня сделано. Все отверстия на чертеже соответствуют реальным отверстиям на готовом креплении (возможно некоторое отклонение отверстий на рисунке от реальных размеров) . Уголок у меня толщиной 3 мм, поэтому такой толщины вполне хватает для резьбы М8, но можно отверстие сделать чуть больше и законтрить гайкой.

Обещанный чертеж))) ИСПРАВЛЕННЫЙ

Так эти упоры от 2121 на джетты только месяц как ставить начали... (такие-же кстати на капот отечественной десятки ставят). Думаю, что нет пока практики использования при -20... хотя страна у нас большая))) То что ручками делается-это для души))) а зарабатывать привык тем, что выше плеч болтается)))

Это не проблема))) нарисую в ближайшее время.

Не))))занимаюсь таким только для себя любимого))))

и свой и тот, на который дал ссылку. (сделано все по образу и подобию)

чехлы от фирмы АВТОПИЛОТ из экокожи через три месяца эксплуатации:

Используются только штатные отверстия авто. НИЧЕГО резать и сверлить не придется!!!!!

в этом магазине можно купить в розницу готовое решение: http://upory.ru/shop/31/desc/jetta фото и адрес магазина от джеттовода с драйва: http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/jetta/jetta_vi/t1m0n/journal/2425598/

http://youtu.be/MzZU-Q_TqKQ поменял газовые упоры. Поставил с силой выталкивания на 260N вместо 340N и капот стал открываться как надо, а не выпрыгивать вверх))))

спасибо!!!

по jette VI такие-же провода из жгута Блока 19 CAN-Gateway?

спасибо за помощь!!!

Кто ставил себе "БИНАР 5 компакт" или "вебасто"? поделитесь схемой врезки в систему охлаждения? У нас вроде замудренная система охлаждения с двумя термостатами. Думаю установить самостоятельно. (двигатель 1.6 CLRA.)

литой диск borbet design cc 7x16 5*112 48 57.1 matt black