furious

Эти (ContiCrossContact) возможно всем хороши кроме того, что шумные. У моего отца на Х-Траиле стоят, гудят не меньше зимней шипастой Иокогамы. Довольно жирно на матиз такие шины ставить))

Впечатления о ContiEcoContact 5 после обкатки. Первое, что сразу почувствовал - действительно невысокое сопротивление качению. Выбег ощутимо лучше, чем на Вентусе Прайм 2 в той же размерности. Полагаю, должно положительно сказаться на расходе бензина. Шума тоже заметно меньше, чем от Вентуса было с нова, но не в разы. На гладком асфальте хорошо. На крупнозернистом конечно гудит, но не столь жутко резонирует, как Вентус. Сопротивляемость аквапланированию лучше. По мягкости/жесткости и реакциям на движения рулём примерно то же самое. По тормозным свойствам сложно сказать: пока ещё не оценил. Цена вопроса - чуть меньше 16 т.р. вместе с шиномонтажем.

Неа, Пилот спорт 4 всё же не стал брать. А взял в итоге вообще ContiEcoContact 5. В большинстве магазинов они щас почему-то в основном залежавшиеся, 2015 - 16 г.в. И в основном производства РФ. Но я нашел относительно свежие, начала 2017, производство вроде Словения. Только-только переобул, еще не успел обкатать. Как обкатаю - опишу впечатления подробнее.

Господа эксперты, всем доброго времени суток Рассматриваю Ханкук Вентус Прайм 3 к125 как 1 из вариантов замены стоявшему с рождения Вентус Прайм 2. По истечении почти 5 лет износ не очень велик, но в этом сезоне гудеть стали совсем немилосердно (видимо, потеряли некоторые свойства по прошествии времени). Ранее, даже еще в прошлом году было более ли терпимо в плане шумности. Можете сориентировать, насколько Вентус Прайм 3 отличается от предыдущего Вентус Прайм 2? Есть у кого-нибудь опыт владения? Рассматриваю еще Мишель Пилот Спорт 4 по ряду советов, однако ценник на них на порядок внушительнее.

Да, чемпионовские EF60B01 EF48B01 вполне ничего на первый взгляд. За 739 р 2 шт) В автодоке взял на прошлой неделе. Хоть и не столь конкретные, как оригинальные (нет металлического каркаса), но дело своём делают: нормально трут и не скрипят. Правда это сейчас, когда тепло, а как зимой на морозе будут ещё поглядим...

WhiteNik72, а зачем Вы вообще поставили 17-е диски? Ради резины большей ширины?На штатных 16-х и так все хорошо...

Узнал, акция пока действует. По крайней мере у того ОД, у которого покупал машину. Записался.

Доброго времени суток всем! Упомянутую акцию ОД еще проводят или уже прикрыли лавочку?

Доброго времени суток всем! А что за присадка к топливу тут имеется ввиду, для каких целей нужна?

Щуп оранжевый с поплавком. С маслом в коробке ясно, спасиб. Вот сколько ушло тормозной жидкости, не могу сказать, этот момент не отследил.

Всем доброго времени суток По моим личным наблюдениям мой атмосферник лучше всего себя чувствует на 95-том ТНКшном (московских заправок, принимающих бонусные карты carbon). Если заправлять "пульсаром", машина чуть лучше с низов подхватывает, но расход не меньше, чем на обычном 95-м. Более ли менее еще Лукойл, БиПи и Шелл (но их мало). Остальные брендовые - Роснефть, Нефтемагистраль, Газпрём хуже. Раз 98-м пришлось заправиться (бак почти на нуле был, а на заправке все кончилось кроме 98-го и солярки), никакой разницы с 95-м не почувствовал. Тяжко должно быть людям с провинции на TSIях местами. Если уж 95-ый нормальный далеко не везде есть, то 98-й и подавно...

Из той же оперы вспоминается надпись на обороте крышки бензобака херолёта Ланоса, выпускавшегося в 2008 - 09 годах в Украине, "тiльки паливо без свинцю" ))

Мягче - допустим. Но чтоб были тише в частности на сухом асфальте, сомневаюсь, ибо зимний рисунок + шипы. У самого на лето ханкук вентус прайм 2 (еще с покупки машины), он не особо тихий, но и далеко не самый шумный из летних. NikNikols, Всему миру ничего) лишь участникам данного форума. Подчеркнул внешнее сходство двух шин совершенно разных брендов.

Да я все это читал и видел, просто внешне схожи. А по ездовым качествам, если верить большинству отзывов про данный Гиславед, существенно различаются.

То, что на прикрепленной фотке, и рисунком и шипами оочень смахивает на GoodYear Ультра Грип Айс Арктик, на котором сейчас езжу.

Всем доброго времени суток! Неделю назад прошел ТО-3 (3 года эксплуатации) при пробеге всего около 24,5 т км в Авто РТ на Енисейской ул. Замена масла 800 р + масло свое 2890 р за 4 л Кастрюл Едж профешнал 0W-40 (одно из самых дорогих кастрюловских) + масляный фильтр около 700 р. Замена тормозной жидкости с прокачкой (работа + сама жидкость) 1700 р Салонный фильтр неоригинал около 750 р (вроде не хуже оригинала от ОД) + замена 300 р. Итого все вместе 7 т.р. с копейками. Топливный фильтр и свечи поменяю на 30 т км пробега, воздушный менял ранее ОД на ТО-2. Все сделали менее, чем за 2 часа, притом вроде все аккуратно. Даже момент затяжки колесных болтов динамометрическим ключом проверили. Масло, кстати, покупал в юлмарте (до покупки не видел еще отзывов о том, что юлмарт левым приторговывает)). Но при покупке смотрел: по всем признакам на канистре оригинальное. Больше 200 км с момента замены полет нормальный, уж точно не хуже, чем было до. Масла кстати влезло всего 3,2 - 3,3 л, при этом старое точно все слили и выждали (за работой сам наблюдал). Насколько это нормально для атмосферника 1,6? Еще читал на страницах некоторых ОД, что после 3-х лет нужно менять масло в АКПП. Но у меня пробег малый пока, не стал этого делать. Когда нужно менять масло в 6-ступной АКПП по пробегу и по возрасту, поделитесь, плиз, мнением.

Кому как, а меня печка на моем а/м вполне устраивает по скорости прогрева салона, по крайней мере спереди. Даже в - 20 .. - 25 минут 5 - 7 и можно хоть в одной рубашке ехать. И никакие щели затыкать не нужно. Были, правда, жалобы от задних пассажиров, что к ним тепло долго доходит несмотря на наличие задних воздуховодов.

Всем доброго времени суток Хочу поделиться наблюдениями за поведением своего атмосферника с автоматом. Сейчас в основном по городу толкаюсь, при этом 20 - 30% времени приходится тратить на прохождение жестких стояков, где 200 - 300 м можно ехать минут 10. Средний расход 9 - 9,4 на сотню. Вычисляю сам из показаний приборной панели и пробега, компу не доверяю. Диапазон температур от - 7 до + 5. Бензин 95-й ТНКшный обычный. Пробовал эктовский - расход ничуть не меньше. Пробег сейчас в районе 24600 км. Что интересно, при обкатке расход в похожих условиях был чуть поменьше, а на 15 - 16 тысячах чуть больше, в районе 10 л на сотню. Читаю тут про про расход на TSIях 15 л на сотню и больше, и ужасаюсь...

Всем спасибо! Ранее оба ТО проходил у ОД (пегас-авто). Заливали кастрол едж профешнал 0W-30.

Всем доброго времени суток! Посоветуйте, пож-та, какого бренда и вязкости масло лучше выбрать. 1,6 атм 105 лс + АКПП 6. Выпуск конца 2012, Мексика, покупал в феврале 2013-го. Эксплуатируется 3 года, подходит 3-е ТО. Пробег всего-то 24000 км. Катаюсь по Москве и МО, соотношение город с толчеей и свободное движение по трассе примерно 60 на 40 %. Если можно, без специфических терминов, ибо в маслах не особо шарю...)

Крышку багажника обклеивать не вижу смысла. Пластиковые подкрылки обклеивают, чтоб отсечь вибрации и шумы, идущие в пространство арок, сократить их попадание на металл. Площадь арок покрывается почти вся, за счет этого и достигается эффект. Из салона вы сможете покрыть только часть передних арок. В моем случае хорошо помогло против шума и вибраций от камешков, песка и воды (особенно в дождь). Против гула от колес на сухом асфальте тоже помогло, однако эффект хоть и заметный, но не такой сильный (видимо сказывается то, что часть вибраций через подвеску уходит на кузов).

По-моему гул от колес на VI Джетте не сильнее, чем на многих других машинах в этом классе, и причина его в шумоизоляции, а не в подвеске. Передняя подвеска одна из лучших в классе. Решился таки и заморочился с арками. Закупил материалов, выбрал свободное время и вперед... С непривычки и в отсутствие опыта на передние арки ушло 2 дня. Действовал в следующей последовательности: - снимал подкрылки - зачищал металл арок щёткой, затем протирал и обезжиривал тряпкой, смоченной белым спиритом, насколько это было возможно - промывал подкрылки - металл арок покрыл резино-битумной мастикой Runway RW6090 в два слоя с промежуточной сушкой - обклеил подкрылки виброизоляцией (вибропласт gold), предварительно протер тряпкой с использованием того же белого спирита. Шумоизоляционный материал клеить сначала хотел, но все же не стал (во-первых побоялся, что подкрылки с ним не встанут на штатные места как положено, во-вторых пористая структура материала очень может накапливать влагу, что в пространстве между подкрылками и металлом кузова совершенно ни к чему). Лучше потом со стороны салона проложу. - монтировал подкрылки Работа, надо сказать, довольно муторная. Много времени ушло на зачистку арок, да и с обклейкой подкрылков пришлось повозиться. При установке подкрылков на место тоже пляски с бубном - держится каждый более, чем на 15 саморезах, причем помимо самих арок они закрывают часть днища и крепятся снизу к защите картера. Хорошо бы иметь яму или подъёмник (у меня не было ни того, ни другого). Однако не сказать, чтоб проделано все было зря. Результат определённый есть - до идеала конечно далеко, но шум от арок заметно поубавился, в т.ч. на сухой дороге и на шершавом асфальте. Все же задние арки если и буду делать, то, пожалуй, со стороны салона/багажника. Выложил несколько фоток.