Aleks78

Узнать бы теперь отзывы от использования упоров "Техномастер". (как в ссылке) http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/jetta/jetta_vi/tochiloff/journal/2404175/

Интересно посмотреть на ваш вариант установки. Ждём фоток.

Уже модернизировали крепление. Нижнее крепление стало аналогичным как у BTS. http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/jetta/jetta_vi/zeon83/journal/2598030/

Проблема встречающаяся на многих автомобилях. (ручки дверей, бампера, пластиковые молдинги). Особенно часто возникает после мойки высоким давлением. (когда моют почти в плотную к кузову)

Спасибо за выложенную инструкцию. Сам стою перед таким выбором, не могу определиться. Судя по фоткам установка идентичная и не требует усилий у обоих вариантов. В последнем варианте не надо подрезать буфер капота, но и аморизатор меньше (интересно на какое усилие рассчитан)

Его ещё не создали И что самое плохое, с поголовно наступающей экономией на производствах - уже наверное не выпустят!

Привет вашему соседу. Я тоже там работаю. Проблема заключается ещё в том, что многие руководящие должности занимают люди без нужного технического образования, пролезшие по блату! И в случае возникновения внештатной ситуации на линии, они даже не способны принять нужное, а главное своевременное решение по устранению этой ситуации. Такие начальники не способны предвидеть возможные ситуации или рассчитывать их наперёд. И что самое противное в такой ситуации, крайними останутся обычные работяги. (Вот сегодня линия простояла 4 часа- причина кончилась бумага в принтере, не было на складе). Зато потом скорость линии на максимум и давай нагонять упущенное- больше скорость, хуже качество.

Не бесполезный. Этот "Кит" может в случае дтп неплохо погасить удар. Полностью согласен. (меняют полноразмерное колесо на докатку, убирают кучу пенопласта и пол становится ниже). Зато места на заднем диване и между сиденьями будет прилично больше чем в Jette.

Юра, я думаю эту тему лучше здесь не затрагивать

У меня как раз атмосферник и не горит с салона. Может дисплеи имеют какое различие, а может можно активировать Васей как тест стрелок? http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/jetta/jetta_vi/sergeysav/journal/1269669/ (на видео тоже не горит маслёнка)

Так в том то и проблема, что при включении зажигания даже не моргнёт. При покупке смотрел ещё 3 таких новых автомобиля прямо в салоне, не моргнула ни в одной. Было как на видео: 1-лампа вообще не загорается (Мексиканец 2012) http://video.sibnet.ru/video692752-R_R_R_R_R__2012_VOLKSWAGEN_JETTA/ 2-лампа загорается и гаснет (Н.Новгород 2013) http://www.youtube.com/watch?v=p8vpy8GypSI Попалась бракованная партия машин? Или были внесены изменения с определённой даты производства?

Странно только что не загоралась прямо с салона и у всех имеющихся в наличии автомобилей Jetta. Не может же быть целая партия автомобилей с браком. Происходит всё как на видео http://video.sibnet.ru/video692752-R_R_R_R_R__2012_VOLKSWAGEN_JETTA/ (на первых минутах видео видно, и даже снято в другом городе) У меня только comfort, а на видео trend.

Разве на Jetta 6 должен загораться индикатор "красная маслёнка" на комбинации приборов, при включении зажигания? Смотрел несколько автомобилей в салоне, не горела у всех. Чтобы избежать разряда аккумулятора при длительном простое автомобиля.

Не могу привыкнуть к следующим моментам: 1- при включении зажигания на панели приборов не загорается контрольная лампа индикатора давления масла. Не загорается даже в самые первые секунды, когда проходит тест и некоторые контрольные лампы гаснут ещё до запуска мотора; 2- не хватает личинки замка в крышке багажника. (так как зимой машину эксплуатирую редко, то стоит с отключенным АКБ. Для доступа в багажник приходится выполнять кучу манипуляций: Открыть ключом дверь, открыть капот, накинуть минусовую клемму на АКБ, открыть багажник. Имея личинку замка, открыл бы его за несколько секунд).

Скорее всего под ТКР подразумевался Турбокомпрессор.

Сильно сомневаюсь, что при таком небольшом повреждении порога, диллер менял целиком боковину. Расшить пол машины с вырезкой и вклейкой переднего и заднего стекла с целиковой заменой боковины стоило бы гораздо больше, зная как накручивает цены диллер. Скорее всего был заменён небольшой фрагмент порога, вырезанный из заказанной целиковой бочины. (на фото бочина 5 джетты для примера) А оставшуюся бочину используют для следующего клиента, когда время подойдёт. Приблизительно как на фото:

Разве это минус? Зачем газовать до 4000 без нагрузки?

Вам это не показалось? Какая может быть связь между открытой дверью и работой двигателя? При открытой двери и система выпуска отработавших газов работает громче

При (бережной эксплуатации) жучков и не может быть. Небольшие сколы краски допускаю. У меня даже на ваз 2111 за 12 лет ни одного жучка на кузове, только мелкие сколы и то до грунта. (правда эксплуатируется только летом).

Полностью поддерживаю! Пробки, недопрогрев двигателя из-за езды на короткое расстояние, плохое качество бензина, езда на малых оборотах и т.д. всё это сказывается на отложении нагара. Лучшая профилактика от нагара, это езда по трассе или кольцу с постоянными оборотами двигателя. А диллер это в первую очередь "Продавец" продукции тех брендов с которыми имеет договор на продажу.

Верно пишут: достаточно отсоединить минусовую клемму с АКБ. Автомобиль отлично заведётся через 5 месяцев. После подключения АКБ загорится ошибка рулевого (исправляется вращением руля в обе стороны), скинутся часы и показания суточного пробега.

Если ставить, то только с диалоговым кодом и лучше не у официального диллера. У официального диллера сигнализация будет стоить с установкой на много дороже, да и грамотно устанавливать они не будут. Им главное количество, а не качество.

Согласен, сплошная экономия. Хотя тут может и диллер прикладывает свою руку и вытаскивает запакованный комплект ковриков перед продажей автомобиля, а затем их просто продаёт. Некоторые марки автомобилей прямо на заводе комплектуются комплектом оригинальных ковриков (Точно знаю что в Hyundai solaris и посей день, а в Ford раньше, вкладывали в багажник запакованный комплект ковриков) А диллер умудряется покупателю продать заново не только комплект ковриков, но и впаривает дополнительный антикор, который тоже наносится на заводе- это на примере Соляриса.

Видимо вам не повезло тогда с упорами. Моим родным на Ваз 2111 стукнет уже 12 год, работают по сей день. (единственное зимой приходится помочь открыться крышке багажника, но в открытом положении на голову не падает. Считаю простительно, возраст уже не малый). Так что, кому как повезёт.