Aleks78

К большому сожалению и такие косяки после покраски на заводе попадаются. Но обычно такие косяки прямо на заводе устраняют полировкой, если полировкой не устранить, перекрашивают полностью элемент. Так же царапины и другие дефекты могут возникнуть на этапе сборки кузова. (сам работаю на заводе Hyundai, собираем Solaris и Rio, за смену пропускаю через свои руки 350 автомобилей)

Так фото вскрытых моторов, работающих на разных маслах полно. http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskritih-dvigatelei-kommentarii-vladel/

На бывшей Lacetti с момента покупки тоже использовал Liqui Moly, никаких налётов и отложений. Тоже откажусь от Castrol по этой же причине. Когда меняли знакомому масло на Ланосе, у которого всего пробег 40000км, тоже не понравился налёт на клапанной крышке. Визуально отложений было гораздо больше, чем на моей 12 летней ваз 2111, которая с начала эксплуатации работает на Esso.

Может крепления наконец изготовили в Техномастер? Хотя они обычно делают один упор капота.

У меня тоже без "А". Мексика, декабрь 2012.

Блин, ну почему вы раньше не объявились?(( Себе установил заднюю полусферу фирмы Laitovo за 5200.

Посмотреть достаточно визуально, подняв капот. А фотки уже выкладывали, так как этот вопрос обсуждали. Зайдите в тему http://jetta-club.org/topic/14143- там на первых страницах выложены даже фотки.

Без полировки подкрашенных сколов достаточно сложно добиться идеальной поверхности. В идеале делать как на видео. (но не многие будут из-за сколов так заморачиваться) http://portall.zp.ua/video/tekhnologija-ustranenija-skolov-germanija/id-Yfu37yB33jL.html

gattuso Самое простое у нас в Питере: У любого диллера VW, по Вину. Либо заказать на Exist, скорее всего будет дешевле. (я покупал в Акселе на Тельмана)

Что же все так ополчились на Наш автопром? Как будто прямо у всех первый автомобиль был сразу иномарка, наверняка многие пересели с нашего автопрома. А ведь если в будущем пересесть на более высокий класс и Jetta "говном" окажется. "Судя по тому, какими наши машины выходят с конвеера, могу осмелиться и предположить, что все вами описанное происходит в вазах прямо в процессе сборки, на конвеере..." Думаете на новых иномарках которые выходят с завода нет этих недостатков? Их собирают абсолютно теже руки и косяков хватает у каждого производителя. Пора надёжных автомобилей закончилась! Сейчас кругом экономия и стараются экономить на всём.

gattuso, у меня нет рамочек.

Lacetti из другой ценовой категории и сравнивать его с jetta не корректно. За свои деньги даже очень хороший автомобиль. За 6 лет владения Lacetti не доставил никаких проблем. Менялось только масло и фильтра самостоятельно, официалы были сразу "посланы". (сам работал у официалов, знаю их постоянный развод и как они делают ТО)

Извиняюсь если вопрос не в тему, но интересно. А Питерской группы Jetta-club в контакте нет?

Уверен Солярис, Джетте не конкурент. Поло седан ещё можно назвать конкурентом.

Установили салонный фильтр, сейчас выпускают с обновлёнными фарами (с ходовыми огнями) и новыми литыми дисками.

У меня точно такая же работа двигателя, только уже прямо с салона.

Движение автомобиля на подъём с неправильно выбранной передачей, раннее переключение передач при разгоне и т. д. Вот такую статейку нарыл http://www.zr.ru/articles/39343/ Особенно полезно примерно раз в месяц вылезать на кад или трассу и минут 15 проезжать с постоянными оборотами 4000-4500 об/мин тем машинам, которые используются большее время в городском режиме и много времени проводят в пробке. На Lacetti-club очень актуальна данная проблема. Были случаи (и не малые) подвисания клапанов в направляющих втулках и эта проблема чаще всего встречалась у тех машин, которые не вылезали из городского режима и кто катался с малыми оборотами. До чего только не доходили, чтобы избавится от нагара на клапанах, начиная от нафталина в бак и заканчивая прожигом по трассе с очистителем клапанов.

В Conceptline обычные ключи.

ОД может сказать всё что угодно. Только не всегда следует действовать согласно его советам. Главная задача ОД получить деньги за новую машину и расходные материалы и зап. части, которые он продаёт по завышенным ценам. А во многих вопросах специалисты ОД сами не компитентны.

А может на следующей неделе собраться? А то я на этой как на зло в вечер работаю, уже вторую встречу пропускаю, а ведь есть желание познакомиться. А там может еще больше народа подтянется.

Не слишком большой пробег до замены получается? Хоть и режим работы трансмиссионного масла отличается от моторного и оно тоже теряет свои свойства. Я бы произвёл замену через 80000км. Хуже бы от этого точно не было.

Стараюсь сразу убирать птичий помёт. (как только замечу). Птичий помёт очень агрессивно воздействует на лкп автомобиля, если затянуть с уборкой может возникнуть в этом месте матовое пятно.

Складывается впечатление, что именно только Кастролл снабжён теми необходимыми присадками, коих нет в других маслах. А скорее всего: есть масла рекомендованные автопроизводителем, в нашем случае это Кастролл, автопроизводитель рекомендует то масло надлежащего качества и потребительских свойств на котором может заработать больше денег, т.е. условия поставки производителем самого масла и не потерять при этом клиентов, вот VW нашел для себя оптимальный вариант. Я думаю в наш мотор можно заливать любой бренд, к которому есть большее предпочтение. Главное чтобы присутствовал допуск vw и соответственно не нарваться на подделку.

gattuso Привет земляку! Да ещё с Купчино, сосед.

Вот такого цвета бегают