a_rush_a

Добрый день, форумчане! Если наберётся не менее 5 желающих, то есть возможность заказать из Китая минимум 5 оригинальных открывашек по цене 15 долл/шт. (+ когда приедет,пересылка по Украине 15-20 грн. новой почтой), ждать около 20-25 дней. Предоплата не нужна, всё по факту. Они новые, только без коробки. Себе уже получил, правда подороже, так как заказал одну.

В связи с предстоящей зимой хочу приобрести б/у резину и диски (либо новые но по цене бу). Резину хочу шипованую, хотя если будет хорошее предложение по нешипованой, то подумаю. Диски хочу стальные, без следов насилия и рихтовки. К сожалению, бюджет на эту покупку ограничен, поэтому б/у.

В связи с изменения в ПДД Украины и предстоящим латанием бюджетных дырок за счет автовладельцев, на повестке дня остро встает вопрос растонирования лобового стекла и передних окошек. На предыдущей авто мне такую процедуру уже делали- мыльный раствор и шкрябанье лезвием клея, на что в наследство мне остались микроцарапины, которые давали блик при определенном угле солнечного света. Также предстоит высовывание ксенона из передних фар- не предназначены они для этого. Вобщем, будет даунгрэйд до версии 1.0. Зато есть и позитив- смогу в России без штрафов ездить, на дешевом бензине. Все- таки этой машине намного красивее затонированой ( Днем приятно ездить- снаружи видны только контуры рук на руле: прямо как у спецслужб или драгдиллеров. Зато ночью хана. Итоги: у каждой медали две стороны

Наша встреча была не то, чтобы случайна, просто я её не ожидал.... Ездил себе на япошке (к которой не имел никаких претензий), как вдруг поступило предложение от товарища: давай, мол, продавай свою и забирай эту. Так и было сделано. Из нескольких соображениий. Во-первых, моё предыдущее авто уже набегало 110 тыс, плюс, 5 лет обладания одной машиной всё-таки подтолкнёт к желанию попробовать что-то ещё. Жоржетту я знал с пелёнок, покупалась товарищем при мне, хотя за пять лет в ней я проехал всего пару-тройку раз, но чувствовалось её благородное происхождение... Машинка относится к "В"-классу, но её качаство проявляется в деталях, мелочах, качестве пластика Первым, что я сделал, когда сел за неё, это поставил крючок в багажник, потом такой же крючок появился в машинах друзей, родственников... Да, ещё немаловажным фактором стал её небольшой пробег - 49 тыс км. На 42 тыс она уже прошла ТО-60, не по пробегу, а по времени эксплуатации. Обута она была в 17-е диски и лысую резину, так что на повестке дня остро стоял вопрос приобретения колёс. Думал 17-е продать, купить 16-е и резину повыше, однако меня отговорили, мол, вид будет другой совсем, и я согласился. Были приобретены 4 колеса Kumho ecsta SPT 217/50R17. Переживал, что в крайних положениях будут тереть арки, ан нет, всё ОК. Конечно, пришлось пожертвовать тишиной ради управляемости, но ощущения от езды на широких колёсах самые позитивные. Очень послушная и уверенная получилась. Проверял в режиме 140-160 на трассе - комфорт, только расход был около 8,5. Прокатился 1500 км. На днях выложу фотки, только сначала помою, глазки наведу. Продолжение следует....

Спасибо за комментарий. Все дело в том, что я не первый хозяин машины, и все ее изменения прошли до меня, поэтому и описать какие- либо изменения, дополнения или технические решения не могу, так как сам сделал в ней совсем не много. Плюс, возраст модели означает то что практически любая ситуация или проблема где- то уже происходила и на нее есть решение. Поэтому и бортовик как таковой не будет сильно отличаться от предыдущих (на что я уже читал критику отдельных, скептически настроенных форумчан). Более того, все что на данный момент мне хочется сделать в авто, есть в бортовиках уважаемых одноклубников. Поэтому и формат бортовика просто как отчет о проделанной работе, будет просто не интересен. А так, превнося в него элемент общения, он развивается, появляются новые мысли. Ну это так, лирика. Постараюсь добавить в него элементы экшена и мистики чтоб как у Донцовой- хватало на пару туалеточасов

Не могу сказать, что ощущаю какой-либо дискомфорт от наличия мухобойки: шума нет, на 150 не отваливается, плюс я просто привык к ее присутствию с предыдущего авто (9 лансер)- там она просто необходима, так как считаю капот без нее просто некрасивым, как и зад без спойлера. Также после трассы нет мошек на капоте- только на мордашке и лобовухе. Хотя не знаю, как обстоят дела на джеттах без нее, ведь она все равно хоть и не значительно, но изменяет направление потока воздуха вверх. Плюс, она все же является частью контура от дефлекторов окон, так сказать, финальный штрих к портрету. По поводу обвеса- так и есть, приходится ездить внимательнее и камни промеж колес не пропускать . По грунтовкам езжу с замиранием сердца, сегодня в одном месте думал, что все- приехали, но нет- прошла потихоньку. Был песок, поэтому как грейдером- ехал и ровнял ) благо, не много надо было скрестись

Спасибо! А на переключателе света меняется ли индикация с красного на зелёный при включении ближнего? Обратил внимание, сто при включении противотуманок изменяется индикация, а при включении ближнего ничего не происходит. Спасибо!

Что хотел спросить ещё, так это про индикацию ближнего света. Скажите, пожалуйста, ув. форумчане, имеется ли индикатор ближнего света на приборной панели? то же касается и индикации передних противотуманок. У меня на приборке загорается только индикация задней противотуманки. Ни передних ПТФ, ни ближнего по приборке не вижу - только через визуальный контакт...

Спасибо, гляну. Шнурок есть. Изменить логику срабатывания (каждый 5-й раз), насколько я понимаю, нельзя? чтобы срабатывало, допустим, каждый раз, при нажатии, пусть, более 3-4 секунд? Начну с него. Спасибо. Вроде №36 (посмотрел в форуме).

Обратил внимание на то, что не показывают признаков жизни омыватели фар. Хочу спросить у одноклубников: все ли комплектации джетты были оборудованы омывателями? Что кроме предохранителя еще может выйти из строя?

Спасибо за здоровую критику. Всё как есть. обвес мне в наследство достался - отрывать планов нету. Мухобойка с ветровиками делают свою грязную работу, тоже оставлю. Спойлер раздражения не вызывает, пусть пока повисит. Вобщем, все остались при своих Ржу-нимагу Резина только 3 тысячи прошла, я ж раньше писал. Лысую стопку я сфоткаю По магнитоле - согласен. Она и с моими потребностями не справляется, нет юсб. нет блютуса для громкой связи телефона - я привык к этому. мультируль тоже хорошо, часто езжу на других авто с ним. РНС хочу, мультируль - тоже хочу, но делать пока не буду. А камера, вообще-то стоит..., и показывает, вроде...

Мой интерес возник отнюдь не от желания большего или стремления к совершенству . Просто ситуация в том, что аналогичный двигатель на шкоде ведёт себя совсем по другому, вылетает с места, правда после 100 км/ч проигрывает Джетте по всем параметрам, но так как основное время проводится в городе и в режиме старт-стоп, то хочется больше комфорта на фазе старта. Вот и всё. Расход не напрягает, газ не хочу. Хочу вторые колечки 0_о___о_0 сзади, подсветку ног задних пассажиров, круиз, утеплитель капота. Это по мелочам. Из более масштабного: http://www.ebay.de/itm/Bosch-Scheinwerfer-Xenon-Scheinwerfer-Set-VW-Golf-V-Variant-Jetta-III-Xenon-/200896364472?ssPageName=ADME:X:eRTM:DE:1123 . Из нереального - цену на бензин не 11,30, а хотя бы 6,50 грн. Наши заправки не для российских водителей со слабыми нервами. По уровню цен на топливо мы уже давно в Евросоюзе

ЖорЖетта - дама с характером

Согласен. Уже практически успокоился, но если будет возможность потестить джеттер, то всё равно попробую.

Ну вот я и сделал фотосессию, выбрал поинтереснее. Общие виды: Подкапотное пространство - ничего нового, классика на хит-FM: Чтоб музыка чуть погромче чем у других: Фото моего салона: Образ получается гармоничный и самодостаточный. (сам не похвалишь - никто не похвалит )

Ну не надо к моим словам серъёзно отностится. Нет серьёзности в двигателе 1,6. Не получишь на нем тягу как на турбодизеле. Его ж не зря "овощем" называют. Вопрос изначально заключался в возможности выжать из этого движка чуть больше чем есть, не потратив при этом значительных финансов. Во всём есть целесообразность. Это как установка ГБО - катаешь в день больше 100 км - ставь, окупится через 2 года, если меньше, то может срок окупаемости ГБО наступит уже не у тебя, а у нового хозяина твоего авто

Не согласен по поводу хрени. Если эта вещь разработана, продается, люди ее ставят- значит имеет место быть и какой- то эффект. В России есть возможность взять его на неделю на пробу, если я все правильно понял (высылают рабочую б/у). Нужно понимать принцип ее работы- корректировка сигнала электронной педали- быстрее залилось в котлы, раньше поехало. Вот и все. Ни об экономии, ни о прибавке пары-тройки лошадок речь не идет. Сам поставил за 2 минуты, сам снял перед сервисом и все... По отзывам людей, после недели катания уже мало кто хочет делать downgrade and back to the basic Вобщем, добавляет к эго 0,5-1 см, у кого как )Подведем итог: поставив джеттер после чиповки, отключив ASR, теоретически получаешь болид формулы-1 и тренажер для подготовки к космическим полетам....

Сегодня весь вечер были: мойка, пылесоска, пылевытиралка и выкидывание накопившегося за 2 недели непотреба. Завтра будет фотосессия и торжественное выкладывание фото в бортовик. Уже три дня езжу и с удовлетворенностью смотрю на подсветку ног, супруга тоже смотрит, говорит что подсветка ног намного важнее нового брасматика ) На неделе планирую приобретение комплекта материалов для шумки подкрылок. Надеюсь на заметное уменьшение шума в салоне, хотя когда принималось решение о приобретении 17-ых лаптей, понимал что будет шумнее и жестче чем на родных 16-х. На предыдущих авто всегда старался ставить резину как можно выше, однако только сейчас ощутил, насколько лучше управляемость авто на широкопрофильной резине. Пару недель назад проехал около 700 км, в населенных пунктах- всегда по правилам, на трассе - старался держать 140, расход был на уровне 8,5-8,7 литров. Думаю что на резине 195/65r16 расход был бы меньше как минимум на пол литра за счет меньшей площади соприкосновения покрышки с дорогой. На такой скорости обороты выше 4000, читал что обычно темнеет масло (и часто кушается) - у себя такого не заметил-уровень как и был, чуть меньше максимума, масло светлое.

Разговаривал пару месяцев назад на официальном сервисе с компьютерщиком по поводу чиповки, он говорил что если претензии только к старту и провалу на малых оборотах, то лучше не заморачиваться на чип а поставить джеттер (цена вопроса 200 бакинских). Правда по расходу будет прирост незначительный в суммарном итоге так как он просто быстрее и больше бенза в котлы заливает. Но хочу отметить что отключение asr незначительно оживляет динамику езды, но все равно по опыту предыдущих машин фольксвагенов Б2 крокодила и Б5 - особенностью их всегда был динамичный старт и разгон. Я не силен в матчасти, но думаю что современные нормы экологии в значительной мере душат потенциал двигателя.

Нет смысла сравнения цены. Смысл в том, что авто массой допустим 1,8 тонны и двигателем 2,4 л мощностью 164 лошади оказывается экономичнее по всем характеристикам, чем авто массой 1,6 т двиг 1,6 со 102мя лошадями. Смысл в том, что при равной массе авто увеличивая мощность и объём двигателя, будет наблюдаться повышение экономичности, но до определённого порога. Два литра на джетте - это экономичнее чем 1,6 литра, но уже 2,5 литра - это избыточная мощность, избыток которой будет кушать уже больше, чем 1,6 или 2 л. (понятно, что рассуждение идёт о типовых бензиновых движках, без допов, турбин, интеркулеров и т.д). Это моё мнение

спасибо за правду . Так и пофантазировать вся охота отпадёт.... По поводу стиля езды - камри ездит агрессивно - быстрые ускорения, ходовка много чего съедает, на джетте так не поездишь... А вообще как-то читал дискуссию на форуме любителей мазды сх6, пытаются люди вылезти из 16л на 100 км в городе. Самым экономичным получается со старта тапка в пол, при достижении необходимой скорости - накат.

А с чем была связана замена масла в коробке? Насколько я понимаю, срок эксплуатации масла в механике пожизненный. Ещё хочу сказать спасибо за фотоотчёт по шумке арок. Тоже сделаю - шумит резина (215/50R17) - хотя для неё это нормально. А как ведёт себя поверхность после обработки этой мастикой - происходит ли полное высыхание, или же она остается липкой и пластичной?

Может, я еще просто нахожусь в легкой эйфории после предыдущего авто (9-й лансер). Но он с кондеем отказывался разгоняться, а на подъемах и перед обгонами на трассе я его вообще отрубал. Вобщем, все познается в сравнении

С 23х до часу ночи провозился с установкой подсветки ног водителя и пассажира. Все вроде поставил, пропаял, заизолировал. Активация запланирована на 8.15 утра в торжественной обстановке (форма одежды-свободная). Ноут с vcds на работе остался- поэтому точка пока не поставлена. Искренне надеюсь не увидеть эротичную красную подсветку что будет означать красивую, но недолгую жизнь светодиодов )

Хочется получить максимум из минимума. А вообще, отключив вечером антибукс, ощутил заметное изменение динамики разгона. в том что двигателю легче работать при большей мощности, думаю, никто не сомневается. Постоянно сравниваю свои расходы топлива с расходами на камри v40 2,4 на ручке и вижу, что камри экономичнее что в городе (10-10,5 л на 100 км), что в трассе (6,5-7,5 литров в диапазоне скоростей от 110 до 130). А есть ли смысл- так я это и пытаюсь понять...