Kilowatt

ты в своём стиле. как тогда про разные варианты 1.6 у ниссан джук попадание воды от дворников в приоткрытую форточку-это недостаток джетты. и не надо прикрывать его вредом курения, или "нефиг окна открывать". на предыдущей машине не было такого

То есть это не у джетты недостаток?))))) отправлено с телефона

вчера ехал по сырой грязной дороге. закурил, приоткрыл форточку. лобовуха заляпалась от впереди идущей машины (седан с брызговиками, кстати ), начал поливать... и через приоткрытую форточку вся эта шняга начала капать внутрь на обшивку дверей и на кнопки стеклоподъёмников.... казлы! за зиму забыл уже что собирался дефлекторы и/или отбойник на стойку ставить

@AVSraka,@Дядя, давайте меняться?

не всегда

а подскажите что надо сделать/посмотреть для вывода сигналов на RCD-310 с установленной дилером парковочной системы AV218B4VW вот тут http://aviline.ru/volkswagen/ она называется AVILINE MP-218LCD-Y. спасибо

Да похожи, че там говорить. Я до сих пор только по уголкам противотуманных заглушек в бампере отличаю, если машина стоит выключеная. А если едет, то по светящимся лампочкам в фарах)) Но у кого джетты/поло нет, те к таким нюансам не присматриваются отправлено с телефона

Фильтры бывают с разными регуляторам давления. Может сейчас поставлен с большим, чем нужно... и смесь богатит сильно. Отсюда проблемы с запуском и нагар. Но почему тогда нажатие на педаль газа влияет... Вот тут как раз надо ошибки смотреть. А официалы могут типа мстить за не у них купленые детали. Надо требовать результаты диагностики с них. Или в другой сервис, но там опять платить. отправлено с телефона

Кто-то из менеджеров дилерского центра заинтересован в заливании продукции ЛМ в автомобили клиентов. Вот в эту разницу входит его маржа. Ну и поставщики имеют своё . Мне кажется должна быть у них альтернатива в виде кастрола в любом случае. отправлено с телефона

Я советую ехать делать за 5300 (или сколько там первый вариант), и не парить мозг. Никакое масло не стоит переплаты в пять тысяч. Мобил1 хорошее. отправлено с телефона

Ну может не самого гены, а обвеса его. Мост или регулятор отправлено с телефона И какие там могут быть ошибки?И так лампа горит. Если давление масла загорится, то тоже надо ошибки считывать? отправлено с телефона

вот оно примерно такое же, как кастрол лонг лайф III

у ликви-моли разные масла есть

да обычная контора, с претензией на "лавры" мотюля не стоит переплачивать пять тыщ из-за этого топ-тек 4200 льют?

как обычно. как принято. но на прошлой в том же месте кольцом коцку сделал. обстоятельства нудно расписывать)) при снятии руки с руля или при монтаже руки на руль...

искажает сигналы с датчика положения педали газа. блок управления начинает "видеть" что водитель сильнее топит. игрушка но не убирает тупость дроссельной заслонки @Sonder, в нормальных магазах их с испытательным сроком продают. неделю ездишь, если не штырит, то возвращаешь и забираешь деньги. ну может процент какой-то оставляешь за прокат. попробуй

там как раз обручальное кольцо ложится, наверно коцка

нууу... и прям он вычислил какие именно? ок. я размышлял в контексте вопроса "немного поезжу, и пройдёт", учитывая что на кастроле после этого достаточно много было пройдено интересно. в цитате есть вопрос, а в оригинале нет... я менял сам, если это мне хз. мастер же сказал что два гидрика. меня немного смущает такая категоричность. хотя если мотор восьмиклапанный, то проще

Читал, читал... А может замутить какой-нибудь фартук за (или перед...) балкой? Чтоб не виден был этот ужасающий просвет между балкой и днищем Парусность только повысится, а значит упадёт максимальная скорость и вырастет расход. Зато покрасивее будет отправлено с телефона

Тогда какой же лютый срач должен стоять на форумах автомобилей, комплектации которых в разы отличаются по цене... отправлено с телефона

Всё равно получается что на исправных гидриках медленно обновляется. Я вот не знаю что автору делать... отправлено с телефона

Как это?Вот фотка моего гидрокомпенсатор с лачетти. Там только одно отверстие. И если гидрик заполнен маслом, то пофиг ему давление- больше не влезет. Протока нет. Заполнение и стравливание происходит только после пусков и глушений мотора, когда нагрев и остывание имеет место. И порции небольшие.Могу ошибаться, поправьте. отправлено с телефона

А я просто подсказал что во время этой "работы газом" ногу лучше держать на тормозе. отправлено с телефона

Резче надо педаль жать.Всё то время, пока ты плавно нажал педаль и машина не разгоняется, двигатель работает в хреновом режиме. На шестой передаче на низких оборотах 1.6 не вывезет. Потом коробка "понимает" что ты всё таки собираешься ускориться (удивляясь про себя почему же тогда ты так мягко газуешь ), и включает пониженную. Поэтому и обороты подскакивают, и разгон начинается. Надавливай быстро, и даже не обязательно до конца, она сразу "поймёт" что надо делать. Тут нет жёсткой связи между коробкой и колёсами, как на механике. Надо по другому педальку привыкать давить. Быстрее. отправлено с телефона

Эльзы нет, но я снимал. Пишу на память, но вроде всё помню. Нужны торксы, у меня набор, поэтому с номерами не заморачивался. Открываешь капот, смотришь сверху на фару. Видишь металлическую планку, черного цвета, над ней. Откручиваешь два винта со стороны крыла и два винта со стороны двигателя. И ещё два винта, которыми планка к фаре прикручена. Их все хорошо видно. Потом смотришь чуть вглубь моторного отсека, и находишь винт, которым фара к лонжерону крепится, откручиваешь. Потом присаживаешься перед машиной, и смотришь в радиаторную решётку, там где она с фарой граничит. Находишь там ещё один винт крепления фары. Я его выкрутил, фара вроде освободилась, но не вынималась. Потому что снизу фары на ней есть крючки, которыми она за бампер цепляется. Поэтому лучше тот винт пока не трогать, а начинать снимать решётку радиатора. Откручиваешь четыре винта сверху, и выдёргиваешь её на себя и вверх. После этого удобно открутить последний винт, который фару держит. Теперь надо освободить бампер. Откручиваешь три винта, их спереди хорошо видно после снятия решётки. Два возле фар, и один посередине(его эмблема ФВ закрывает когда решётка на месте) После этого отстёгиваешь разъём от фары, по которуму питание на лампы приходит, обматываешь тряпкой острый выступ на крыле, чтоб стекло не поцарапать во время выемки фары, и начинаешь её доставать одной рукой, оттягивая при этом вперёд бампер другой рукой. Сначала освобождаешь крючки, которые ближе к середине машины, потом внешний угол фары утапливаешь назад, и как-бы наклоняя её освобождаешь крючки со стороны крыла. Следишь чтоб не поцарапалась об крыло. Я немного коцанул одну. Надеюсь понятно обьяснил отправлено с телефона