Kilowatt

понятно. поделились профессиональными знаниями. почему у людей в джеттах замки замерзают, и динамики - так и не рассказали. выделенное я так и не смог уяснить

дак похоже свернул фиксатор...

ну и нафига их тогда тестить?

@edynik, объясните здесь как через уплотнители стекла, которые должны герметизировать проём, может осуществляться вентиляция. скайпом не пользуюсь, можно в личке пообщаться аська, майл есть

а почему именно их? давай оба дилерских затестим

через 250

мне в ноги 4 потока дует, воздух горячий. горячее чем на стекло. ноги не мёрзнут. и как это может сочетаться: с ...

ну правильно. это получается как будто реципкуляцию включили я знаю. но вот на карбюраторных тоже продувка работает. может не на всех, но у меня на семёрке работала. и при одинаковом "железе" могут быть отличия в системах управления. CAN-шину начали на калину ставить? (это не к вопросу холодного пуска, а просто для примера)

Диммик, не надо алгоритмы лады калины в джетту сувать)) отправлено с телефона

@Dimmik,тут старожилы где-то разъясняли что он в гель, а не в лёд застывает. а я, когда мануал прочитал, тоже напрягся)) хотел на горячую линию вопрос сочинить, почему в Сибири продают машины с антифризом на -26, но чёт некогда или лень наверное они продолжают мексиканский вариант мануала во все машины пихать

За два часа двигатель не потеплеет... Ждать надо отправлено с телефона Не заглядывал в холода. Но сейчас жидкий, и уровень на месте. Значит не порвало ничего отправлено с телефона

Как это амортизатор в разжатом состоянии при закрытом капоте? А когда открываешь-он сжиматься чтоль начинает? Я тоже считаю что опасения о негативном влиянии упоров на деформацию несколько преувеличены, но просто интересно стало. До этого думал что при закрытом-сжат, при открытии начинает разжиматься, и поднимает капот, соответственно при открытом разжат отправлено с телефона

но только на следующий день остынет)))

10-11. ещё от ветра зависит, если на ветру с открытым капотом, то тогда и за 5-6 остынет. но с открытым капотом мало кто машину оставляет... жаль что ты масло не посмотрел сколько было. но всё равно зачот!

инфракрасным облучать, или ультрафиолетом? наверное "обучить"... типа заново прописать, что-ли

@voldanxp, видел какой крутящий момент? умножать на 1,35582 надо.

не знаю куда запостить, сюда вроде подходит http://www.youtube.com/watch?v=zOO7fVoDsfs&feature=c4-overview&list=UUV1nIfOSlGhELGvQkr8SUGQ 1,8Т с шестиступной ДСГ по цене от ... смотрите сами

это юмористическая передача)) поищу потом методику тестов в морозильных камерах. там чуть ли не больше суток машины выдерживают. ну... я заявил что за 6 часов полностью не остынет. а меня обсмеяли. я обиделся сразу

Что-то наш шутник молчит про "сколько заливается в аккумулятор"... отправлено с телефона

По каким тестам?Ты выше писал что можешь отличить разницу между пуском пуском в -12, и пуском в -18. В таком случае странно что не чувствуешь разницу пуска после 15 часов ночевки с пуском после 6-ти часов стоянки, при одинаковой температуре отправлено с телефона

зачем же. пусть этот хохотун расскажет как там всё устроено

Ну если считать полным остыванием снижение температуры антифриза ниже 50°, то тогда конечно. Мы же тут в Сибири дураки все, и ничего не понимаем)) отправлено с телефона Бек, а когда ты стрелку тахометра ближе к красной зоне загоняешь, например при обгоне, то у тебя все 140 ампер в аккумулятор льются? отправлено с телефона

Ну хорошо что у кого-то нет проблем. Научились значит делать под конец выпуска. Но тема на лачетти-клубе достаточно большая, и не у двух-трёх человек проблемы выявились. И я сам с лачетти пересел, и могу сравнивать с джеттой С телефона не вижу из какого региона одноклубники. Я пять лет на лачетти проездил. А на 13-м году выпуска максимум один зимний сезон только пережили. Так что не надо мне восклицательные знаки тыкать И поясниете тогда почему у людей в джеттах конденсат в дверях собирается, и замки перестают работать. Ведь всё отлично должно вентилироваться через отверстие, в котором стекло двигается... вот уж бред какой отправлено с телефона

Да какой там натужно до -20 градусов... При нагрузке быстрей прогрев. Так как впрыск дольше становится. Учитывая что генератор у нас на 140 А можно не загонятся что аккумулятору не достанется заряд. У меня не климат, и регулятор температуры до упора в горячую завёрнут. Теоретически можно прикинуть что от включения нагрузки уменьшается ресурс ремня и натяжителя... но хз насколько он уменьшается. Какие-то проценты, а не разы ПС чтоб с телефона два сообщения не цитатить-за 6 часов нормально прогретая машина полностью не выстужается. отправлено с телефона

Правые подальше, чтоб меньше мёрзнуть)) Сегодня с утра градусник на окне -20, в машине -18.5. Завёл, печка на второй скорости, фары/обогревы включил, вышел скоблить/курить. Когда садился в машину, таймер работы двигателя перескочил с 5 на 6 минут. Коробку в R, пристегнулся, осмотрелся. стрелка температуры сошла с деления 50° примерно на 6минут 30 сек. работы двигателя. Ну может секунд на 20 дольше, чем если бы с выключеной печкой у меня не климат отправлено с телефона