Kilowatt

на некоторых в авто вообще не дует, пока до 50 не дойдёт температура. у бати тойота праворукая махом прогревалась. в -25 за три с небольшим минуты стрелка двигаться начинала. вот там пока стрелка неподвижна-вентиляторы не работают. потом слабенько дуть начинают, потом сильнее. но правда та тойота после -28 отказывалась заводится ПС а до этого на ВАЗ и лачетти я тоже грел с выключеным вентилятором. но там тупо мех.привод заслонки был. а тут мне Марс (если не ошибаюсь) рассказал как всё круто у ФВагена

вот. щас может быть поймёщь о чём я говорил-у меня всегда (ну когда специально внимание обращаю) стрелка за 50 переваливает после 6 минут работы мотора. независимо от скорости вентилятора салона. пробовал с выключеным, с включеной первой скоростью, с включеной второй скоростью-пофиг. всегда одинаково потому что блок управления салоном не даёт холодному воздуху печку обдувать, чтоб тепло у двигателя не отбирать во время прогрева. а если подольше подождать (пару раз так делал, в основном неохота, или некогда экспериментировать), то стрелка вокруг 75 градусов плясать начинает. я так понимаю что до 75 прогрелась-комп заслонку на печку открыл, тепло пошло в салон, движок стал остывать, комп заслонку прикрыл, движок греется. вот она и колеблется потихоньку от ~72 до ~78 попробуй ради интереса с печкой. за один раз движку не угробишь сколько часов не заводилась перед этим? на обед мож ездил, или к любовнице в рабочее время))

@Dimmik, а я, если один в машине, за пару минут до подъезда к месту парковки окна по правому борту приоткрываю. тепло выдувает, и можно не ждать с открытыми дверями я там выше подчистил глюк, теперь вопросы читабельны))

тапаталк в телефоне заглючил... щас приберусь

в лачетти люди ставят в багажник, чтоб вытяжку из салона улучшить (у лачет проблема с запотеванием стёкол, ищут методы борьбы) не дохнут кулеры от мороза. но тут ещё хлопние дверками добавится... короче как вариант

Это первый утренний запуск? Температуру антифриза по стрелке смотрел? У меня подозрение что на месте она выше 78 не прогреется. Хотя у тебя климат, как я сейчас понял... Я про полуавтомат наверное зря тебя путал отправлено с телефона ПС как это "подходит к 50"? У меня вроде 50-это первая риска на шкале

насверлить дырок в обшиве, и прилепить компьютерные кулеры

да. а ещё по сожраному бензину. но мало кто так заморачиваться будет

Нормально так. Сорокет. А у дилера они сколько стоят? отправлено с телефона

блин, а ведь я в отчаянии от мук выбора чуть было не купил кия рио в максималке... и на шумку клёвую ещё осталось бы

лучше через 7.5. чтоб наверняка ещё не кислота, но уже не щёлочь))) но можно и через 5

не. двигатель разъест от постоянно высокого щелочного числа

Дак ежели правильно шумка сделана, то конечно все возможнве сверчки убиты отправлено с телефона

Dimmik, ты чего? Я ж твою позицию и поддержал, а ты мне по 20 тыщ. приписываешь)) отправлено с телефона

Забавно так читать рассуждения о полезности фена человека из региона, в котором -18 называют крещенскими морозами. отправлено с телефона

Пригоняли опеля из германии. 80 тыс. км, масло GM менялось два раза. Двигатель внутри был чистый, цвета металла.У нас после двух замен масла GM через 15 тыс. в двигателе всё залакированое стало. VAG конечно круче но всё равно какая-то разница имеется отправлено с телефона

вот я пожтому предлагал шнурок пришёл, некогда пока прицепиться к машине. проверю сам

Разница в том, что не будет воздух через печку гнать.Прогрев не тормозится. По привычке конечно можно выключать сначала вентилятор салона, считая что ты на что-то влияешь)) но скорость прогрева не изменится от этого. Потому что заслонка закрыта, и воздух с улицы идет помимо печки. Нет отбора тепла в салон. А циркуляция лучше пусть будет, если в машине сидишь. Что окна не запотевали пока ждёшь падения расхода, или начала движения стрелки. отправлено с телефона На турбе можно и так, всё равно не нагреется пока не поедешь. отправлено с телефона

Очень даже неплохо отправлено с телефона

5400 за ТО, или только за расходники? отправлено с телефона

Да вкратце и без буквоедства это всё в мануале есть. В тяжёлых условиях необходимо менять чаще. И перечень тяжёлых условий. Но на это мало кто обращает внимание, и производителю невыгодно особо акцентировать на этом внимание. отправлено с телефона Dimmik, а скажи вот про что-популярно мнение что полнозольники лучше, богаче пакет присадок у них. Смотрим на отработки, было 3000 кальция-стало 2700, к примеру. А в малозольнике было 1500, стало 1200. Для чего нужны эти лишние полторы тысячи, если они не расходуются? отправлено с телефона

Темы про масло всегда срачные)) отправлено с телефона

на джетте пофиг. там же полуавтомат, который сам заслонку двигает в -20 можно долго ждать. стрелка температуры уже поползёт, а расход будет 1.5 и выше а стрелка сколько показывала?

но там ещё термостат открывается, и из радиатора холодный антифриз в двигатель гонит. да и печка хорошо тепло снимет, если на улице холодно

а теперь вытащите его, и повторите замер)) как раз таки расход может меняться в зависимости от включеных потребителей и состояния АКБ