Kilowatt

если прикуриватель сдох, то штучка будет оставаться холодной а при включенном зажигании, но неработающем двигателе? вчера читал про зарядки аккумулятора, которые поддерживают аккумулятор в заряженном состоянии при длительной стоянке. они втыкаются в прикуриватель. вот призадумался как это работает когда зажигание выключено

Выложил в соответствующей теме:http://jetta-club.org/index.php?/topic/16357-Совет-владельцам-джетты-6 Отправлено через Tapatalk

Сфотал. Один раз, и телефон вырубился Отправлено через Tapatalk P.S. в кадр не попал стык низа заглушки и бампера. там щель есть, и если бампер выпирает за плоскость заглушки, то вода будет попадать

когда переключатель только в "ближний свет" - то ближний тоже включеным считается. короче фары омываются когда включен ближний... или дальний... чё тут непонятного?))) независимо от того как, вручную или автоматически, они (фары) включились

от же... не занимать энергии нашим людям))) но по моему проще на отдельную кнопку вывести омыватель фар

маньяки... завтра попробую

заглянул в нишу запаски-сухо, льда тоже нет. в водостоках между багажником и фонарями над пластиковыми заглушками есть резиновые уплотнения. может на некоторых машинах эти резинки криво установлены

у ликви-моли есть аналог подешевле - мегуин. в европейской части бывшего СССР найти не проблема, как я понял. точнее мегуин-это и есть производитель масла, а ЛМ купила их завод лет 10 назад, и теперь одни и те же масла с э того завода выходят под двумя брендами. все допуски и одобрения автопроизводителей получены мегуином

за той частью задних фонарей, которая на багажнике растёт. то есть окрываешь багажник, и смотришь на внутренний торец фонаря на крыле. там пластиковая заглушка

я не потешался

второй раз-чтоб новый ключ прошить. если обычный ключ, невыкидной без кнопочек, то всё должно быть бесплатно

да, кстати, до сих пор не проверил у себя

@grizlik,когда на джетту пересядешь?

зато в тёплое время года всегда есть чем стёкла, фонари, номера помыть

Менять или не менять масло до ТО-1 - это дискуссия для другой темы. Лючка для откручивания пробки поддона в пластиковом штатном пыльнике я не нашёл (с телефона не умею ники в сообщения вставлять) А вот по теме вопрос предлагаю обсудить-для чего сделана такая форма поддона, и является ли это недостатком. Может просто для механической прочности, вроде ребра жёсткости... Или специально чтоб стакан отработки оставался. Может чтоб реакция какая-нибудь со свежим маслом происходила. Дружественная))) Но там и так примерно стакан в валах и полостях разных остаётся, нафига намеренно увеличивать несливаемый остаток Отправлено через Tapatalk

Воот, подводим к теме)) Да, поддон сконфигурирован так, что сливная пробка не в самой нижней точке. (Непонятно для чего такая особенность) И стакан отработки там полюбому останется. Вместе со всей стружкой, которая моментально падает на дно после прекращения циркуляции масла Поэтому поддон придется снимать, и вытряхивать опилки... но тогда дилер увидит это по коцкам на болтах крепления поддона... Отправлено через Tapatalk

тоже вертел. показалось что там под значком ауди написано было MHL но внимательно не приглядывался, и по кольцам отличий не увидел я же уточнил что если точно такой же поставить. что на одном буквы JD, а на другом JA - это я заметил. заметить могут по следам на пробке. она окрашена в один чёрный глянцевый цвет с поддоном, открутить/закрутить без повреждения краски не получится.. а в продаже я видел только серые

@yartsevo, у него стальная была?

а как по фильту можно увидеть что его меняли? (если поставить точно такой же) слой пыли что-ли будет не как за 15, а как за 12 тыс. км)))

я не нашёл потихоньку лить, и нормально всё а не MAHLE?

а нет опасений что напишут-"двигатель снят с гарантии, так как эксплуатировался 15000 км с низким давлением масла"?

помялись, пока на складе хранились)) тыщи три проедешь-пройдёт. у меня прошло. не понял только с обкаткой, или с похолоданием связано всё там равномерно. но под шипами нанотехнологичная термореактивная смесь, видимо надо чтоб она примялась, утрамбовалась

у меня тоже у меня к 7000 снизился на 3 мм. по щупу, я не стал ждать, подумал что заводское масло "устало" уже, и заменил на мобил1 0-40. как раз к зиме

я имел ввиду что 504-в любом случае малозольник

@AlexZ, это на которых написано АСЕА А3/В3 или АСЕА А3/В4. (и от фольксвагена добавлено 502/505) а если есть АСЕА С3 (фольксвагеновские 504/507), то это малозольные масла.