Kilowatt

только там смотри ограничение есть. не крутить больше 2/3 от оборотов максимальной мощности, или что-то подобное.

а до этого какая машина была и какой на ней расход был?

А, ну болейте. Только че же эти молодцы на олимпиаде так обосрались, когда соперники нормальными составами в полную силу играли... "всем пох" про команды имелось ввиду отправлено с телефона

через приводы от коробки до колеса, а колесо на подвеске должно быть подвешено +1 всем пох просто на этот ЧМ в Белоруссии

ну... есть другая крайность - "у меня не таз, поэтому я вваливаю сразу"

Путаница в том, что некоторые считают прогревом работу на холостыx до начала движения стрелки, или до "пока теплый воздух не подует". Такой прогрев не нужен. Знаю маньяков, которые даже летом ждут пока стрелка 60° покажет. отправлено с телефона

Ну, если на кастроле (особенно который лонглайф_три) 15 тыс откатал, то можно и плеснуть. отправлено с телефона

А зачем? отправлено с телефона

Ты уверен? отправлено с телефона

Есть так называемые двухсоткилометровки, их проще реализовать перед визитом на ТО. И никто не узнает, и не будет мозг колупать)) отправлено с телефона

Чтоб не светиться. ПС в название темы надо было добавить про нештатные фары отправлено с телефона

Да его вообще не надо было покупать. Щас на следущее ТО приедешь со старым)) отправлено с телефона

да в общем то наверное нет

Как их продиагностировать не трогая? отправлено с телефона

Поищите другой источник. Или в этом спросите что происходит с маслами 5w-30 при температуре за бортом выше +20. отправлено с телефона

Лучше форсунки продиагностируй/помой на эти деньги. отправлено с телефона

А зачем руль до упора вправо? отправлено с телефона Мля, обновил тапаталк, нифига не понятно куда тыкать... Возьми чуток правее в свободное место, и там крути до упора в любую сторону, ежели есть такая необходимость. отправлено с телефона

По какому SAE оно держит нужную вязкость только до +20? Где вы этот бред берёте?))) отправлено с телефона

нифигасе чайник...)) это можно почистить и смазать. йопть, ну и цены... а его разве на ТО-2 не меняли?

Я считаю правильным уровень на грнице зон А и В, у меня там кончается сетка на плоской части щупа. При замене масла заливал 3.7 литра, как раз там уровень оказывается. Чуть ниже-тоже нормально. отправлено с телефона

и с кнопкой

необязательно к ОД. гарантия кончилась, сроки ТО просрочены. в любой удобный сервис можно ехать. и про осень непонятно откуда условие... бред это. причём тут осень? + воздушный фильтр двигателя и фильтр салона. это и получится ТО-3. не надо осени ждать

Если короче, то примерно вот так- не в пробках(не на светофорах) всегда в Р. В пробках(на светофорах) можно переводить из D в N (почему- описано выше), но помимо износа фрикционов первой передачи есть ещё один момент - вы можете задуматься, отвлечься, и проморгать начало движения потока. Вам сзади гудят, втыкаете в D, и побыстрее трогаетесь. И включение передачи в коробке происходит в тот момент, когда нога уже нажала на газ. То есть обороты двигателя выше нормальныx оборотов холостого хода. Это вредно. Чёт не совсем коротко получилось, но как дополнение к предыдущему оратору. отправлено с телефона

Бюджет этой, на мой взгляд не так уж и необходимой разработки, уже сейчас заложен в цену выпускаемой концерном продукции. Но попутно они могут ещё чёнить придумать, так что нехай мутят. Работа у них такая)) отправлено с телефона

Есть отличия от холодильника:1-Соединения не паяные; 2-Система эксплуатируется не при комнатной температуре. Утечки неизбежны при похолодании зимой. Насчёт каждые два года тоже не уверен, но с 2008 года у автора там точно большая часть фреона ушла. А фреон помимо хладагента является "перевозчиком" масла. отправлено с телефона