Terrakot

как всё просто оказывается

"тут рыбы нет" товарищи, аналоги задешевле есть?

литые диски -хорошее дело, хром на нижнем гриле значительно улучшает вид (без него вид беззубый), улучшенная музыка и мультируль улучшают визуально салон в разы. доплата в 30 тыс стоит того, одни диски отдельно дороже

Мишелин выпускают в России, если это имеет значение

у всех решетки целы?

я проехал 500 км на Гранте и не нашел в этой машине ничего ужасного чтобы так бросаться на эту машину при её цене в 300 тыс.. Ездил на БМВ 1 серии и Х3, водил кучу Фордов, включая Мустанг, катал Ягуар и всё равно не заработал снобизм в отношении ВАЗ. Мне например более непонятно почему например в Поло такой дерьмовый пластик и шумоизоляция за 600 тыс, или в Тойотах такой уродливый дизайн.

уже полстраны обанкротили, одно купи-продай осталось..С такой ментальностью в России ничего не останется. Между прочим ВАЗ делает шаги в нужном направлении вопреки партии и всеобщему бардаку, а кидаться огульными обвинениями в адрес отечественного производителя - пилить сук на котором сидишь. Закрой завод и завтра рабочий Сергей с безденежья сторчится, потом с друганами приедет в Мск на легкие заработки и с радостью подрежет у офисного менегера Саши на Джетте деньжат) еще раз про трахание и курение в машине, это вопрос личной брезгливости: можно и поддержанный костюм Армани с поддержаными ботинками Прада прикупить, Айфон на барахолке - допускаю что выглядеть будет лучше, но если на все это новое у меня денег нет, то я лучше пойду куплю НОВЫЕ костюм Большевичка, туфли Респект и телефон Нокиа. про 1,6: если водятлу лошадиных сил дано, а мозгов нет, то его и на матизе обставят. Метался один такой по ТТК намедни на турбопеле, как говно в проруби, гашетку всё жал и упирался в тошнотов. Я от греха подальше его спецом вперед пропустил, пока сам не убрался и других не зацепил. За рулем какой-то малолетний ущерб с выпученными глазами сидел) Зато раза в полтора мощней у него тачка, признаю.

незнай-незнай, проехал 1000 км за выходные по трассам, обгонял-подрезал,некоторых уродов даже лечил - на всё движки хватало. Ну раз в полчаса обгонит многолитровый Кайен или Субару WRX ужаленный на радость местным гайцам, а так едешь себе 120-140 и ущербным себя не ощущаешь

спор был о том что лучше: новая наша или импортное старье. К счастью я старье никогда не покупал, но по идее можно было поставить вопрос про джетту и так: нафига это мексикано-нижегородское корыто за 800-900 тыс., если можно взять Туарег -пятилетку или БМВ Икспять в коже-дереве и с мощным двиглом? Реплики про овощность от обладателей овоща с 1,4 слышать конечно забавно.

на проперданных бюргером сиденьях, в пережившей разлив Дуная и установку кучи контрафактных деталей машине? нет уж, увольте, лучше ВАЗ. И о безопасности - не факт кстати что за 10 лет хоть одна из подушек безопасности и пиротехнические натяжители ремни еще на местах. Их могли элементарно не установить после ДТП, скрутить перед продажей и много чего еще. Плюс усталость металла ..

"Навоз", "дерьмо", "говно" - эти слова прям источаются от вас в адрес ВАЗа)) копрофилия какая то Мое ИМХО лучше новая Калина чем 10 летний ржавый Пассат, сваренный в Литве или Джетта с ДСГ пять лет спустя, если прижмет

сами многие с тазиков вчера слезли, но чванство местных "князьков" уже прет со всех щелей. Нормальная тачка что Гранта что Калина

согласен, читаю некоторых и чувство что пишут люди, пересевшие с ВАз-2106 на Джетту - тут мовилем прошли, там шумкой обклеили, дефлекторы на окна, шторки на стекла и да, костыли бы в подвеску, по разбитым улицам ездить..Им бы внедорожник под стать - дастер или шеви ниву (отличные кстати машины) мое литье, кстати продаю - что-то развелось колес..

вверх, в продаже резина! http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7745441&hid=90490 цены и отзывы пробег данного комплекта 600 км

Продаю комплект летней резины 205 55 16 Hankook Ventus Prime 2, в состоянии нового. Цена 10000 рублей, в Москве. Отправлю транспортной без проблем http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7745441&hid=90490

к слову на моей все четыре двери по разному закрываются, задние с более металлическим звуком и с меньшим усилием. В идеале надо регулировать, но тратить на это время.. Если ещё вспомнить - кнопки на магнитоле срабатывают не с первого раза, есть сверчок в двери, что то жужит при открывании машины и так и не приноровился к алгоритму открыванию багажника с кнопки ключа. Климат контроль слишком сильно дует. Смущает вид с задранной подвеской, посещают мысли о покупке пружин, но они улетучиваются при осознании бюджета и потери выходного. Но все это ерунда на фоне того как криворукий шиномонтажник поцарапал все четыре новых литых диска. Заметно это кому-то еще кроме меня - нет. Гложет? еще как!))

Распоротое сиденье очень неприятно. Пристегиваться всё же стоит. А по остальным пунктам - так можно в любой машине найти много подобных мелочей,не стоит ими отравлять жизнь. По дверям слышал такую версию что дело в герметичности машины и воздух попросту создает воздушную подушку при захлопывание двери. Если попробовать хлопнуть дверью, оставив открытой еще одну, то произойдет это гораздо легче. Или у вас тяжело на петлях ходят?

мракобесие и тройка по физике. ВОт старая статейка из ЗР Евгений Безека Теги: Шины и диски, Шины, За рулем Продавцы воздуха Брат, - говорит он, - прими мой сердечный привет! Не тебя ли я видел на юге Миссури прошлым летом, когда ты занимался продажей цветного песочка по полдоллара за чайную ложку и уверял, что стоит только всыпать его в лампу и керосин никогда не взорвется? - Керосин и вправду никогда не взрывается, - отвечаю я. - Взрывается только газ. О'Генри. Из сборника "Благородный жулик" Недавно я заглянул в шиномонтаж – поменять резину. И при оформлении заказа рабочий просто, как о само собой разумеющемся, полуутвердительно спросил: – Что, азотом накачаем? – А зачем? Трудящийся посмотрел на меня долгим оценивающим взглядом, вздохнул протяжно и изрек скороговоркой, пряча глаза: – Он легче, колеса не шумят и не взрываются от перегрева, через вентиль не уходит, подкачивать не надо. Заинтриговал. Азотом нынче торгуют чуть ли не на каждом углу. Неужели все так просто? И тогда я обложился газетами, влез в Интернет и оккупировал телефон. Зацепило: на какую наживку клюет среднестатистический автовладелец и что думают по поводу азота настоящие специалисты? Теперь не взорвется. Не спустит. И шуметь не будет. Управляемость улучшится, расход топлива, наоборот, упадет. Только мощность двигателя отчего-то не поднимается – жаль. И за все удовольствие каких-то 200 руб. Не верите? Зря! Загляните, например, на сайт фирмы «Техснаб» (http://tehsnab21.ur.ru/nitro.html). Тамошние специалисты расскажут и не такие подробности. Цитирую: «Кислород оказывает вредное воздействие на резину. Во-первых, он ускоряет ее старение. Во-вторых, проникает сквозь самые тончайшие отверстия, «вытекает» из самых герметичных резервуаров, следовательно, и из шины. Азот не так легко выходит из шины, как воздух, т.е. потери давления гораздо меньшие, чем при наполнении шины воздухом». Так, постойте! Азота в воздухе 78%. Стало быть, если весь кислород вытечет из шины сам, там останется один азот? Подкачаю воздухом (в котором опять, как всегда, 78% азота) и в шине получится уже 84% азота. Второй раз подкачаю – будет 88%, а с третьего захода – 91%. Выходит, мы и так на чистом азоте катаемся. Или они что-то путают? Вот еще: «Накачанное азотом колесо легче, чем накачанное обычным воздухом». В фирме «Домино» утверждают, что уменьшение неподрессоренной массы «будет заметно по динамике автомобиля и по расходу топлива». Представляете, на сколько десятых грамма станет легче 15-килограммовое колесо! Как же не заметить расход топлива! Наверное, грамма два в год можно сэкономить. А кому повезет – все три! Сильные козыри... Интересно, что думают по этому поводу специалисты Института шинной промышленности (НИИШП)? Тезис о «взрыве шины от перегрева» едва не лишил их дара речи: «Да вы что! Обычное колесо способно выдержать давление 8–9 атмосфер при норме в 2! У грузовика и того больше. Мыслимо ли до такой степени разогреть воздух в шине? Неважно, азот там или чистый кислород, – тепловое расширение этих газов практически одинаково. До сих пор «взрывов шин от перегрева» на планете не фиксировалось. И уж тем более никак азот не может повлиять на шумность шины и на сцепление с дорогой – рисунок протектора он изменить не в силах! Ржавчина? Да, кислород, как окислитель, вызывает коррозию колесного диска и ускоряет износ шины. Металлические элементы в шине могут и заржаветь, если она повреждена. Оценить эффект от азота всякий может вполне: если, скажем, каркас накачанной воздухом шины сгниет и потеряет прочность лет этак за семьдесят, то шина с азотом продержится все 75! А то и 80. Фокус в том, что резина столько не живет!» А ведущий специалист Института азотной промышленности Максим Львович Фирт о новых, «волшебных» свойствах этого газа услышал впервые от меня: «Что за чушь – охлаждает шину! А тепло куда отводит? А закон сохранения энергии? А Менделеева–Клапейрона? Уже отменили? (Томительная пауза.) А может, имелся в виду жидкий азот?» Но все-таки в пользу азота нашелся хороший аргумент. Слово главному техническому специалисту московского офиса Bridgestone Сергею Бирюкову: «Вдруг пожар! Колесо лопнет, воздух – в пламя. Полыхнет как следует. А если в шине азот, то катастрофы можно избежать». Дело говорит! Жаль, пожарники не слышат. Так что не зря я воздухом шины закачал. Нет, не денег жалко. Просто не хочу выглядеть бестолковой домохозяйкой. Даже в глазах шиномонтажника. И знаете, они за это уважают.

да, Пассат Вариант это. Олтрек как то дороговат

ответ лежит на поверхности

похоже ветка заброшена

согласен, я в итоге заказал оригинальные молдинги, как придут - отдеру это турецкую дрянь. 2000 выброшены

вылет, разболтовка какие?

вверх! акутально

@konner, классное занижение. сегодня намыл-наполировал свою и решив пофотографировать, все не мог понять что с ней не так. Потом понял - она задрана как колхозная Волга!