Bezkoka

@IslandSky, это я знаю. Но сам понимаешь, наличие или отсутствие задних светодиодных фонарей меня немного огорчает, но не сильно напрягает. Вдобавок, выложить лимон денег за Хайлайн-комплектацию автомобиля С-класса несколько дороговато, за миллион можно смотреть уже Д-класс типа того же Пассата или Кэмри, хотя лично мне не нравятся большие автомобили: у нас с развязками и парковками в городе адовый ужас, бывало и не раз, что Калину запарковать было огромной проблемой.

@Vovan01, проставляюсь))) Машинку брал с пробегом в 20332 км, т.е. не новую. Сборка Мексика, но мексиканцами в салоне не пахнет. Наверное, запах текилы и бурито выветрился с прошлым хозяином))) Человек продавал потому, что хотел джип: ему нужно часто ездить по пересеченной местности, а джетта все-таки немного не тот автомобиль, на котором ездят по свежей пахоте или на рыбалку-охоту в всякие Усть-Перепердыщенски. Машина забрана от официалов 20.05.2012 года, прошла только первое ТО (ТО-15000), МФА+ показывает что следующее ТО положено через 8000 км с копейками, типа межсервисный интервал-15 тысяч км. Конечно, может быть в тепличных условиях типа Европы такой межсервисный пробег и нормален, но я не рискнул бы мнять масло 1 раз в 15 тысяч. Буду менять стандартно 1 раз в 10 тысяч. Сейчас залито масло Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30, его и планирую лить далее по ряду причин. Причина №1: Наши официалы (ООО "Евротехцентр Омск") льет на ТО именно это масло, знаю не по наслышке, видел собственными глазами как масло Liqui Moly заливали в VW Passat B7 у тестя, серая такая канистрочка с лейблами VAG'а и малюсенькой лейблочкой Liqui Moly внизу канистры. Исходя из этого делаю заключение, что наш дилер положил болт с отвесом на рекомендации VAG'а относительно применяемости масел фирмы Кастрюль (Catrol). Думаю, что это явно неспроста. Причина №2: Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 имеет допуск VAG'а 502.00/505.00 о чем, собственно, и гласит оповещение на оффсайте: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=828 , думаю, что допуски немецких автоконцернов просто так не раздаются. Причина №3: Хорошая репутация по качеству этих масел. Разумеется, не реклама, просто мои собственные наблюдения. С фото немного сложнее: у нас откровенная грязь, и хоть автомобиль чисто серебристого цвета, но доехать от работы до дома или обратно чистым-нереально. Выложи попозже, когда подсохнет. Комплектация у меня Trendline с пакетами. Что есть: climatronic (раздельный климат) с попогреем, противотуманки, омыватели фар, музыка (RCD-310, 8 динамиков, разъем AUX, разъем Media-In, т.е. можно подключать USB-носители), полный электропакет (ну эта опция у многих тут есть по умолчанию!), подлокотник передний с дополнительной розеткой 12В для задних пассажиров, приборка с MFA+, насчитал 6 подушек безопасности. Собственно, не сильно много требухи, но есть все то, что мне нужно в автомобиле. Предыдущим автомобилем у меня было детище известного по РФ дважды автомобильного автозавода - Lada Kalina хэтчбек. Ничего плохого о Калине сказать немогу, не ломалась, не подводила, утомлял только низкий уровень комфорта в салоне (местами побрякивающий пластик, откровенное отсутствие шумоизоляции, отсутствие элементарного кондея и прочих вещей), но за 250 тысяч рублей было глупо ожидать комфорта Mercedes-Benz S-classe. Появилась возможность купить европейский автомобиль-что и было реализовано. Собственно, щенячьего восторга от покупки авто не испытываю в силу многих причин, в том числе и возраста (Jetta мой 5-ый автомобиль), были и иномарки (Toyota с правым рулем, т.к. у нас это очень ходовые автомобили и весьма недорогие в обслуге), но есть моменты, которые нравятся и НЕ нравятся. Нравится: 1. Шумоизоляция. Toyota Corolla в 151-ом кузове (модельные года 2010-2013) по сравнению с Jetta - консервная банка, человек на работе такую Corolla полностью прошумил от арок до крыши-все равно по ощущениям хуже стоковой шумки в Jetta 2. Наличие приятных опций типа подогрева сидений, климата и т.п. 3. Большой багажник. Для меня это актуально, т.к. ждется пополнение в семье. Сравнивал Jetta по этому параметру с конкурентами в лице той же Corolla или Focus 3. Corolla-450 литров, Focus 3 - 372 литра. Это однозначно победа Jetta. 4. Продуманность салона. После Toyota все кажется неброско, но добротно и на месте. Абсолютно всё: от сидений до приборной панели. Кто-то говорит что дизайн "скучный" и "пенсионерский", а по мне-это чистейший арийский ordnung (нем. "порядок"). Не нравится: 1. С атмосферным двигателем больше не агрегатируется задняя многорычажная подвеска, это для меня минус: балка находится ниже к земле и управляемость уже не так, какая была на Jetta 5, увы. Плюс только в том, что обслуживание подвески будет дешевле, но я люблю чтобы машина азартно рулилась, в этом плане у Focus'а все позитивней. Да, у турбированных и более мощных версий Jetta многорычажка сзади есть. 2. Дуги в багажнике и объем самого багажника. У Jetta 5 багажник 527 литров (у Jetta 6 510 литров), плюс съедается некоторый полезный объем петлями после закрывания крышки багажника. Вижу в этом происки маркетологов: явное удешевление конструкции 3. Исчезли задние светодиодные фонари. Жаль, смотрелись на Jetta 5 здорово. Можно заколхозить и самому, но что-то лениво лезть своими рыками в машину. Собственно все. С продукцией VAG'а знаком уже давно, ездил на многих автомобилях этого концерна: Audi Q5/7, Audi 80/100/200, Passat B3/5/6/7/CC, Jetta 3/Bora/5, Golf 4/5/6/7, Skoda Felicia/Octavia/Fabia/SuperB . Многие из этих автомобилей есть у родни, так что в качестве шутки можно говорить, что наша родня дала дружный отпор узкоглазому императорскому автопрому)) Вкратце мой овтет больше похож на полноценный отзыв, потому модераторов и админов прошу не пинать.

Принимайте в клуб! Алексей, 31 год, Омск. Куплена Jetta VI 2012 г.в., Trendline, CLRA 1,6+5МКПП, Reflex.

Машина отличная, саи ищу такую, но дороговато, не в мой бюджет...

@mars73, у нас и чуть восточнее манты называют "позы", по сути-теже самые пельмени. Еще есть очень вкусная шаверма (шаурма), готовят узбеки и казахи из разного мяса, рекомендую попробовать))) Вообще, в отличии от зауралья у нас очень красивая природа и действительно классная рыбалка, за сутки можно вылавливать на удочку или спиннинг до 30-40 кг рыбы, но есть подвох: доехать сложно (итог недавней поездки тестя-развалившийся отбойник и правый опорник в Jetta). В 250-300 км от нас-граница с Казахстаном, там много оригинальных и очень дешевых запчастей (например, оригинальный фонарь на Jetta стоит в районе 2500 рублей, рычаг в сборе-3700 рублей, магнитола RCD-510 стоит в районе 8000 рублей и т.д.).

@mars73,да, примерно так и есть. Немецкий автомобиль в наших широтах-это скорее для эстетов и любителей, очень много пораженных праворулием и как только человек становится чуть-чуть обеспеченней-мгновенно бежит заджипом или кроссовером а-ля РАВ4 или Кашкай, они очень популярны. Отношение к любым автомобилям, за исключением жигулей или японцев крайне негативное, но в тоже время отчасти завистливое, ибо купить свежий Passat, BMW, Audi-очень дорого (особенно обслуживание: в городе обслугой немцев занимается 2 конторы всего и пара-тройка "гаражных" сервисов с местными "Кузьмичами"). У нас так распределены автомобили (примерно!): 50%-японцы (праворульные), 20%-русавтопром (особенно популярны Гранта и Приора, особенно у "чОткой" публики), остальные 30%-смесь французов, немцев, корейцев, китайцев, американцев и прочих. Много фанатиков и на праворульных японцев готовы молиться, потому мой выбор автомобиля из моих знакомых не никто не оценил.

Не знаю как у вас (кстати, представлюсь: меня зовут Алексей), а у нас в Сибири стоек стереотип относительно немцев: ломаются часто, обслуживание дорогое, машины для понтов. Специально несколько дней изучал рынок запчастей. Конечно, цена некоторыз хапчастей, хм, удивляет (рейка-26, генератор-33, ступичные по 1300 передние и 1700 задние), но если берешь иномарку, то должен быть готов к тому, что запчасти нужно ставить качественные и вовремя, а не рыскать в поисках запчастей по разборкам и свалкам (у нас пол-города владеет праворульным автопромом и на рынке/в магазине запчастей на ВАЗ часто можно услышать: "а привод в сборе сколько стоит? А машина какая? Тойота королла!"). У одного друга Skoda Octavia Scout, у тестя Jetta, у коллеги-Octavia, в общем-то никто не жалуется, что больше ремонтируется, чем ездит, а у тесят пробег уже за 100 перевалил, правда он и катается крайне спокойно.

@mars73, обслуживаться планирую сам, благо, за время владения русавтопромом матчасть изучена на ура, а двигатель BSE по сути тот же восьмерочный, проблем быть не должно, плюс имеется гараж у друга и инструмент, эдакое гаражное СТО местечковое (машину тестя тоже периодически делаю сам: колодки, масла, фильтра, лампы, электрика, установка сигнашки и т.п. мелкая белиберда), магазин запчастей в городе тоже нашел. Сказать чтоб дорого-нет, на уровне праворульных японцев и примерно на 50-70% дороже, чем на нынешнюю Калину (кстати, двигатель расточен и стоит компрессор+ поршня от Нивы, увы, двигатель "втыковой", как и BSE). Относительно современных моторов-лони все любят обороты, какие не возьми (даже отечественные), пенсионерская езда быстро ведет к капиталке. На королле поменял двигатель из-за этого кстати.

@mars73,можете дать ссылку на сайт, откуда можно мануал скачать? VWTS который? Кстати, такой момент: шаровые опоры на рычагах прессованые или под болт-гайку идут или меняются совместно с рычагом? насколько я разобрался в конструктиве 1,4TSI, то моторы разны по мощности из-за того, что на одном только турбина, на втором-турбина и компрессор.

@mars73,т.е. , как я понял-все работает как надо, ничего критичного? А откуда такая мощность у вашего авто? Вродебы дефолтно 1,4 TSI давал на-гора либо 122 л.с. либо 140 л.с. Чип-тюнинг? Кстати, буду очень вам благодарен, если расскажите про TSI, что за мотор, его особенности, обслуживание, цена обслуживания. Насколько я знаю, аналогов VAG'овского TSI много: EcoBoost у Ford, GDI у Mitsubishi, D-4 у Toyota у Mercedes и BMW тоже есть моторы такие (BMW M5 в кузове F10 есть с подобным мотором). Кстати, у меня у друга Toyota Vista (пр. руль) с D-4, насос высокого давления меняет стандартно 1 раз в год.... Смотрел новую Jetta (6 поколение), в некоторых комплектациях идет с гидромеханическим автоматом, любопытно, как это VW угораздило... Да, кстати, насос на тойоту друга стоит в районе 28 тысяч рублей (контрактный, т.е. снятый с другой машины, не новый с завода)

@Brown,Я читаю, просто информация размазана по многим топикам и не всегда получается соотнести и собрать все в кучу. Согласитесь, информация от реального владельца гораздо полезнее и объективнее, чем куча обзоров.

@mars73,что такое МП? Непонял немного. Кстати, простите за праздное любопытство, как себя DSG ведет? А то как не наткнешься на обсуждение автомобилей VAG, так везде: "TSI-барахло, на 10 тысяч и потом меняй двигатель" и "DSG ломается сразу после выезда из салона". Конечно, я понимаю, что большинство интернет-знатоков судят по статейкам 6-7 летней давности, слухам и мнениям других людей (тоже не всегда адекватных кстати), но мне любопытно узнать из первых уст как себя ведет коробка, были ли проблемы и вообще общие моменты эксплуатации. P.S. Сам покупки машины с DSG немного побаиваюсь в силу слухов и озвученных конских ценниках по замене мехатроника (говорили что в районе 60-80 тысяч рублей)

@mars73, тогда у меня еще 2 вопроса (извиняюсь, если достал!) 1. Как я понял, то Джетту 2010 года уже нет возможности взять с обычной акпп aisin? 2. Относительно задней подвески: на Джетта-6 задняя многорычажка ставится только на топ-исполнения с мощными моторами (кстати, много было нареканий в сторону серии EA211, особенно о 1,4TSI на 140/150 коней), то на Джетта-5 задняя подвеска какая балка или многорычажка? Меняется она от версии к версии? Или нет? P.S. как на эту ЕТКА попасть?

@mars73, про допуск расхода масла слышал, какое масло порекомендуете заливать? Сам во все свои машины лил только Liqui Moly (HC Synth, Optimal Synth), в принципе, никакихпроблем не было, масло на ура справляется со своими функциями, моющий свойства нормальные, но может есть рекомендации? Вот, хорошо что напоминили про коды. Как я понимаю, VIN тоже говорит о комплектации, стране-производителе и прочем о машине. Про PR-коды не знал, учту, но попрошу дальнейший план действий. Предположим, мне дали сервисную мурзилку, там есть этот PR-код, что с ним дальше делать? Есть какие-то сайты, где это расшифровать можно или иные источники? Или нужно обратится к дилеру? Как быть? По вашей ссылке я уже был, прочитал внимательно.

@Brown, машины этого, примерно, пробега меня и интересуют, конечно, хотелось бы и поменьше, в районе 30-40 тысяч, ибо чем новее машина-тем меньше проблем, но тут уж как повезет, ну и как бы особенно нравится цвет красный металлик, у нас по городу катается пара-тройка таких автомобилей, смотрится очень красиво. Кстати, на сайт auto.ru стоят машины в салонах, трейд-ин, и цена вроде бы интересная. и написано что чуть ли не бабушка 1 раз в неделю ездила в магазин за хлебом, но, как говорится, всегда есть подвох (для меня этот подвох непонятен, т.к. у нас сервис трейд-ин развит крайне слабо, у нас тут в основоно русская рулетка с названием "автобазар). Что можете прокомментировать по данному вопросу? Стоит ли связываться? Или лучше поискатьм ашину у реального владельца? Про опыт я забуду, конечно, но со временем, просто так желание что-нибудь улучшить в жигулях проходит крайне долго))) Про гидрокомпенсаторы понял, одной проблемой меньше. Я так понимаю, что если вытащить предохран омывателей фар, то должна загореться какая-то контрольная лампа на панели о неисправности, или нет? Кстати, если знаете, существуют ли в природе Джетты 5-го поколения с "автоматом"? Именно с гидромеханическим "автоматом", а не с DSG и как можно отличить внешне "автомат" от DSG? mars73, я в своем первом сообщении объяснил, откуда у меня такие вопросы, общение с русавтопромом не проходит просто так, потому я как бы и подумал, что если в главном интернет-логове калиноводов это обсуждается, то и тут подобное тоже есть. Видимо с надежность конструктива автомобиля действительно все в порядке, если этим никто особо не заморачивается. Кстати, подскажите или развейте миф, что, дескать, все немцы жрут масло ведрами.