Bezkoka

@IslandSky, это я знаю. Но сам понимаешь, наличие или отсутствие задних светодиодных фонарей меня немного огорчает, но не сильно напрягает. Вдобавок, выложить лимон денег за Хайлайн-комплектацию автомобиля С-класса несколько дороговато, за миллион можно смотреть уже Д-класс типа того же Пассата или Кэмри, хотя лично мне не нравятся большие автомобили: у нас с развязками и парковками в городе адовый ужас, бывало и не раз, что Калину запарковать было огромной проблемой.

@Vovan01, проставляюсь))) Машинку брал с пробегом в 20332 км, т.е. не новую. Сборка Мексика, но мексиканцами в салоне не пахнет. Наверное, запах текилы и бурито выветрился с прошлым хозяином))) Человек продавал потому, что хотел джип: ему нужно часто ездить по пересеченной местности, а джетта все-таки немного не тот автомобиль, на котором ездят по свежей пахоте или на рыбалку-охоту в всякие Усть-Перепердыщенски. Машина забрана от официалов 20.05.2012 года, прошла только первое ТО (ТО-15000), МФА+ показывает что следующее ТО положено через 8000 км с копейками, типа межсервисный интервал-15 тысяч км. Конечно, может быть в тепличных условиях типа Европы такой межсервисный пробег и нормален, но я не рискнул бы мнять масло 1 раз в 15 тысяч. Буду менять стандартно 1 раз в 10 тысяч. Сейчас залито масло Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30, его и планирую лить далее по ряду причин. Причина №1: Наши официалы (ООО "Евротехцентр Омск") льет на ТО именно это масло, знаю не по наслышке, видел собственными глазами как масло Liqui Moly заливали в VW Passat B7 у тестя, серая такая канистрочка с лейблами VAG'а и малюсенькой лейблочкой Liqui Moly внизу канистры. Исходя из этого делаю заключение, что наш дилер положил болт с отвесом на рекомендации VAG'а относительно применяемости масел фирмы Кастрюль (Catrol). Думаю, что это явно неспроста. Причина №2: Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30 имеет допуск VAG'а 502.00/505.00 о чем, собственно, и гласит оповещение на оффсайте: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=828 , думаю, что допуски немецких автоконцернов просто так не раздаются. Причина №3: Хорошая репутация по качеству этих масел. Разумеется, не реклама, просто мои собственные наблюдения. С фото немного сложнее: у нас откровенная грязь, и хоть автомобиль чисто серебристого цвета, но доехать от работы до дома или обратно чистым-нереально. Выложи попозже, когда подсохнет. Комплектация у меня Trendline с пакетами. Что есть: climatronic (раздельный климат) с попогреем, противотуманки, омыватели фар, музыка (RCD-310, 8 динамиков, разъем AUX, разъем Media-In, т.е. можно подключать USB-носители), полный электропакет (ну эта опция у многих тут есть по умолчанию!), подлокотник передний с дополнительной розеткой 12В для задних пассажиров, приборка с MFA+, насчитал 6 подушек безопасности. Собственно, не сильно много требухи, но есть все то, что мне нужно в автомобиле. Предыдущим автомобилем у меня было детище известного по РФ дважды автомобильного автозавода - Lada Kalina хэтчбек. Ничего плохого о Калине сказать немогу, не ломалась, не подводила, утомлял только низкий уровень комфорта в салоне (местами побрякивающий пластик, откровенное отсутствие шумоизоляции, отсутствие элементарного кондея и прочих вещей), но за 250 тысяч рублей было глупо ожидать комфорта Mercedes-Benz S-classe. Появилась возможность купить европейский автомобиль-что и было реализовано. Собственно, щенячьего восторга от покупки авто не испытываю в силу многих причин, в том числе и возраста (Jetta мой 5-ый автомобиль), были и иномарки (Toyota с правым рулем, т.к. у нас это очень ходовые автомобили и весьма недорогие в обслуге), но есть моменты, которые нравятся и НЕ нравятся. Нравится: 1. Шумоизоляция. Toyota Corolla в 151-ом кузове (модельные года 2010-2013) по сравнению с Jetta - консервная банка, человек на работе такую Corolla полностью прошумил от арок до крыши-все равно по ощущениям хуже стоковой шумки в Jetta 2. Наличие приятных опций типа подогрева сидений, климата и т.п. 3. Большой багажник. Для меня это актуально, т.к. ждется пополнение в семье. Сравнивал Jetta по этому параметру с конкурентами в лице той же Corolla или Focus 3. Corolla-450 литров, Focus 3 - 372 литра. Это однозначно победа Jetta. 4. Продуманность салона. После Toyota все кажется неброско, но добротно и на месте. Абсолютно всё: от сидений до приборной панели. Кто-то говорит что дизайн "скучный" и "пенсионерский", а по мне-это чистейший арийский ordnung (нем. "порядок"). Не нравится: 1. С атмосферным двигателем больше не агрегатируется задняя многорычажная подвеска, это для меня минус: балка находится ниже к земле и управляемость уже не так, какая была на Jetta 5, увы. Плюс только в том, что обслуживание подвески будет дешевле, но я люблю чтобы машина азартно рулилась, в этом плане у Focus'а все позитивней. Да, у турбированных и более мощных версий Jetta многорычажка сзади есть. 2. Дуги в багажнике и объем самого багажника. У Jetta 5 багажник 527 литров (у Jetta 6 510 литров), плюс съедается некоторый полезный объем петлями после закрывания крышки багажника. Вижу в этом происки маркетологов: явное удешевление конструкции 3. Исчезли задние светодиодные фонари. Жаль, смотрелись на Jetta 5 здорово. Можно заколхозить и самому, но что-то лениво лезть своими рыками в машину. Собственно все. С продукцией VAG'а знаком уже давно, ездил на многих автомобилях этого концерна: Audi Q5/7, Audi 80/100/200, Passat B3/5/6/7/CC, Jetta 3/Bora/5, Golf 4/5/6/7, Skoda Felicia/Octavia/Fabia/SuperB . Многие из этих автомобилей есть у родни, так что в качестве шутки можно говорить, что наша родня дала дружный отпор узкоглазому императорскому автопрому)) Вкратце мой овтет больше похож на полноценный отзыв, потому модераторов и админов прошу не пинать.

Принимайте в клуб! Алексей, 31 год, Омск. Куплена Jetta VI 2012 г.в., Trendline, CLRA 1,6+5МКПП, Reflex.

Машина отличная, саи ищу такую, но дороговато, не в мой бюджет...

@mars73, у нас и чуть восточнее манты называют "позы", по сути-теже самые пельмени. Еще есть очень вкусная шаверма (шаурма), готовят узбеки и казахи из разного мяса, рекомендую попробовать))) Вообще, в отличии от зауралья у нас очень красивая природа и действительно классная рыбалка, за сутки можно вылавливать на удочку или спиннинг до 30-40 кг рыбы, но есть подвох: доехать сложно (итог недавней поездки тестя-развалившийся отбойник и правый опорник в Jetta). В 250-300 км от нас-граница с Казахстаном, там много оригинальных и очень дешевых запчастей (например, оригинальный фонарь на Jetta стоит в районе 2500 рублей, рычаг в сборе-3700 рублей, магнитола RCD-510 стоит в районе 8000 рублей и т.д.).

@mars73,да, примерно так и есть. Немецкий автомобиль в наших широтах-это скорее для эстетов и любителей, очень много пораженных праворулием и как только человек становится чуть-чуть обеспеченней-мгновенно бежит заджипом или кроссовером а-ля РАВ4 или Кашкай, они очень популярны. Отношение к любым автомобилям, за исключением жигулей или японцев крайне негативное, но в тоже время отчасти завистливое, ибо купить свежий Passat, BMW, Audi-очень дорого (особенно обслуживание: в городе обслугой немцев занимается 2 конторы всего и пара-тройка "гаражных" сервисов с местными "Кузьмичами"). У нас так распределены автомобили (примерно!): 50%-японцы (праворульные), 20%-русавтопром (особенно популярны Гранта и Приора, особенно у "чОткой" публики), остальные 30%-смесь французов, немцев, корейцев, китайцев, американцев и прочих. Много фанатиков и на праворульных японцев готовы молиться, потому мой выбор автомобиля из моих знакомых не никто не оценил.

Не знаю как у вас (кстати, представлюсь: меня зовут Алексей), а у нас в Сибири стоек стереотип относительно немцев: ломаются часто, обслуживание дорогое, машины для понтов. Специально несколько дней изучал рынок запчастей. Конечно, цена некоторыз хапчастей, хм, удивляет (рейка-26, генератор-33, ступичные по 1300 передние и 1700 задние), но если берешь иномарку, то должен быть готов к тому, что запчасти нужно ставить качественные и вовремя, а не рыскать в поисках запчастей по разборкам и свалкам (у нас пол-города владеет праворульным автопромом и на рынке/в магазине запчастей на ВАЗ часто можно услышать: "а привод в сборе сколько стоит? А машина какая? Тойота королла!"). У одного друга Skoda Octavia Scout, у тестя Jetta, у коллеги-Octavia, в общем-то никто не жалуется, что больше ремонтируется, чем ездит, а у тесят пробег уже за 100 перевалил, правда он и катается крайне спокойно.

@mars73, обслуживаться планирую сам, благо, за время владения русавтопромом матчасть изучена на ура, а двигатель BSE по сути тот же восьмерочный, проблем быть не должно, плюс имеется гараж у друга и инструмент, эдакое гаражное СТО местечковое (машину тестя тоже периодически делаю сам: колодки, масла, фильтра, лампы, электрика, установка сигнашки и т.п. мелкая белиберда), магазин запчастей в городе тоже нашел. Сказать чтоб дорого-нет, на уровне праворульных японцев и примерно на 50-70% дороже, чем на нынешнюю Калину (кстати, двигатель расточен и стоит компрессор+ поршня от Нивы, увы, двигатель "втыковой", как и BSE). Относительно современных моторов-лони все любят обороты, какие не возьми (даже отечественные), пенсионерская езда быстро ведет к капиталке. На королле поменял двигатель из-за этого кстати.

@mars73,можете дать ссылку на сайт, откуда можно мануал скачать? VWTS который? Кстати, такой момент: шаровые опоры на рычагах прессованые или под болт-гайку идут или меняются совместно с рычагом? насколько я разобрался в конструктиве 1,4TSI, то моторы разны по мощности из-за того, что на одном только турбина, на втором-турбина и компрессор.

@mars73,т.е. , как я понял-все работает как надо, ничего критичного? А откуда такая мощность у вашего авто? Вродебы дефолтно 1,4 TSI давал на-гора либо 122 л.с. либо 140 л.с. Чип-тюнинг? Кстати, буду очень вам благодарен, если расскажите про TSI, что за мотор, его особенности, обслуживание, цена обслуживания. Насколько я знаю, аналогов VAG'овского TSI много: EcoBoost у Ford, GDI у Mitsubishi, D-4 у Toyota у Mercedes и BMW тоже есть моторы такие (BMW M5 в кузове F10 есть с подобным мотором). Кстати, у меня у друга Toyota Vista (пр. руль) с D-4, насос высокого давления меняет стандартно 1 раз в год.... Смотрел новую Jetta (6 поколение), в некоторых комплектациях идет с гидромеханическим автоматом, любопытно, как это VW угораздило... Да, кстати, насос на тойоту друга стоит в районе 28 тысяч рублей (контрактный, т.е. снятый с другой машины, не новый с завода)

@Brown,Я читаю, просто информация размазана по многим топикам и не всегда получается соотнести и собрать все в кучу. Согласитесь, информация от реального владельца гораздо полезнее и объективнее, чем куча обзоров.

@mars73,что такое МП? Непонял немного. Кстати, простите за праздное любопытство, как себя DSG ведет? А то как не наткнешься на обсуждение автомобилей VAG, так везде: "TSI-барахло, на 10 тысяч и потом меняй двигатель" и "DSG ломается сразу после выезда из салона". Конечно, я понимаю, что большинство интернет-знатоков судят по статейкам 6-7 летней давности, слухам и мнениям других людей (тоже не всегда адекватных кстати), но мне любопытно узнать из первых уст как себя ведет коробка, были ли проблемы и вообще общие моменты эксплуатации. P.S. Сам покупки машины с DSG немного побаиваюсь в силу слухов и озвученных конских ценниках по замене мехатроника (говорили что в районе 60-80 тысяч рублей)

@mars73, тогда у меня еще 2 вопроса (извиняюсь, если достал!) 1. Как я понял, то Джетту 2010 года уже нет возможности взять с обычной акпп aisin? 2. Относительно задней подвески: на Джетта-6 задняя многорычажка ставится только на топ-исполнения с мощными моторами (кстати, много было нареканий в сторону серии EA211, особенно о 1,4TSI на 140/150 коней), то на Джетта-5 задняя подвеска какая балка или многорычажка? Меняется она от версии к версии? Или нет? P.S. как на эту ЕТКА попасть?

@mars73, про допуск расхода масла слышал, какое масло порекомендуете заливать? Сам во все свои машины лил только Liqui Moly (HC Synth, Optimal Synth), в принципе, никакихпроблем не было, масло на ура справляется со своими функциями, моющий свойства нормальные, но может есть рекомендации? Вот, хорошо что напоминили про коды. Как я понимаю, VIN тоже говорит о комплектации, стране-производителе и прочем о машине. Про PR-коды не знал, учту, но попрошу дальнейший план действий. Предположим, мне дали сервисную мурзилку, там есть этот PR-код, что с ним дальше делать? Есть какие-то сайты, где это расшифровать можно или иные источники? Или нужно обратится к дилеру? Как быть? По вашей ссылке я уже был, прочитал внимательно.

@Brown, машины этого, примерно, пробега меня и интересуют, конечно, хотелось бы и поменьше, в районе 30-40 тысяч, ибо чем новее машина-тем меньше проблем, но тут уж как повезет, ну и как бы особенно нравится цвет красный металлик, у нас по городу катается пара-тройка таких автомобилей, смотрится очень красиво. Кстати, на сайт auto.ru стоят машины в салонах, трейд-ин, и цена вроде бы интересная. и написано что чуть ли не бабушка 1 раз в неделю ездила в магазин за хлебом, но, как говорится, всегда есть подвох (для меня этот подвох непонятен, т.к. у нас сервис трейд-ин развит крайне слабо, у нас тут в основоно русская рулетка с названием "автобазар). Что можете прокомментировать по данному вопросу? Стоит ли связываться? Или лучше поискатьм ашину у реального владельца? Про опыт я забуду, конечно, но со временем, просто так желание что-нибудь улучшить в жигулях проходит крайне долго))) Про гидрокомпенсаторы понял, одной проблемой меньше. Я так понимаю, что если вытащить предохран омывателей фар, то должна загореться какая-то контрольная лампа на панели о неисправности, или нет? Кстати, если знаете, существуют ли в природе Джетты 5-го поколения с "автоматом"? Именно с гидромеханическим "автоматом", а не с DSG и как можно отличить внешне "автомат" от DSG? mars73, я в своем первом сообщении объяснил, откуда у меня такие вопросы, общение с русавтопромом не проходит просто так, потому я как бы и подумал, что если в главном интернет-логове калиноводов это обсуждается, то и тут подобное тоже есть. Видимо с надежность конструктива автомобиля действительно все в порядке, если этим никто особо не заморачивается. Кстати, подскажите или развейте миф, что, дескать, все немцы жрут масло ведрами.

@Brown, спасибо большое, про уголки дверей и жижу не знал, обращу внимание обязательно. еще есть пара-тройка вопросов. 1. Есть ли в конструкции двигателя BSE гидрокомпенсаторы и если нет, то какая периоличность регулировки тепловых зазоров клапанов? В общем-то почитав форумы Caddy, Golf я не нашел четкой фразы: "гидрики есть" или "гидриков нет", видимо, люди не знают точно, есть они там или нет, они просто пользуются; 2. Ремонтопригоден ли двигатель? Есть ли ремонтные размеры поршней/колец/распредвала (BSE, как я понял - это SOHC-система)/коленвала, вкладыши? Тут сразу оговорюсь: машину беру на 4-6 лет и как бы хотелось знать, что если не дай боже что случится-сделать можно (видимо сказывается опыт тазовода-задрота))? по форумам вычитал, что внутрення поверзность уидиндров защищена с помощью плазменного напыления, потому вопрос с расточкой крайне неоднозначен 3. Клапан вентиляции картера, как я понял, на BSE отсутствует, в отличии от BGU и BSF? 4. Немного волнует вопрос по напольной педали газа, читал в отзывах на auto.ru, что в зимнее время под педалью может скапливаться снег и замерзать, пока машина стоит у дома, в результате нередки случаи отломать эту педаль через чур сильно надавив. 5. Тесть неодкоратно жаловался, на омыватель фар, что каждый толи 4-ый, толи 5-ый раз включения "брызгалки" стекла автоматом срабатывает омывайка фар и расход омывайки в грязное время просто бешеный. 6. Электрику проверю обязательно, в частности работу кнопок и климата с попогрейками, кстати, какова коррозионная стойкостьа втомобиля? Смобираюсь поехать в Москву за автомобилей (у нас Джетта очень дорогая, 2010 г.в. машины в средненькой комплектации доходят до 670 тысяч рублей), по опыту знаю как в столице нашей Родины льют реагенты на дорогу, потому волнует этот вопрос. @Desperado, понимаете, это вопрос религии. Вкратце объясню. 1. У меня было 2 праворульных машины, обе тойоты, обе короллы, разные года выпуска (1998 и 2003 г.в.), все в них хорошо, но японцы стали сильно экономить на своих машинах,и если королла 98-го года была реально неубиваемой и простой как топор под лавкой, то вот королла 2003 года выпуска (брал с аукциона, беспробежную, ну т.е. "только что с японской помойки") имеет ряд скрытых минусов, к примеру, двигатели с 2001 года на тойотах пошли одноразовые: ремонтных размеров нет, перегильзовать нельзя (тупо нет зхапчастей, чтобы потом их поставить), блок алюминиевые, рубашка охлаждения открытая, нет гидрокомпенсаторов (регулировка клапанов по регламенту 1 раз в 80-100 тысяч пробега со снятием головки и не так, как в жигулях: покупай оригинальные стаканы, прмоеряй стаканы из своего двигателя и только потом ставь новые, т.е. не все так просто, на ниссанах подобная фигня) и т.д. и т.п., перечислять не буду, долго и ни к чему; 2. Расположение руля превращает обгон на трассе в крайне увлекательный процесс, не сильно спасают дополнительные зеркала в салоне или видеокамера, а по окрестностям мы ездим часто. Простой пример: ближайший к нам крупный город-миллионник-это Новосибирск, расстояние до него примерно 700 км, поехали прошлой осенью в 2 машины с семьями, держали примерно одинаковую скорость, на Калине со слабосильным двигателем (80 коней) я доехал за 8,5 часов, а друг на Toyota Platz (пр. руль) за 10 с копейками, в дороге каждый останавливался по 2 раза, тойота мощнее калины - выводы делайте сами по затраченному времени. Да и в последнее время покупка праворульной машины перестала быть выгодной: пошлины на ввоз машин, пошлины на параллельный импорт запчастей и т.п., потому (просмотрев запчасти на Джетту) получается, что оригинальный генератор на Mitsubishi Colt 2005 г.в. стоит 52300 рублей, а на VW Jetta 2010 г.в. - 33000 рублей (генератор Bosch, в наличии в Омске), вот вам и выгода. 3. Через 250 км от нашего города граница с Казахстаном, а те ребята ввели у себя закон, запрещающий перепостановку на учет праворульной техники, так что владельцы ощущают себя хозяевами вечных автомобилей, ходят упорные слухи о таком же локальном зхаконопроекте у нас в области, потому шутить как-то не хочется; 4. Не нравится аляповатый дизайн японских машин (в своем большинстве) и отсутствие практичности в них, но это уже чисто мои хотелки-желалки. Да, забыл задать вопрос: существует ли на Jetta V чистый автомат, т.е. обычный гидромеханический, а не DSG? Если существует, как можно на глаз отличить от DSG?

Люди, обращаюсь как к владельцам Jetta, нужна помощь и дельные советы и, заранее прошу прощения у администрации, если оффтоп. Суть вопроса: в семье встал вопрос о замене автомобиля, люди мы не сильно богатые, живем, так сказать, в провинции (г. Омск), потому выбор автомобиля в ценовой категории 470-570 тысяч рублей для меня и моей семьи вопрос достаточно острый, хочется и не прогадать по деньгам и не взять какую-то одноразовую машину. В данный момент передвигаюсь на ВАЗ (Kalina 11193, хэтч, 2010 г.в.), как и водится, ездить на жигулях и не ремонтировать их самому-дело невыгодное, потому в силу технического образования и прямоты рук практически все операции по обслуге произвожу сам или при попощи друзей-приятелей. Стали изучать рынок автомобилей и выбор пал на VW Jetta V с 1,6 BSE+механика, примерно 2010 г.в., у тестя аналогичный автомобиль, но конца 2008 г. (как я понял из прочтения тонн литературы и просмотра фотографий, отличается от Jetta 2010 г.в. комбинацией приборов и оформлением центральной консоли, в остальном машины идентичны) с пробегом в 110 тысяч км. машина достаточно надежная, простая по конструкции, неприхотливая к дорогам (а асфальт у нас сходит вместе со снегом каждую весну) и доступная для самообслуживания. В эту же ценовую категорию попадают некоторые японцы С-класса (Corolla, Tiida, SX4 и т.п.), т.к. городу у нас примерно посредине страны, то все советы знакомых и друзей сводятся к одному: бери таёту, она надежней. При моих вопросах: чем надежней? Следует категоричный ответ: всем! купишь VW-будешь на одни запчасти работать. В общем, троллизм и незнание матчасти. Потому прошу у вас совета на что обратить внимание при покупки данного Das Auto (ориентируюсь, повторюсь, на 2010 г.в. и 40-50 тысяч км пробега): 1. На что обращать внимание в двигателе (компрессия, отложения на крышке маслозаливной горловины, масло в свечных колодцах и т.п. вещи) и насколько это критично в будущем для моего кошелька 2. КПП (думаю, сюрпризов не будет с МКПП, но все-таки): четкость включения передач, бывают ли хрусты синхронизаторов, если синхронизатор на заднюю передачу (на фокусе-2 нет и включение задней сопровождается диким хрустом, если предварительно не включишь первую) 3. Ходовая (особенно пугают сказки про алюминиевые рычаги, ломающиейся чуть ли не на каждой кочке), примерны расходы на устранение мелких неисправностей после покупки автомобиля, да, кстати, у выбираемой мной комплектации и версии jetta сзади многорычажка или балка? Ставится ли резина в 15" и какие параметры (вылет, основной диаметр разболтовки) для покупки литья? 4. Салон и электрика, есть ли какие-либо врожденные болячки (например у Opel Astra H часто ломается заслонка рециркуляции воздуха "улица-салон" и после включения зажигания и нажатия на кнопку рециркуляции слышатся характерны щелчки) есть ли что-то подобное у Jetta? 5. Какие либо еще специфические вещи? Очень прошу помочь и овтетить, хотя бы кратко, на мои вопросы. P.S. 1.Тесть рассказывал, что в наши морозы в машине холодно даже после 15-20 минут работы на холостом ходу, спасают только попогрейки и тепло идет в салон после 10-15 минут езды (для меня актуально, ибо дети); 2. "Собачка" лючка бензобака со слов тестя и на ощупь-пластиковая и имеет свинство примерзать, потому он купил какой-то баллончик с пластичной смазкой и после каждой заправки на собачку выдавливает немного этой фигни, белого цвета, что-то типа вазелина по плотности, на баночке-лейбла VW, вроде рекомендовано. Спасибо.