Yoda

Знамо левак! Уже по цене ясно.

"Я и не знал , что коты такие умные бывают!"(с) ))))))

Менял на 30 тысячах - был чистый практически. Заправки только брендовые. Думаю влегкую 60 тысяч может отходить.

Непосредственно перед поездками "резких движений" стараюсь избегать. Можно что-нибудь недотянуть-перетянуть и в поездке это вылезет. После любого ТО желательно километров 500-1000 отъездить , что называется , по месту.

@Sancheg, С Днём Тебя !!! Здоровья , остальное купишь! Печень подлечим , есличё...опыт имеется .

На Allstar красивые сиденья , прочная обшивка , зачем чехлы? Катайся в радость и не парься.

Абсолютно беспроблемный движок ! Ломаться там нечему. Хорошее масло и обороты ему давай , чтобы смазывался и нагара не было.

Это за "Кастрюль" в ВАГовской упаковке такой ценник ????

Ручник электромеханический , на фото маленькая клавиша на тоннеле слева сразу за рычагом КПП.

...............семиста километров ещё не проехал ! Трудно пока оценивать недостатки. Навскидку , что бросилось в глаза : -"затуп" педали газа в виде замедленного отклика имеет место быть ( злые языки с Пассат-клуба утверждают , что производитель таким образом бережет ДСГ )))))). Но это "лечится" ВАГ-комом. -в интерьере родные резиновые коврики не закрывают ковровое покрытие в зоне педального узла.......косяк на мой взгляд , грязь с обуви заваливается сразу под коврик...... И коврики с низким бортом. Есть ещё комплект тканевых ковриков , как там будет ещё не смотрел , они в упаковке пока. -при комплектации LED-светом по кругу и внутри - в ПТФ стоят галогенки !!!....... Причем во всех комплектациях так. -слегка недолюбливаю мелкие кузовные детали типа молдингов , а здесь они по кругу. Думаю привыкну. - система старт-стоп - ещё не решил благо это или нет. Для коробаса думаю благо в пробках , для движка не очень полезно. Отключать её приходится кнопкой , каждый раз заново при заводе двигателя. - "голова" неплохая стоит , но голосовое управление и App Connect (шоб со сматрфоном дружила) нужно активировать у дилера..........дурь несусветная(((((((((( Блютуз работает , но включается только когда включено зажигание и выключается как только откроешь дверь с напоминанием не забыть телефон.....неудобно. Дальше - будем посмотреть !!!

На моей Джетте скрипел на неровной дороге блок управления светом , накладка там дребезжала. Что-то в правой щеке тоннеля поскрипывало. Всё это лечилось заливанием силиконом для внутренних панелей. На полглда примерно хватало. Шумка не очень была и движок от 3000 до 5000 об/мин просился в салон !)))) Но тут без вариантов , на 1,6л если хочешь сносно передвигаться - выкручивай до звона ! Иначе только правый ряд! Ещё свет бесил! Тусклый до уныния ! Но причина продажи до трёх лет владения всё-таки динамика автомобиля ! Это в первую очередь. Если один едешь - ещё как-то терпимо, но когда с пассажирами и багажом то донельзя уныло. В остальном , Джетта не оставила о себе неприятных воспоминаний. Думаю , что с TSI и DSG очень сбалансированный автомобиль !!! И красива она чертовка !!! Было жалко расставаться...

Шум мотора от оборотов зависит , TSI , в отличие от атмо , на низких оборотах экстлуатируется. На 5000 об/мин. его тоже слышно. Я про бархотки на Джетте не знал , краска в проёмах не протиралась , подвеска не бухала ( балка была). Да! И трубки никакие не гремели !!! ))))))

Внутри:

Шоб на пользу !!! С Днём!!!