traubebah

Да уж, помнятся мне 90-е годы и бумеры))) с рядной четвёркой, о которой только ленивый не шептался в курилке, что она греется и ей капут, но, наверное каждый, всё равно хотел обладать такой машиной! Был у меня уазик с таким мотором от волги: и термостаты дохли как мухи, и грелся как т-34, а всё одно ехал ехал и ехал и ничего не деформировалось т.к. всё же это личное авто и за ним просто нужно следить, если вы конечно не солдат первого периода службы на убитом 131м зиле))) У меня нет ни одного знакомого или сослуживца, которые бы перегрели мотор. На закуску про бензин http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

Полуседан прошёл ресурсный тест в Авторевю одним из лучших. Даже принимая во внимание весь скептицизм в отношении журнальных статей в массовый падёж))) данного двигла не верится: ещё раз повторюсь- данный сабж на тех форуме фолькса выкладывал фото разборки и BSE с теми же симптомами ,но ажиотажа сиё не вызвало. Полуседан часто является первой иномаркой для многих, причём многие вообще с классики ВАЗа туда пересаживаются. Многим таким камрадам не мешало бы подучить теорию про распределённый впрыск, форсунки и т.д. и т.п.)))

У Гольфа))) Я бы так не был категоричен к данному дв иглу. Тот же господин с тех форума фолькса такие же фото убитых BSE приводил, а ужтот мотор я бы плохим не назвал. Раздолбаев всегда хватало, а сейчас имхо особенно

Аурис у нас не в тренде))) почти нет на дорогах ввиду всенародной любви к седанам-знают только Камри и Короллу, ну ещё непонятно кто покупает Авенсис по цене почти Камри)))А дизайн это вещь субъективная и кто выше или ниже говорить спорно. Шума у Джетты не фонтан, тут вы зря, а комфорт в классе С это что?ЗЫ кстати завод по движкам ВАГовский должен же только в 15м году пойти? И не факт, что там 1.6 CFNA будет: Шкода делает опять же на базе старого доброго восьмиклапанника 1.6 16 тиклап.110сильный для Октавии на следующий год.Может и его клепать будут

Я бы не был столь категоричен. Особо учитывая "компромисы"))) Только внутри концерна это шкода и сеат- кому что нравится исходя из "компромисов". Корола выкатила бновление в базе за ту же цену, а прежняя сейчас вообще за 600 в базе, причём на вторичке тойота уходит влёт, хоть мне лично и нафиг не нужна))) Плюс всякие корейцы и французы. Вообще в классе С некая стагнация сейчас: кто уже имел такие машины берут модные кроссоверы, кто нет предпочитают нафаршированный В класс.

Так ведь там сейчас другие поршни ставят обратившимся в сервис с данной проблемой. Очевидно их использование и для серийных CFNA, хотя и требует подтверждения. Такие проблемы известны и у других авто и даже классом выше, например прежняя Мазда 6. У нас в регионе что-то с этим не сталкивался по 1.6 полоседана. Вот пререскок цепи на TSI серии E111 присутствует и страх перед турбомоторами на периферии ввиду отсутствия нормального топлива гораздо сильнее, чем вся эта тема с перекладкой поршней у полоседана: там в голосовалке голосовали и те, у кого ничего и нет. ВАГовские прежние атмосферники( как и у меня на шкоде) на холодную тарахтят как дизеля и это данность, которая вовсе не приводит при нормальной эксплуатации к печальным последствиям. Да, мне в частности тоже бы хотелось чугунный CLRA т.к. рассматриваю сейчас джетту как вариант обновления авто, но больше удручает общая концепция "полоседан в кузове джетта", что и не скрывая заявил мне менеджер у местного оф. дилера. За сходные деньги новая Октавия предлагает новую платформу MQB и турбодвижки новой Е211 серии. Джету Концептлайн я бы сравнивал с Октавией А5, как вот тут http://autobild.by/index.php?id=3376 но на Октаии А5 сейчас скидки ввиду прекращения производства и задняя подвеска многорычажка. Как-то так.