ygo9

Подшипник сдвоенный залюфтил, и вторичный вал зашел зуб на зуб с дифференциалом:/ а синхроны не посмотрел, это да:/

После замены корзины, сцепления и валов с передачами(валы взяты из бу коробки) стало плохое включение 2 передачи, а именно спокойно втыкается через раз, а если с силой резко двинуть рычагом кпп то включается, и еще когда отпускаю газ двигаясь на любой передаче, рычаг на сантиметр сдвигается вниз, и если нажать газ то настолько же вперед. Регулировка тросов не принесла успехов:/

Спасибо всем за советы, развалились сдвоенный подшипник и в результате этого срезала два зуба на вторичном валу и один на дифференциале:/ благо у друга старая кпп лежала, с нее все перекинул, кроме подшипника ))

Началось все со странного хруста при прохождении поворота, хруст был не долгим и больше не проявлялся, сразу после этого заглянул вниз и обнаружил течь масла. После этого задняя передача то включалась то не включалась. Было решено заменить корзину со сцеплением (пробег 120 т.км). Во время замены была обнаружена течь масла с кпп, а именно трещинка между 1 и 2 валом на расстоянии 1 см от подшипник вторичного вала со стороны двигателя, сама размером 6мм и выпуклость 2 мм. Холодной сваркой трещинка заделана но это ничего не дало, задняя вообще не включается. P.S тросы отрегулированы, даже сам селектор перекинули с другой джеты, но безуспешно. Все остальные передачи работают без шума и гула. Стоит ли перебирать коробку и примерно что может быть?