Dayle

Машина продана.Тему можно закрыть.

Продается Джетта 2008 г.в. Куплена в ноябре того же года. 1.6 bse автомат. Пробег 42800. Ездила в основном летом на дачу, зимой стояла в гараже(есть еще казенная машина)Доустановлен круизконтроль, сигналка Пандора, доп иммо, замок на руль. Салон чистый, сидухи с самого начала в чехлах. Два комплекта колес. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/41217414-3ae9.html Здесь фото. Продается в связи с переходом на авто большего размера той же марки (дети растянут). Цена 520 т.р. Хороший торг.

У меня прошлым летом подобная проблема вылезла,стала плохо заводиться на горячюю после 20-30 минут простоя,либо когда просто на жаре долго постоит.Заводилась только с газом.Свечи поменял-эфекта 0.Когда заведется,то ездит без проблем.На решение проблемы случайно напоролся на шкодовском форуме-клапан вентиляции топливного бака.Я когда его снял,то он свободно продувался в обе стороны,а новый был закрыт наглухо.В результате пары бензина из абсорбера(а на жаре прямо из бака) напрямую во впускной коллектор попадают во время стоянки,и переобогащенная смесь при запуске получается.Передоз короче.А еще я заправлялся частенько из канистры под горло,бенз мог самотеком в абсорбер попадать.После замены клапана проблема ушла.Тьфу три раза ))

Я без кнопки обошолся,т.к. у меня дневной свет включен,когда с ручника машину снимаю ,ближний включается,а подсветка нет.

Я кан-адаптар купил и поставил еще летом.Но он нормально проработал всего месяца два,потом глючить начал-мафон включал и выключал сам когда хотел.Перепрограмирование его результатов не дало,глюки остались.Еще раз огромное спасибо Vlad13 за идею,откуда взять АСС.Подключил все через реле,которое поставил в разрыв красного провода на переходнике(который на фото в начале темы),а управляющий провод от выключателя освещения бардачка(красно-синий провод,если не ошибаюсь),массу на реле от черного провода на переходнике.Провод подсветки(оранжевый) подключил к подсветке прикуривателя(серый провод).Теперь радуюсь,мафон почти как родной работает.Кан-адаптар прибит гвоздем к стенке

Vlad13 Респект тебе большой Завтра пойду эксперименты проводить.А то все никак мафон с машиной не подружить.Даже на кан-адаптар разорился,так этот гад живет своей жизнью,захочет-включит мафон,захочет-выключит.Завтра уничтожу его с особым цинизмом

По моему это Pioneer AVIC-F900BT,только адаптированный под наши машинки.В целом неплохой аппарат,правда некоторые партии были глючные,но все решается сменой прошивки(со слов человека из сервисного центра).Навигашка на базе ИГО 8,только интерфейс изменен.

Я в шоке(мягко сказано) от прочитанного.Искренне желаю удачи в столь сложном деле.Ждем новостей!!

Лью всегда 95-й.В основном ПТК,т.к. халявный(водилой работаю,грех за деньги заправляться ).Если всетаки за деньги,то стараюсь Киришиавтосервис,а если их поблизости нет,то что придется.

Вот такую штуку гляньте

2oleg3110_78 Есть еще рамки в Питере?Готов купить комплект

Карелу спасибо за ссылку,но.......не помогло Проделывал все,что там написано,но мафон полностью один хрен не вырубается.Да и в мануале на него написано:"не используйте изделие в автомобилях,в которых отсутствует......АСС"Так что всетаки кан-адаптар

У меня тоже пионер 2дин нормально не выключается.Может всетаки кан-адаптар поставить???Если кто его применял,то напишите плз какой,где брали и почем.

Рация сама каналы ищет,если сканирование включить.Но это процесс не быстрый,у меня,например,400 каналов.Если по трассе идешь,то слушаешь "дальнобойный" канал-15D,а если между собой пообщаться-то любой свободный канал.

мою куму один мудак вывел на лобовую. слава Богу ремонт только авто. это так. для "подумать"... В семье не без уродов

Все от мощности рации зависит,от антены,и от того,как это все между собой согласовано.Меня при нормальныч условиях слышно до десяти км.Если мало,то можно усилитель поставить,но усилки формально запрещены.

Если разрешение есть,то проблем нет,да и не спрашивают его почти.А так я уже забыл,когда последний раз ментам денег давал,особенно по трассе.Плюс в Питере две диспетчерские службы есть-Нева19 и Крик,там все пробки в режиме онлайн.

У меня Алан 48 ексель,тоже голову ломаю куда его приделать и откуда запитать.Пока думаю под торпеду с левой стороны.А так вроде и некуда больше.В рабочей Киа Спортейдже стоит на центральном тонеле у водительской седухи,вроде не мешает,но на дисплей плохо смотреть.В Джетте тоже прикидывал на тонель,но она в ногу упирается,да и седуху двигать вперед мешает.Антену буду ставить сбоку на крышку багажника,чтобы при открывании багажника в стекло и крышу не стукалась.На магните антену не советую-на Спортейдже всю крышу ей исцарапал,что полировка врядли поможет.Будут какие соображения-пиши

1,6BSE 6АКПП-для передвижений по городу и поездок на дачу за глаза хватает.А мечтаю о VW Multivan и Lancer Evo

Тормозить в повороте можно,и очень часто бывает что необходимо.Только надо делать это правильно.Занос-один из способов.

Такое поведение для переднего,можно сказать,это нормально.Против физики ведь ничего не поделаешь.У меня все точно также,иногда спецально так делаю при активной езде.С машиной у тебя все в порядке,не переживай.Просто тормозить желательно на прямике,а на дуге и особенно на выходе либо с постоянным газом,либо с плавным набором оборотов.Короче-умру,но газ не брошу .Сам в качестве тренировок на лед кататься езжу или на снежные площадки-и полезно и приятно.

Serg102 Там сложного ничего нет.Вся обивка на пистонах в основном держится.Сначала вынимаешь ковер из багажника,потом снимаешь пластиковую накладку порога,она держится на двух таких полукруглых пластиковых гаечках чтоли(даже незнаю как их назвать-то) со внутренней стороны багажника и на пистонах вдоль уплотнителя.Потом вынимаешь несколько пистонов из обшивки правого крыла.Полностью саму обшивку снимать не обязательно,достаточно освободить ее до арки и отогнуть.А там уже увидишь и активатор замка лючка,он крепится на двух саморезах к металлической пластине на кузове авто.Откручиваешь их и вынимаешь вся приблуду на свет божий,предварительно отключив от нее разем с проводами.Сам язычек замка у меня вынулся вместе с тягой,если нет,то нужно будет его каким-нибудь крючком или пинцетом вынимать.Собирается все в обратном порядке. Только одно НО!При отключеном активаторе замка лючка на приборке горит лампочка открытого багажника даже если он ЗАКРЫТ !Машина видит его открытым и не реагирует ни на кнопку открывания багажника,ни на аналогичную на брелке,так как для нее багажник уже открыт.Я потом из салона в багажник залезал,чтобы этот активатор к проводам подключить,когда допер в чем дело.Так что если меняешь весь механизм сразу,то ничего страшного.А если будешь клеить все это как я,то сними тягу с язычком с активатора,а активатор подключи обратно к проводке.Иначе геморно потом. Если что непонятно,то спрашивай

У меня лампочка загорелась ровно на 500 км.Машинка-1.6,102 силы 6АКПП.Пробег,правда,тысяча с копейками отроду.

Тоже с такой проблемой на днях столкнулся после мойки.Язычек замка примерз и при открывании лопнул и тяга из него стала выскакивать,поскольку из-за трещины язычек утратил жесткость(уж больно там все тоненькое).Лючек открывал через багажник в гараже,предварительно поругавшись с офицалами,машине-то полтора месяца всего.Выяснил что этой детали в наличии нигде нет,стоит она 1200-1500 рублей,а ждать ее месяц.В итоге купил в хозтоварах эпоксидку и все склеил дома,а снаружи еще обмотал этот язычек бинтиком(тоже с эпоксидкой),чтобы он таким жиденьким небыл.Эпоксидку только надо мазать по немногу,без фанатизма,чтобы она во внутрь язычка не попала,тяга там свободно ходить должна,иначе лючек может плохо закрываться.Все работает как раньше.Надо только было к этому язычку какой-нибудь тоненький тросик приклеить и вбагажник вывести чтобы,если что,можно было лючек открыть ничего не разбирая.На Нексии,например,изначально так сделано,в морозы все время этим тросиком пользовался.