Fenio

Понятно, про это не подумал

Просвети, зачем Подскажи плиз. зачем эта функция, я чего-то не догоняю (

просмотрел статьи, не понял, методику тестирования на каком двигателе, в каком режиме? Ага, если у Вы укладываетесь в среднестатистические нормы. Но всегда существуют люди которые эксплатируют авто не как все. На оилклабе есть сборник анализов отработанного масла, можно посмотреть их, там к сожалению не каждое масло в TSI и 10К по городу отъезжает. ИМХО, мотор надо мыть если он грязный, профилактические промывки ненужны.

@Kilowatt, У меня тоже пандора, когда поворотник включенный, при постановки на сигнализацию, светит габаритом в сторону поворота ). Я пару раз зацепил, когда вылазил из машины. Это без включения габаритов.

@DmitriyChekin,Да можно, но не всегда, бы вают исключения. Москва,зима, средняя скорость около 20, езда только до работы и обратно (5-7 км), бензин самый дешевый с заправки "Ликойл" или "Раснефть".Не думаю что масло и 7К выживет. Капельная проба не показывает TBN, а у малозальников он и так низкй.

А никак, чтобы сказать точно, нужны испытания.кто согласиться купить несколько машин с DSG и проехать строго в разных режимах несколько десятков тысяч? Есть вот такие умозаключение, считаешь что это необходимо - используй, не считаешь, не пользуй. Мне в целом в S нравиться. Езжу почти всегда на нём.

@voldanxp, трольте лучше по внешниму виду дисков, и комплектации на сайтах у Вас лучше получаеться , а когда Вы пишите про технику, пол форума смеяться, вторая плачет. Переключения в DSG во всех режимах происходят одинаково, я не про обороты, а про механику, в целом коробке плевать на режим , ручной, D или S. ИМХО основная проблема частые переключения в D и высокий (относительно) крутящий момент. Езда в ручном режиме или S снижает количество преключений. Насколько это продлит (и продлит ли)жизнь сцеплению, абсолютно не понятно, статистики нет и не будет.

Ситуации бывают разные, моемент есть но ниже, его может хватить, а может нет, всё зависит от ситуации.

@WhiteNik72, ещё тут с примерами и комментами.

@Flashpoint,чуток поправлю 2) падает крутящий момент, а мощность растет до 5500 оборотов, по этому если нужны интенсивные разгоны то крутить там смысл есть. 3)максимальная мощность у Вашего двигатлея 5500 оборотв, с точки зрения КПД там совсем не айс. Вы скорее всего перепутали с максимальным крутящим моментом 1500-4500 оборотов. И если отбросить крайние значение - то это действительно оптимальные для двигателя диапозоны работы.

Это да, брыкается (( Зато на газ по человечески реагирует, а не тормозит. А вообще я про ресурс сцепления писал

если не берем гонки со светофора, то в городе в режиме D очень много переключений, может в режиме S (не переходя на агрессивный стиль вождения) ей будет легче?

@voldanxp,Вы не правы , да ситуация с дсг улучшилась, она стала не критически плохой, а так, ниже среднего. Но сравнивать с надежностью механики не стоит, жалоб на ДСГ сейчас всё равно в разы больше чем на ручную коробку.

@WhiteNik72,@Brown, Цвет масла ни очем не говорит, кроме самого цвета. Нагар, это когда элементы распада масла "прилипают" к нагреым элементам двигателя. Пока они удерживаться в масле, всё нормально - масло "работает". Определить живое ли масло можно сдав его на анализ, или на крайняк самому сделать капельный тест.

Часто помогают пятиминутки, но лучше с мотористом посоветоваться.. В нормальном масле присадки уже есть, и больше добавлять не надо. а плохое лучше не использовать

@MIK1978,и он начал, прикапываться, но к качеству не смог, только к нарушению правил проверки качества. Что тоже не гуд. Вот если это на родных заправках так, что твориться у них на франче?

по анализам в лабе. Промывку юзать не стоит. если кастрюля устраивает, зачем менять?

@Brown,ну там нет претензий к качестве, только по неправильному контролю за ним.

Интересно как, температура сгорания высоко актановых бензинов зачастую ниже, чем у низкоактановых ))[

У меня такое ощущение, что при загрузке она мягче становиться

ИМХО. Как и любая страховка в целом не выгодна. Стоить использовать только если для бюджета стоимость поломки будет очень критична. Если ремонт потянуть сможете, то лучше брать риски на себя.

@voldanxp, основной ресурс у диллера- площадь. он её использует под разные задачи- шоурумы, склады, сервисные помещения и п.р. основная задача оптимизации это наиболее эффективнее использовать площадь. У большинства ОД сервисные площади используются по полной, там очерди. А если нанять студентов и куда их ставить- вместо клиенской парковки? тогда посещаемость резко упадет. вместо шоурума? остануться без продаж... Выгоднее оставлять себе дорогой высокмаржинальный ремонт, а всякую мелочь сливать конкурентам или неофициалам.

@mars73,а сколько масла жрала, перед тем, как это случилось?

на -15 паритет идет на льду. ниже шипы начинают сливать.

@voldanxp,а зачем им? у них загрузка сервиса и так близка к максимальной, во всяком случае в крупных городах.