Fenio

Насколько знаю турбина в джете крутиться почти всегда, так что застояться по идее не может. Хотя иногда (да и чаще чем раз в месяц) не должны сколь нибудь существенно навредить двигателю.

У Tsi максимальный крутящий момент с 1500 оборотов до 4К кажется.. ну думаю что это зло...

Ну если интересно почитай информации много.

Думаю кто-то где-то слышал/читал, что на низких оборотах давление масла ниже и это плохо. и сделал вполне логичный вывод , что надо постоянно крутить до 5-6 к

не думаю, что есть какая-то польза если его крутить по максимуму, скорее вред. Работы двигателя в пределе макс. крутящего момента для него оптимальна.

@WhiteNik72, В целом всё так, малозольные масла(504 допуск) убивает именно сера в плохом бензине. по этому именно евро 4/5 обязательно на таком масле заливать.

Видел в VAS такие опции, даже думал включить себе, без приборчика даже не знаю попробуйте к ОД обратиться...

В Питере на Фаэтонах такой продавал, причем берут 92 пропускают через магнит, и продают как "Магна-94". Правда в судах они проиграли несколько дел, и им предписали прекратить заниматься мошенничеством.

ИМХО Если не уверен в том, что бензин (в первую очередь по сере) соответствуют евро 4/5, то 502, но хорошее. Если в топливе уверен, и морозы в -35 и ниже не грозят, то можно и 504 На мой взгялд хорошие масла 502-го допуска интереснее

В вики и на буржуйских сайтах нас 90Kw везде написанно, что подходит 95 Ответ ФГР "Мы рады, что Вы являетесь клиентом марки Volkswagen. В ответ на Ваш запрос, поступивший на Горячую Линию, можем сообщить следующее. Согласно информации завода-изготовителя, для двигателя Вашего автомобиля необходимо применять топливо с октановым числом не ниже 95. Возможно использование топлива АИ 95 и АИ 98 в равной степени. Данная информация также указана на обратной стороне лючка бензобака. "

@WhiteNik72, почитайте http://jetta-club.org/topic/12090-Масло-для-tsi/ Часть диллеров льют 502 часть 504.

@red_pomidorka, если на встречу поедешь, обязательно скажи соклубникам, думаю все пойдут помогать

Вот только цена на разные по угоняемости машины легко может в 2-3 раза прыгать, пусть лучше не угоняемыми остаются

Я просто хотел довести до людей, что написанно в мануалах. В принципе не пытаюсь кого либо убедить, просто не все чиают их, и не принимают к сведенью. И намой взгляд это правильно, во всяком случае избавление от масла которое перезимовало. И свечи с фильтрами менять тоже по не забывать Надеюсь вскрытие не понадобиться

Глупость смотреть на рекламу и считать это рекомендацией. Посмотрите: http://jetta-club.org/topic/12090-Масло-для-tsi/page-42 всем кто обращался в VW ответили что допуск у нас 502. Если есть желание узнать ,что рекомендует ,а не рекламирует VW можете сами обратиться на горячую линию. Также можно посмотреть в сервисном мануале http://jetta-club.org/gallery/image/13371-Снимок-экрана-2013-08-07-в-161032/ Причины по которым не рекомендуют у нас 504 (а BMW аналогичный допуск вообще запртили для России) офтоп, да и по этому поводу достоверное информации очень мало Продолжаю считать, что VW в сервис мануале пишет о сокращение всех несокращенных межсервисных интервалов, и это относитьсяне только к дизелям. http://jetta-club.org/gallery/image/13373-Снимок-экрана-2013-08-07-в-162057/ http://jetta-club.org/gallery/image/13374-Снимок-экрана-2013-08-07-в-162108/ P.S 30 000 км на 504 это тоже реклама+ плюс отмазка от экологов в ЕС. Насколько я знаю даже при щадящем "загородном" режиме езды люди еле переваливают за 20К

Так в этом то и проблема, ты берешь интервалы при маслах 504 и говоришь, что у нас интервалы порезаны, но у нас то рекомендованны 502, и многи ОД уже льют только 502. А для них Максимальный интревал 15 000км в принципе везде вмире. Они не порезаны специально под Россию. P.S. а ссылки привел уже после моего поста.. ай-ай-ай

Но у нас то рекомедуют 502 а не 504. А Вы говорили про официальные рекомендации. И Европа не ездит 30км это ход отвязаться от экологов, там "Обслуживание с гибкой преоидичностью". @Desperado, писал, что там 500 моточасов, это не всегда получиться даже 15 тыс.

Вы отверждаете , что интрвал заниже, так? значит он есть где-то нормальный? т.е. более 15к?

А можно ссылочку на источник, где в мире на 502 торых маслах VAG разрешает ездить более 15К? А то вы пруфы просите , а сами довольнотаки голословны...

Ага для этого спциальные механизмы и процедуры предусмотрены, для аккумулятора этого нет.