Малышев

по салону нужна рамка кнопок эл.стеклоподъемников. Есть? Целая? Ато моя с неб.трещиной и выпадает из пазов

Привет всем обладателям Джетт и хорошим людям! Продаю летние Continental ContiPremium Contact 205/55/16. Количество-5шт. Резина проехала 2 сезона,еще на один хватит с уверенностью. Остаток протектора: 3мм по четырем покрышкам,по одной 5мм(запаска).Износ равномерный. В одной покрышке стоит жгут(был гвоздик 2/30мм),ничего не спускает.Цена:5000руб. Причина продажи:купил по хорошим скидкам диски 17-ого радиуса и резину. 4шт сняты,одна пока стоит на запаске,перед продажей естесственно сниму. Фото позже

Шум из области колеса-это ступ.подшипник. Менять то и то,стойки меняются парой(+опорники,пыльники и что еще покажет диагностика). На форуме по б.у. ЗЧ много предложений.

На количество ден.средств при обращении к ОД,если гарантия закончилась. Вам уже дали совет:обратиться к профессионалам в ВАГ-сто(к Новожилову),там и могли поменять опору,о которой идет речь. За адекватную сумму.Народ там компетентный и по КПП и по смежным вопросам.

Поло за 680 тыс(в котором почти также как в Приоре) -это не совсем грамотная политика. Поло только снаружи по-интереснее,внутри такие же дрова.Р.С: Имеется ввиду Поло-седан По поводу фаро-омывайки:достаньте предохранитель,отвечающий за фароомыватель(или попросите автоэлектрика),он только за это отвечает и больше ни на что не влияет. Зимой в слякоть,как актуально будет,поставите обратно.

обратитесь к Новожилову(присутствует на форуме). Это эксперт по коробкам ВАГ,у него свой сервис по ремонту и обслуживанию КПП.Находится в Люберцах. Ато вам тут сейчас насоветуют ОД И ПОД- "без штанов останитесь".

на Джетту 6 пойдут(1.4 tsi)?

направление протектора гляньте еще. Такое, к сожалению, тоже возможно

в грамотном шиномонтаже.Второй вариант из двух возможных:рулевые тяги/наконечники

на свечи можно стоимость?

Всем привет! Дабы не плодить одинаковых тем,отмечусь и я. После шумо-виброизоляции дверей,крыши и багагажника,эффект конечно был,но стал сильнее ощущаться шум через колесные арки. Шумы от дороги как-будто "спустились" ниже,по этой причине решено постепенно неспешно заняться и арками.Для начала решил начать с задних,т.к после изоляции их со стороны багажника,в салоне стало ощутимо тише,но хотелось бы добавить эффекта,благо сложного ничего нет. Итак,задние арки: Инструмент и средства: мастика резино-битумная 2.2кг(Олрайт),щетка металлическая("ершик"),бензин 0.5л,шпатель 40мм,кисть длинная изогнутая 35мм(очень удобно работать в труднодоступных местах)+резиновые перчатки и тряпки/губки. Тк гаражная вылазка получилась в незапланированное заранее время,листовой виброизоляции в воскресенье было не найти,то пришлось пользоваться тем,что было в гаражных закромах-мал.лист Шумофф М3(3мм)и большой лист некой Ауры (4мм). Далее по порядку: 1) Тщательно моем арки портативной мойкой(у нас Блэк энд Деккер из Метро); 2)Снимаем локера и промываем их отдельно(как обычно болтики торкс). Изначально думалось,что локера пластиковые,как и спереди,поэтому листовая виброизоляция предполагалась именно для них,но после промывки арок,выяснилось,что материал локеров ворсовый,очень тонкий и гибкий,впитывающий в больших количествах грязь,песок и воду.Это немного расстроило тк в планах была другая схема обработки:локера -вибро,арки-мастика.Промывать их замучался. 3)Стираем крупные части грязи на голых арках металлической щеткой,тщательно промываем,по большей части -по труднодоступным для мойки местам(удобно старой мочалкой),вытираем насухо,обезжириваем бензином и оставляем на время перемешивания мастики. Так как мастика очень трудно мешалась,добавили бензина 100г,ну и в честь любви к экспериментам))) -пробковой "муки" ,грамм 200(доп.шумопоглощение).Дали настояться,перемешали 2-й раз до однородной массы и... 4)При помощи шпателя и кисти наносим 1-й тонкий слой.Тк делали с помошником,удобно,когда один работает шпателем,второй кистью-так без излишней усталости рук тщательно покрывается все доступное пространство. Даем 1-му слою "схватиться"-это или перерыв или можно начинать наносить мастику на вторую арку-это если есть возможность поднять сразу и вторую сторону(мы подкладывали колеса под днище). Как 1-й слой начал твердеть,кладем второй-более толстый. Далее на время заключительной сушки одеваем колеса без локеров( диск можно закрепить на 2 болта) и даем хорошенько высохнуть всему покрытию,оставляя машину в гараже. Производитель на банке указывает время сушки 24 ч,но тк мы положили "от души",то по истечению этого срока покрытие на второй(последней) арке было высохшим не до конца,что нисколько не расстроило тк судя по общей битумной основе нашей мастики и листовой виброизоляции,а также клеящей способности мастики,покрытие должно быть прочным. После отвердевания арка имела плотное упругое покрытие. Легкое стучание по арке металлическим стержнем выдавало намного более глухой звук,чем до нанесения резино-битумной мастики. Здесь стоит отметить,что в процессе нанесения выявилось наиболее слабое,тонкое место арки-это ее внутренняя сторон-сторона салона,там наиболее тонкий металл(привет "Солярисам"),вот именно туда мы и клеили листы 4мм виброизоляции.Сразу отмечу,что видимо не зря. Итак,наносим листы. В виду ограниченности листового материала(не люблю экономить,но пришлось),листовой материал наносим на потенциально слабые на простук места.Далее собираем проклеенные арки,одев локера. Пост не дописывал,два дня наблюдая за эффектом. Здесь уверенно скажу-эффект есть: -гул арок на "городской" скорости стал более глухим и едва уловимым, -в зад салона шум дороги доносится заметно меньше. -вибрация от плохой дороги снижена также заметно и ощущается как на авто более высоких классов -бряканье подвески от выбоин серьезно минимизировалось. Минусы(кудаж без них): стало отчетливее слышно давнишние сверчки сзади. Скромный сумрачный гаражно-телефонный фототчетик выложу завтра. На очереди-передние арки,пока закупаюсь материальчиком. Фото и продолжение напишу позже,что-то форум "тупит"

цены Экзиста и поколодкам ошибка,это TRW

жду тормозные диски

Нужен подлокотник и тормозные диски. Ну и про ступицы спрошу "про запас").

Я менял,как раз на 107 тыс. Были симптомы:металл.лязг на холодную,пока стрелка не упала, ДВС шел несколько туговато,чем ранее(ездил много,как едет машина- чувствую хорошо),потряхивание на холостых.Регламент есть и указан в мануале-осмотр состояния на 90тыс,хотя как это осуществить без снятия поддона- не совсем понимаю(вроде уровень натяжителя можно наблюдать.) Здесь стоит отметить,что время надежных агрегатов уже кануло и машины теперь делают не для длительной надежности,а для получения максимального коммерческого эффекта в краткосрочной перспективе. Учитывая это,можно сделать вывод,что и время почти вечных турбовых ВАГ-овских моторов ушло с Пассатами Б5 и Б5+. Как показывают отчеты по замене цепей на наших моторах,укорачивание срока службы связано не с самой цепью,а с натяжителями.Мастер,который менял у меня,достал цепь и не увидел на ней заметной выработки,но увидел натяжитель в почти крайнем положении.Я бы на Вашем месте,постепенно(!) покупал-бы запчасти тк с этим курсом евро, цепь+натяжитель+успокоители+сальники+прокладка+герметик (не считая масла и фильтра)обойдутся в немалую сумму.Ездите плавнее(не рвите с места тапку в пол),в пределах 3т.Об и как было замечено Выше,не ставьте машину на скорость.

Я не понял сначала про Акцент тк на внутр.сторону,как раз для уменьшкния отражений,обычно клеят только виброизололяцию(под мощный звук по-толще). Это обусловлено тем,что под мощные акустические системы нужен солидный закрытый объем,а шумопоглотители его резко уменьшают. Ну раз Акцент,то напротив уже ничего не надо-держаться плохо будет. Тем более Бипласт-будет губка с водой. А так все по фен-шуй).

нет ничего

@Ser_D_evil Отлично закатал! Все по уму для качественного(!) звука и более чем заметного улучшения шумоизоляции (у самого так же).Подиум тоже желательно покрыть полосками вибро,+напротив динамика (внутри) дополнительно квадрат/круг,чуть больше отверстия мидбаса.

Что-то рано. Что этому способствовало? Какое обозначение коробки?

Ступицы,тормозные диски остались?На 1.4 (122)подойдут? Подлокотник Гольфовский на Джетту 6 подойдет? Можно фото?

@Sancheg, точно такая же фигня,не могу найти эту сволочь((. Металлический скрип в районе полки/зад.облицовки/зад.стекла продолжает ПОРТИТЬ ВПЕЧАТЛЕНИЕ О МАШИНЕ.Снимал несколько раз обшивку багажника,полку,заднюю облицовку стойки и салонную облицовку зад.арки (все тщательно шумил),брызгал механизм ремня сил.смазкой,регулировал упоры крышки,подтягивал и смазывал пружины крышки,смазывал петли сидений и дверей ,но безрезультата-на кочках просто убийственный металлический скрип(типа скрипа двери гаража). Уже думаю даже на заднее стекло((

имеете ввиду подшипник редуктора дифференциала? Приезжаете в контору по запчастям с ВИНом авто и говорите,что нужно

@AlexM, какая полезная штука,но не сезон. Если в конце лета актуально будет,1 комплект заберу точно

ссылку не сохранил,теперь не найду никак. Мне интересно,это тот же TSI,как и на Тиге или на амерский другой?

хорошие саморезы,крайне желательно из коррозионной стойкого металла