Малышев

Конец 2011 г.САХА(122 л.с),МКПП,пробег 82 тыс. С 45 тыс люфтил вал помпы,после люфт ушел. Масло Ликви Моли полная синтетика 5/30,замена через 10тыс(расход 600г на весь срок).

Большое спасибо!

Спасибо,а по обработке чем можно промазать-проложить? Полоска антискрипа,густая смазка...........?

Уфф...попробую здесь спросить.Вобщем тщательно заизолировал двери ,поставил хорошую музыку,но теперь на басовой музыке(электро) адски скрипит нижняя часть рамки оконного проема.Это та,которая в зависимости от комплектации бывает черной или хромированной(фото ниже).Подскажите: как снять эту деталь для последующей обработки чем-либо?

Крым отличался от Краснодарского края, пока был в Украине(как сейчас-не знаю): количеством народа,чистотой моря,уровнем какого-то понятия сервиса,всеобщей расположенности к тебе,ассортиментом вкусной пищи в заведениях,по более гуманным ценам. К сожалению,в связи с наплывом туристов в последние годы,все может измениться не в лучшую сторону.Плюс наличие моста приведет к повышению плотности а/м,что скажется как на воздухе,так и на повышении цен

4-5тыс Оборотов это не есть "мало кручу" для 1.6.Работа в критич.режимах рано или поздно сократит ресурс

nbsp; никто не знает?

Цены пока мало изменились. Тур.индустрия тех стран,что Вы перечисляете,как и многих других,в основном завязана на российского туриста тк он наиболее массовый.По этой причине,думаю,серьезные международные тур.операторы (масса более мелких закроется)будут принимать какие-либо действия,чтобы не обанкротиться

Подскажите номер турбины для САХА-122 л/с. Знакомый продает от 150 сильного 1.4 новую почти турбину-вот думаю у 122 и 150-сильных моторов одна турбина?

Форумчане,подскажите,как снимается уплотнитель двери-черный или "хромовый" в зависимости от комплектации? Это нижняя часть оконного проема.Скрипит редиска,покоя не дает

Если честно,в Москве почти нет таких-все халявят,то там не доложат,то там не прикатают. Если гараж есть-проблема на 50% решена,а если еще и время иногда бывает свободное-качественная шумо-вибро-изоляция Вам обеспечена. По материалам советую обращаться в Stp.shop-там все подскажут на любой запрос и кошелек+у них есть группа в контакте с советами по обработке и возможностью задать вопрос по материалам и обклейке-не реклама.

Напиши пожалуйста,как они снимаются,ато у меня скрипят.Теме-АП!

Всем ДВС! Сильно скрипит наружняя черная пластмасса внизу оконного проема двери, перед боковым стеклом(если смотреть снаружи). Хочу промазать ее чем-нибудь или подклеить антискрип. Не подскажите,как ее снять?

Тк в задней полке множество глубоких технологических отверстий,которые влияют на наличие "призвуков"-искажений звучания,скрипов и тд, необходимо проложить всю поверхность толстым слоем виброизоляции.При наличии источника НЧ именно она играет решающую роль,чем мощнее саб,тем толще и основательнее должна быть виброизолирована полка. Вторым слоем кладется шумопоглотитель,вполне подойдет Сплен 2-4мм. Тк Сплен имеет серый цвет,что не совсем вписывается в интеррьер багажника и для дополнительных звукоизолирующих свойств(чем мощнее саб,тем более это важно) желательно положить лист Нойсблока 2мм-это самоклеющийся звукоизолятор,отлично сочитаемый со Спленом,который в этом случае может иметь толщину 2мм. Физически осуществить оклейку не так просто,как кажется,но оно того стоит.Сейчас в продаже есть виброизолятор СТП Аэро 3мм,он кладется без фена,что существенно снижает трудоемкость процесса.Можно постараться подлезть и проклеить днище полки,лежа на спине(если небольшой рост),но можно размерить рулеткой пространство под лист,вырезать лист материала и прикрепив его на поверхность, плотно прокатать либо валиком,либо подходящей бутылкой. Все расходы без Нойсблока примерно 400-450руб,с ним на 150 руб дороже. Фотку,если получится(темный фон),могу как-нибудь выложить.Вся информация получена с ресурсов "Автомагнитола.ру", "Авто хай-фай.ру" и тд

Оставьте тел в л/с. В начале след.недели заберу

При правильном подборе саба и его настройке ничего бахать и бухать не будет. Закрытый ящик или фазоинвертор, ватт на 250-300 для эффектного добавления НЧ в салоне Джетты-вполне хватит,остальное-на любителя(есть и такие кому движение кишок от саба по душе).Опять же под саб,нужно виброизолировать полку и хотя-бы пол,иначе скрипеть будет все "как у правильных пацанов на низких тазах при низких басах". Приобретать акустику лучше известного производителя,успевшего заслужить внимание потребителя,тем более ассортимент позволяет выбрать вполне бюджетные и приемлемые по качеству модели(отзывы-отзывы).

+1000. Тыл не дает качество,а дает звуковое давление-при этом сцена неминуемо размывается и возникает вопрос "для кого я делал музыку:для себя или заднего сидения?". Из ассортимента сабов можно по отзывам выбрать недорогой и приемлемый по качеству и параметрам. А тыл-это пустая трата денег(ИМХО).

Заберу,где живете? Я пока пешеходЮ)

TRW,далее ,если есть, Delfi,Lemferder или Brembo

Обычно на перед ставят хорошую 2-х компонентную акустику,а назад оставляют штатные(или меняют и их или ставят саб). Акустическая сцена для водителя будет правильной,если перед будет мощнее,а если наоборот - сцена размывается и "оттягивается" назад

Усилитель будет? Впереди что стоит,штатные?

Это ОЧЕНЬ странно. Для наиболее полного эффекта обрабатывать нужно все на 100% (без щелей)-внутренние и внешние поверхности,иначе выброшенные деньги и время. Полная ШВИ 4-х дверей даст очень хороший эффект,но крыша начнет отчетливо "пропускать"-тогда надо будет крышу клеить точно.

а)на форуме тк народ часто меняет штатную акустику на более мощную б)в фирмах и у участников форума,занимающихся продажей запчастей на WV в)купить качественную акустику другой фирмы,например DLS и Morel. По DLS могу посоветовать то,что ставил себе на разных авто

скорее всего не вместятся. Ставил себе передние с посадочной глубиной 80мм через двойные проставки по 1см, и то пришлось на пластиковой обшивке двери отпиливать и шлифовать "бортик" ,чтоб вместились-теперь почти "впритык". У передних и задних почти одна глубина.Лучше разобрать дверь и замерить тк есть риск, что динамик потом назад не возьмут без неисправностей

совершенно верно.Только оклеивать важно не полениться полностью( а не частями): внутренний слой(вибра)-внешний слой(вибра+шумка)-обшивка(вибра+шумка). Естественно.внутренний слой виброй возможно оклеить только там,куда рука подлезет почему только задние? После их оклейки,передние будут заметно выделяться,да и через них идет основной гул дороги.Хотя по частям,удобно(по наличию времени).