Малышев

Ромыч,диски заберу за денювку

Я бы смешал с новым 1 к 3-5.

Нужна водительская сторона.

Добрый день! Нужно правое зеркало в сборе(или наружний пластик) и защита днища(две пластмассовые пластины)

Добрый день! Нужно правое зеркало в сборе(или наружний пластик) и защита днища(две пластмассовые пластины)

Шумоизоляция капота в каком состоянии(не провисшая)? Какая цена? Также нужно зеркало правое в сборе или наружний пластик корпуса.Ну и неспшно защитный пластик днища(правая сторона)

ап

Всем доброго времени суток! Есть передние пружины от ППД с пробегом 21тыс км. Приобретал "про запас" у хорошего знакомого с форума,который на этом пробеге ставил себе спорт.Сам себе недавно поставил "евро-комфортный" Лезоферс-приобрел по очень хорошей цене также здесь на форуме. Состояние близкое к новому,любые фото сделаю по необходимости. Берем про запас по символичной цене:1000руб. Нахожусь в Москве,перешлю по стране.

тросики дверных замков есть?

если двери убитые,с них тросики остались?

берем почти новые пружины за 1000руб

Джетта 6 11-й год.Эксплуатация -"околоприродная"(грибы-рыбалка круглый год) + г. Волгоград последние 2 года("дороги" известны по интернету). Стойки стабов заменены на 120тыс на ТРВ. Когда ездил на более жестких Опелях,там поменянные заводские ходят 60тыс(+/- 5тыс км),это стандарт.

Приветствую! Нужна трапеция дворников

нужна трапеция дворников

трапеция дворников есть? можно номерок?

трапеция стеклоочистителей живая?

в задней на 100 тыс примерно задние пружины махнул(на "евро-комфорт" от Лезоферс).Лопнули себе,прямо у подъезда. Сайленты по передним рычагам-менял для профилактики ибо 120тыс с такими дорогами-это много для них.Оказалось,не зря,авто стало заметно собраннее. Про 2раза больше пробега-авто используется для поездок по глубинке(рыбалка,грибы,родня,просто природка)-а дороги у нас только в Москве и Петербурге

лючка передней буксировки не осталось?

лючка проушины буксировочной нет?

Ну вот и пришла пора освежить переднюю подвеску.Пробег сейчас 120500км. Примерно после 100-110 тыс км на трассовой скорости за 110км/ч стала валкой,как телега на гужевой тяге,на дорожных кочках и особенно при переезде рельс и стыков мостов в тело убого отдавалось металлическое блюмбанье,при езде на мелких неровностях что-то постукивало спереди и чавкало на лежачих полицейских,при торможениях авто слегка клевало носом,в общем авто стало похожим на ВАЗ 2114(имел честь использовать). Искать причину на таком пробеге,переплачивая за сход/развал после замены узлов сочел не совсем гуманным,по этому стал последовательно собирать "суп-набор" . Тк авто используется "и в хвост и в гриву", от занижения(до евро-спорт подвески) решил пока отказаться ,да и в в наличии давно были припасены "про запас" родные "ППД-шные" аморты с пробегом 20 тыс,купленные у хорошего знакомого (он почти сразу обновил их Бильштайны Б8 ),а под занижение лучше менять и аморты с пакета ППД. Так как задние пружины ранее,на 100тыс были поменяны на Лезоферс с "евро-комфортными" характеристиками,на перед прибрел тоже евро-комфорт этой же фирмы,известной у автоладельцев европейских авто за свое золотое соотношение цена/качество.Опоры и подшипники по вышеописанной причине были выбраны Лемфердер,стойки стабов-ТРВ,пыльники Каяба в Автодоке "урвал" по какой-то акции за 200 руб в комплекте с отбойниками за 200руб. Также решено было заодно поменять и сайлентблоки передних рычагов(передние и задние) на оригинал под номерами:1k0407182f (передние,устанавливаемые на Ауди и Сеат) и 1К0407183Е(задние,двух-дырочные).Болты крепления рычагов по предписанию(и советам с Гольф,Джетта,Октавия-форумов) тоже были заменены на новые(номера забыл,но в Автодоке выдали по схеме по 2шт на рычаг). Ранее был уверен,что с завода у нас стоят 4-дырочные сайлент-блоки,поэтому взял двух-дырочные,для небольшого повышения жесткости.При снятии обнаружилось,что стоят такие же,как я и купил,с тем же номером.Теперь жалею,что не взял сплошные(от Ауди около-спортивных моделей).Передние выбрал тоже с целью,немного улучшить рулежку и убрать клевки носом. При замене не присутствовал(работа),но мастер(знакомый) сказал,что были убиты стойки стабов(болтались),прилично выработаны аморты, сайленты не треснуты,но сильно сжаты и в микротрещинах,осталось им недолго.Фото выслал мне запросу в Вотцап,позже прикреплю для наглядности.Развал после замены стоек и пружин почти не изменился,а вот после снятия и перепрессовки рычагов сильно ушел-все выставили.По заду незначительно откорректировали. Оценить пока сложно тк проехал пока мало,но ОДНОЗНАЧНО работа подвески стала напоминать новый авто-посторонних звуков нет.Пружины,при замере рулеткой перед установкой,по длине были короче всего на 1,5см от родного ППД,Толщина витка немного меньше.По виду зазор спереди пока не изменился,думаю еще немного подсядут(как и задние-сантиметра на 2).Позже пост подкорректирую

по пружинам Лезоферс-золотое соотношение цены и качества(ставил уже не на первый авто). Есть позиции под любое исполнение подвески(спорт,комфорт,ППД)

тоже самое,только я лил умышленно-была рабочая "халявная" карточка на Роснефть. Расход 92-ого по БК в 17 л и не ехавшее авто,убедили мешать 1/3,потом и "халява" ушла.Пару раз за неимением 95 ого лил 92,но потом старался подлить Экто или Алтимэйт.

Как это никакого эффекта..? Как "по рельсам" на 180 тыс-вполне себе эффект.У меня 120 тыс км-авто свыше 110 кмч плавает на трассе,буду менять и передние и задние с/б.Задние взял двухдырочные от А-2,а с передними вот озадачился теперь:что брать? От Ауди есть что на нас?

@witalick,если сможешь,глянь совместимость с 1.4(у меня бьются на А3).Диаметр стойки на 1.6-50мм? И не понял,почему они для 1.6 как комфорт,а для 1.4 спорт? Спорт с индексом АК и AJ короче.

Виталий,привет! Они по сравнению с теми,что покупал у тебя последние( или с ППД),короче или длиннее на 1-2см? По каталогу бьются на Ауди А 3,там по идее жетсче должны быть