VAZовод

"Система курсовой стабилизации" сразу знай что это не ESP а ASR:

Это первый пакет (мультируля нет, так же как и много чего другого). Такая машина должна тысяч на 50-100 стоить дешевле. Цена явно завышена. Фары обычные без ксенона и нет регулировки пассажирского сидения по высоте, бортового компа тоже нет. Пробег для такой машины небольшой

У шкоды есть и обычный кандей и климат-контроль, зависит от опций на машине. Играет В базе - да, а так зависит от опций Подвески полностью идентичны (в том числе и конструктивно) И ту и другую машину собирали в Калуге. Зависит от комплектации и выбраных пакетов при покупке. Это не мешает куче машин с задней дверью (универсалов, например) набирать по 5 звезд в краштестах. В том числе 5 звезд набрала и новая октавия, хотя имеет практически идентичный кузов.

Витулла, оно уходит когда открывается хотя бы одна дверь в любой машине (а дверь полюбому открывается перед тем как открывается багажник). Как уходит, так и приходит, думаю это не особо сильный аргумент.

С кандеем только американки ввезеные сюда неофициально. Все наши машины с климат контролем Шумка и комфорт идентичны полностью. Проверял своими ушами и глазами. У шкод комплектаций больше. Я бы посоветовал брать комплектацию Elegance. Все комплектации есть тут (хотя по сравнению с 2010 годом могут быть незначительные изменения): http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4930

Сломаться может что угодно. Двигатель 122 достаточно надежен. А вот аккустический комфорт и топливная экономичность у 6-и ступки неоспорим. http://cars.auto.ru/cars/used/volkswagen/jetta/?currency_key=&price_usd%5B1%5D=&price_usd%5B2%5D=580000&year%5B1%5D=2010&year%5B2%5D=0&client_id=0&body_key=&region_id=0&stime=0&available_key=&m%5B%5D=6621

Мультируль есть только на джетте со вторым пакетом. Если взять шкоду, то можно взять ручку на 6-и ступке. с турбированным движком 122 лошади (джетт таких нет). Шкода более практичный авто. И не соглашусь с предыдущим оратором, часто я попадал в ситуации когда не хватало джетовского разъема багажника сзади, приходилось везти в салоне, а это не всегда удобно. Поэтому баулы тут не при чем. Если есть семья, то однозначно шкода.

Джетточкин, Корсо, Федор 10 еще ездят на джеттах. Димарик продал свою машину когда она начала у него ржаветь после 2-х лет эксплкатации. Йожик ездит на тигуане и иногда появляется на встречах. Механикус был на двух последних встречах джетта-клуба в Москве, ездит на Туареге.

Тю-ю-ю, таки и так уже бюджет, с тем что переоборудовано, примерно на 2Т пассать тянет.

Причем тут авария, написано же очередная катушка зажигания, то есть ломались и до, и после аварии много раз. Согласен с марс, у меня уже есть опыт от двух джет и суммарный пробег вместе больше 150 000 км. По мелочи сыпится что то постоянно. Из крупняка на второй машине по гарантии будут DSG второй раз чинить. P.S: Вчера рассматривал все бумаги после ремонта за 3 года от второй машины, и чета грустно грустно стало. Если все собрать воедино поломок смело на лист формата A4 наберется, и это за пробег 80000км.

Дую ссылку для тех, кто редко посещает ветку путешествия http://jetta-club.org/topic/5375-Путешествия-по-Европе-Бельгия-май-2013/page-94#entry277207 Может кто еще захочет ехать.

Пишу для обсуждения предварительный маршрут (рассчитан на одного водителя без смены): 9 мая - Выезд. Перегон Москва - Варшава (1255 км + граница) 10 мая - Перегон Варшава - Брюссель (1300 км) 11, 12, 13, 14 мая - Бельгия 15 мая - Люксембург (в программе кроме осмотра достопримечательностей возможно посещение СПА) 16, 17 мая - Перегон Люксембург - Берлин (расстояние позволяет посмотреть 2-4 немецких города на выбор) 18 мая - Перегон Берлин - Варшава (с заездом в Пльзень. 575 км.) 19 мая - Перегон Варшава - Москва Общее расстояние примерно 5500 км. за 11 дней. Для всех кто не в теме ссылка тут: http://jetta-club.org/topic/5375-Путешествия-по-Европе-Бельгия-май-2013/page-92 Список тех, кто пока предварительно едет: Olka + Vazovod + ? GoldFish Мариджетта Fenixxx wolf_ktl + ? Skorpion + 1 Kenga + 1 Присоединяйтесь, время на раздумье осталось чуть больше недели.

Я так понимаю это нужно что бы узнать серйиный номер магнитолы через шнурок.

Да. Выходит хочешь комфорт салона покупай ауди, хочешь эрганомику, ездовой комфорт, покупай мерс. а динамика у бехи, в комплектиции марса (судя по его словам) вообще никакой. Поэтому ауди или мерс!

А тут ваще Пассать уделал беху по общей сумме балов, и почти одинаков с ней на лосином тесте http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98591&SECTION_ID=4814 Ы-ы-ы, говнобеха

Да ну, ЗР, нашел говноисточник. На тебе правильный тест: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=69091&SECTION_ID=1967 Ауди или Мерс наш вариант!!!

Вывод из написанного какой? Надо покупать ауди или мерс!

Почитай мою подпись, там написаны марки автомобилей которые я вожу. Чем хуже тот же корейский сид джетты я знаю на своем опыте, так же как и знаю чем лучше. Косяки мотора 1.8 и про его масложор я тоже знаю, на шкода клубе зарегестрирован. Поэтому я для покупки пока рассматриваю мотор в 122 лошади как самый нормальный ваговский мотор, который агрегируется с ручкой 6-и ступкой. Была бы комплектация с атмосферником на 6- ступке ручке без балки, купил бы ее. Тему я начал по просьбе Механикуса (о чем четко написано в первом посте), он попросил обратить внимание на то, что в журнале За рулем написана явная неправда. И это подверждает его богатый личный опыт.

Марс, походу тут знатоков бех ровно ноль целых, хрен десятых. Это усугубляется еще тем, что некоторые только пишут, но забывают читать. Мой тебе совет: бери ауди или мерс.

Я думаю что победит либо ауди либо мерседес

Сакс, это тебе выйдет в кучу денег и времени. Заводская разетка это такая же китайская хрень только за огромные бабки за шилдик на маркировке. Плюс к этому явный недостаток такого решения это небольшое количество ват, которые выдает штатный трансформатор.

Зачем так извращаться я не понимаю если дешевле купить конвертер 12->220 вольт? http://market.yandex.ru/search.xml?&text=12%20220&hid=6229787&how=aprice&np=1 Самый дешевый стоит меньше 500 рублей!!! А можно купить вообще универсальный комбайн с кучей насадок и защит от перегрузок и это будет намного дешевле!!! (пример: http://www.microset.ru/product/43317/) Самое главное, что идут огромные потери из-за ковертации 12в-220в-12в. (да еще с постоянного в переменный ток и обратно), поэтому самое правильное купить для своих основных устройств просто шнурок в машину который подключается к прикуривателю (для телефона и компа например).

Во первых есть журналы. То что ты написал подходит туда: http://jetta-club.org/forum/16-Бортовой-журнал/ И дальше: http://jetta-club.org/topic/13973-Часто-задаваемые-вопросы-faq-beta/ http://jetta-club.org/topic/14425-Эксплуатация-Джетта-6-зимой/ В этой теме вообще все обсосано http://jetta-club.org/topic/10765-Конструктивные-особенности-и-недостатки-jetta-6/ Да и вообще, вот эта тема как раз и создана что бы выявлять поломки http://jetta-club.org/forum/59-Эксплуатация-vw-golf-vi-jetta-nf-2011/page-2?prune_day=100&sort_by=Z-A&sort_key=last_post&topicfilter=all

Возми ауди или мерс.

Тема шлак, подобных тем пруд пруди.