VAZовод

Выходит дороже чем в России

Предлагаю на всеобщее обсуждение такую версию маршрута: 7 мая - Выезд рано утром, в пути примерно 15 часов вместе с таможней, 1200км до Варшавы. Ночевка в Варшаве 8 мая - Осмотр центра Варшавы, путь 600 км до Берлина (почти вся дорога 4-х полосная, начиная с Германии без ограничения скорости). Ночевка в Берлине 9 мая - Осмотр Берлина, путь до Дрездена 200 км. Ночевка в Дрездене. (Вечером или утром к нам присоединяется Олегатор) 10 мая - Осмотр Дрездена, путь до Лейпцига 110 км. Ночевка в Лейпциге. 11 мая - Осмотр Лейпцига, путь до Ганновера 260 км. Ночевка в Ганновере. 12 мая - Осмотр Ганновера, путь до Вольфсбурга 90 км. Ночевка в Вольфсбурге 13 мая - Осмотр Вольфсбурга. Ночевка в Вольфсбурге. 14 мая - Дорога до Бреста 1000 км. Таможня. Ночевка в Бресте. 15 мая - Осмотр Брестской крепости. Заезд в Минск. Осмотр Минска. Общее расстояние 1000 км, время чистого пути 11 часов. Для Олегатора: Цена билета на самолет до дрездена 7500 рублей на одного человека в один конец, в оба конца 12000 рублей. Общий пробег за 9 дней путешествия составит примерно 4500 км.

Brown Ну да, только "чуть дешевле" это точно не про шкоду И как раз это утверждение появилось: Потому как из поста в пост как заклинание повторяется владельцами авто от VW без какой либо циферной доказательной части. Но мы то 3 класса школы закончили, прибавлять умеем, и давно уже все сравнили (выровним к примеру октавию по комплектации с джеттой). Далее, берем Атлант-М и едем к ним на Пассате. Нормочас выйдет 1830 рублей. А теперь берем СуперБ и едем в шкоду того же атланта, выйдет 1900 рублей. Так то...

mars73 Если ты про наши города и веси, то я бы лучше приобрел полноприводный киа-хундай-недоджип.

Игорь Н У меня пока не такая большая семья как у Расула, и я с тобой, пожалуй не соглашусь. Думаю A4 будет более приспособлена для дальних путешествий.

андрей 36 Продолжу, не открывать водительскую дверь. Не пользоваться автомобилем в снег из-за склонности к заносу. Не пользоваться щетками из-за обледенения ну и так дале по списку.

Игорь Н rassel Поймите вы дурилки картонные что Калуга тут не при чем. Такая картина (и всякого рода косяки) будет на любом заводе VW (в том числе и на немецких), ибо при огромном количестве несомненно падает качество. Можно без труда найти на VW клубах людей, которые жалуются и на мексиканскую, и на чешскую, и на немецкую сборку. Мы ругаем Калужскую сборку, потому что собственно другой у нас нет. Расул, давайка мы подождем твою шкоду, а потом на клубной вечеринке разберем вопросы сборки чехами, и только потом ты будешь рекомендовать к покупке чешскую шкоду P.S: Кстати в Чехии на заводе машины собирают не только чехи, но и русские, украинцы и прочая славянская братия

А еще лучше присоединяйтесь

Санек Ты б для начала Германию осилил вместе с нами, а уж потом думал бы о востоке.

Игорь Н Вот тебе говноваген, а ты шкоду ругаешь

DJett нелогичная и непонятная позиция Игорь Н была уже озвучена вот в этом топе. Понятно что машины находящиеся в одном классе, за одни и те же деньги, и выпускаемые одним и тем же концерном будут идентичны практически во всем. Но стартопику хочется джетту, значить пусть покупает джетту

Belarus Не путай "стояночное освещение" и "leaving home". Тут речь именно про "leaving home".

mobynik Я тебе не зря дал совет про Октавию. Джетта один в один Октава акромя ноансов. Не парься с джеттой, шкода - просто гениально. Ссылко http://www.skoda-piter.ru/forum/index.p ... 675.0.html

mobynik Джетту 2010 уже сейчас нереально купить. Купи лучше Октавию.

Belarus Судя повсему у твоего друга пассат был с офигенным пробегом, а у человека всего вероятнее проявляются "чудеса" калужской сборки. P.S: Видимо этот же друг рассказал тебе что в Чехии есть... цитирую:

Я так понимаю смеялись те, кто на работу ходит пешком

Жизнь не останавливается на месте, поэтому предлагаю продолжить... Объявляется набор участников на маршрут Москва-Вольфсбург. Даты заездов 6(7?) - 15 мая. Примерный состав на этот момент подбирается следущий: 1. VAZовод +1 (под вопросом, поеду если хоть кто то поедет, для меня это прежде всего клубная поездка) 2. Ministr +? 3. Olegator +? (присоединится к нам 9 или 10 числа, прилетит на самолете) 4. Димка +? 5. Полиция Нравов +? 6. DIM-JAN +? просьба всех людей обозначенных в списке подтвердить мне свою участе в личку. Тех кто хочет присоединиться, присылайте просьбу об этом СТРОГО в личку, я буду пополнять список. Очень прошу вас писать мне только в том случае, если вы сможете поехать, а это значит, вас на эти числа точно отпустят с работы, у вас есть действующий загранпаспорт, и достаточное количество денежных знаков. Цель путешествия, сфоткать клубные джетты (с флагом?) где то на этом фоне: Подготовка будет проходить в следущие этапы: 1. Набор участников и определение маршрута. Этот отрезок должен быть довольно короток, желательно определиться до ФЕВРАЛЯ с маршрутом и составом участников. Так рано потому что только сильно заранее можно дешево забронировать отели на достаточно большое количество народу. С маршрутом я думал долго но так толкового пока ничего не надумал, выношу этот вопрос на коллективный разум. Как минимум предлагаю посетить Берлин, Вольфсбург и Дрезден. Польшу и остальную Германию оставляю на ваше усмотрение. Выдвигайте свои пожелания или сразу целые маршруты расписанные по дням. Для ярых поклонников вагенов напоминаю что есть еще замечательные автомузеи в Штутгарте и Мюнхене двух других автомобильных концернов 2. Получение визы начнем с апреля месяца. Так поздно потому что зеленая карта, необходимая для получения визы, выдается максимум за месяц до начала путешествия. Ближе к этому этапу я все распишу что надо, что не надо. Для тех, кто ездил в Чехию это уже будет ранее пройденный этап, полагаю что у них вопросов не возникнет. 3. Сама поездка. Ну тут все понятно, но есть один вопрос. Можно выехать 6-го и ехать ночь и день. Или выехать 7-го. У каждого варианта есть плюсы и минусы. Вариант с 6-м, посмотрим больше городов. Вариант с 7-м, дорога будет легче. Я бы выбрал выезд с 6-го, но готов подчиниться мнению большинства. Это строго обязательно прочитайте: просьба тут писать только по делу. Если задаете вопрос, то будьте уверены что ответ на этот вопрос будет интересен и остальным участникам. Если хотите спросить именно меня, то задавайте вопрос мне В ЛИЧКУ!!! Не превращайте топ во флудильню, для этого есть другие места!!! На данный момент в личку жду желающих ехать, а сюда описание куда хотите заехать помимо Вольфсбурга, или готовые маршруты расписанные по датам.

Bolnihsergey То что ты написал делает ESP. ASR просто устраняет пробуксовку передних колес при разгоне (ABS при торможении), а вот задние сами себе предоставлены, и в купе к склонности джетты к заносу делают свое грязное дело.

Ну, вот и подошли к концу праздники, а значит, настало время возвращаться домой. По пути домой мы заехали в город Тарту. Как уже было справедливо замечено фотографии летнего Тарту и Таллина уже были выложены rulez-ом. Поэтому выложу уже зимний Тарту, и может быть фотографии, которых не было в отчете. Площадь перед ратушей и сама ратуша выглядят сейчас так: Площадка перед ратушей со стороны самой ратуши: А это было фонтаном в отчете rulez-а : Корабль на площади разгребает снежные волны : Необычный водосток: Почти все без исключения пешеходы Прибалтики носят вот такие вот светоотражающие элементы: Перед университетом в Тарту стоит дом с фальшокнами, в проемы, которых вклеены как я предполагаю фотографии университетских преподов: Улочки города: Другие достопримечательности: После осмотра города поехали дальше к границе. Границу переходили там же где и rulez около российского села Печоры. До границы ехали по идеальной расчищенной дороге, хоть вокруг была деревня деревней. Переход границы занял рекордные 30 минут, быстрее границу с Евросоюзом мы еще никогда не переходили. Бензовозов, про которые писал rulez, сейчас почему то не было. Как только проехали границу, начался участок с платной дорогой. Стоимость проезда по небольшому участку дороги 150 рублей (в отчете rulez-a 140, подорожало) и это был последний участок хорошей дороги уже до московской области. Рулез написал, что там ямы, не верьте ему. Там не просто ямы, я пока ехал чуть колеса по дороге с глушаком не потерял. Мэр псковской области, вряд ли прочитает эти строки, но я верю в чудо, поэтому обращаюсь к нему. Уважаемый если у вас есть именной пистолет, застрелитесь, пожалуйста, а если нет, убейте себя аб стену, вы сидите явно не на своем месте. Дороги местного значения это тихий ужас (о я там видел даже гайцов с радарами, но превышать скорость там можно только на танке). Трасса Балтия тоже в ужасном состоянии, но говорят, ее должны в скором времени привести в порядок. Когда стало темно, еще и повалил ужасный снег и джетта стала опять неуправляемым снарядом на зимней скользкой дороге. На этот раз 1200 километров с заездом в Тарту и пересечением границы у нас заняло минута в минуту 16 часов. Итак выводы: Балтия является идеальным местом для начинающих автопутешественников. Невысокие цены, небольшие расстояния, отсутствие языкового барьера, а самое главное, настоящая Европа, вот что делает Прибалтику притягательной для автотуристов. Нами же пройдено без аварий штрафов и поломок около 3000 километров по сложным зимним дорогам (а всего за 2 года мой автомобилчик набегал уже 82000км.). Обследовано 5 стран (вместе с Беларусью) и 12 городов за 9 дней. Наши общие затраты составили около 40000 рублей на двоих на 9 дней вместе с жильем, страховками, шопингом, подарками и так далее, но тут все довольно индивидуально. Я думаю, что лучше потратить эти деньги именно так, чем отдать чужому дяде за то, что бы он вас вывел из новогоднего запоя . По опыту скажу, что находясь в восточной и южной Европе надо готовить примерно 100 евро на двоих на день на все про все. В западной Европе эта цифра будет несколько выше. Заправить автомобиль до полного бака в Прибалтике стоит примерно 60-65 евро. В Беларуси 1500 рублей. Средняя цена за гостиницу 40 евро за номер на двоих, в придорожном отеле цена может быть вдвое меньше при таком же качестве обслуживания и самого отеля. Ну, я думаю, что я вам достаточно надоел , поэтому спасибо за внимание