VAZовод

Мой рассказ про то, как я съездил в Киев. Маршрут у меня был такой Раменское(подмосковье)-Малое Московское Автомобильное кольцо-Симферопольское шоссе-Тула-Орел-Железногорск-Таможня(берет добро)-Копти(Украина)-Киев. И, соответственно обратно... Выезд был намечен на 22.00 30-го апреля, залили полный бак, тронулись... Начала пути было ознаменовано большим трафиком ОТ Москвы, движение было затруднено до самой Тулы. Асвальт на Малом Московском Автомобильном кольце местами хороший, местами не очень, сейчас там работают дорожники. Потом поворот на симферопольское шоссе, трафик очень напряженный, но все едут, не стоят. Шоссе в ужасном состоянии, стоят знаки автомагистраль, хотя на практике ехать больше 90км. в ч. очень страшно. Стандартные покрышки Перелли шумят сильнее, чем поет Басков, а какие нагрузки в это время на ходовую часть, остается только догадываться. Хотя местами попадаются отремонтированные участки, по ним можно ехать не боясь 140, в машине тихо как в зимнем лесу. Под Тулой свернул на объездную, и по ней ехал до самого поворота на Железногорск, чем дальше я отдалялся от Тулы, тем качественнее было дорожное полотно. Машин так же становилось все меньше и меньше, и можно было поставить машину на круиз-контроль, и вздремнуть А после этого был АД ))) Дорога через железногорск. Я не знаю как возможно довести дорогу до такого состояния, дырок в дороге больших нет, но зато много мелких.. 20км. в час это максимальная скорость на этой дороге, а этот участок между прочим занимает 110км., пару раз чуть и вправду не уснул пока ехал, машин нет, круиз контроль рулит. Вы не представляете как я был счастлив когда проехал этот гребаный участок, и выехал на только что уложенный асвальт, по нему километров 10 и таможня... Итого имеем, выехали в 22.00, на таможне в 5 утра, 7 часов в пути, чтож, это не плохой показатель для такого интенсивного движения, которое было в ночь с 30-го апреля на первое мая. Расход получился 38 литров на 580км. пути, что вобщем то не плохо. Перед томожней снова залил полный бак, учитывая что в(на) Украине бензин дороже, плюс потеря на обмене валюты. Утром 1-го числа на таможне была вешалка, я успел даже поспать пока погранцы пропускали народ. Украинцы были в своем репертуаре, за 1000рублей(не гривен) можно было проехать без очереди и досмотров, наши тоже особо не шманали, и время в основном ушло на ожидание. На таможне оформил страховку (очень дорого, за 1200р., как потом нам сказали можно было оформить за 500-600 р., но в 5 часов утра не хотелось где то что то искать и узнавать). Знак RUS был отменен, и покупать его не нужно, тем более на границе, медецинскую страховку тоже никто спрашивать с вас не будет, ее покупать тоже не обязательно, тем более на границе за нее запросили 1800р. Нетральная зона: Втретил земляка(!) Украинская часть томожни: Через 4 часа (в 9 по Москве) мы только выехали с томожни, и случилось счастье, мы поехали по обсолютно пустой и новенькой дороге, которая длилась до самого Копти. Трасса очень мне понравилась, почти всю дорогу на круиз-контроле, который я выставил на 120, дабы не сильно в случае чего бадаться с дайцами (типа гайцами только по украински). По ходу трассы чуть не уснул несколько раз, потому что все монотонно и однообразно, в машине тихо, обгонять некого, за окном бескрайние поля. Про дайцов в(на) Украине предупреждают так же как и у нас, но только делают это километров за 10 и каждый поголовно тебе мигнёт)) по этому пропустить дайца практически не возможно. К слову сказать местные особо не ганяют, если видишь быстро едущую машину, то на 70% у нее будут российские номера. И еще, на томожне разговорился с Украинским пограничником, он мне сказал что щас до поста ДАИ можешь гнать хоть 200, а потом пойдут знаки 50, их соблюдай, потому что дайцы часто сидят в засадах. Он оказался прав, на обратном пути я насчитал аж 2 засады. Идеальная дорога от границы до Копти: После Копти повернул на Киев, дорога на 4+, можно гнать как душе угодно, и так до самого Киева. Через часа 4 я был уже в гостинице под названием Охотничий двор, кстати рекомендую Киев встретил меня не очень плотным движением, сказывались праздники, и я опять же доехал без проишествий. Немного поспав мы двинулись в центр, да и в остальные 2 дня без дела не сидели, смотрели, смотрели и еще раз смотрели. Кстати говоря киевские девушки, не смотря на то что про их красоту ходят легенды, точно такие же как и наши, но... этот не повторимый украинский акцент в речи))) Отношение людей на улицах к нам было обычное, никто негатива не проявлял, однако иногда на вопросы отвечали по украински, но в принципе все было понятно. Киев ни кого не оставит равнодушным, вот и мне он запомнился как город контрастов, город где все говорят на одном языке, а надписи и рекламма на другом, город где в центре богатая историей архитектура, а на окраинах полный совок. Поразило кстати меня и обилие пьяной молодежи на улицах, такого нет даже у нас во Владимире, не говоря уж про Москву. Продавцы иногда называют цену и говорят слово рубль (вместо гривны), однажды покупая пакет за 2 рубля, чуть не втюхал продовщице 2 россиских рубля, вместо 2-х гривен, чисто по привычке Джет на улицах совсем мало (в прочем их и в Москве не так много). Автопарк в основном сенсы да лады (мы покупаем лады из-за пошлин, а вот почему украинцы их покупают я не понимаю ) Каким я увидел Киев: В обратный путь двинулись 3-го в 4 часа дня (по Москве). На дорогах снова никого не было, круиз в привычные 120, и через 3 часа томожня. На этот раз на границе потеряли всего 2 часа, но российские томоженники шманали по полной, заставляли показывать содержимое сумок и вытаскивать запаску. После вышеописанного поста ДАИ на украинской территории я решил выжать максимал из джетты, с горки мой 1.6 потянул за 200, машиной было управлять так же легко как и на скорости 100км.в час, однако бензин жрет на такой скорости как танк, и по этому до российской заправки добрался ели ели (стрелка уже ушла в минус). Дорога домой: Итого бака мне хватило на все 700км украинского пути, при том что средняя скорость была чуть более 100км. в час. По России поехал все той же дорогой, благо знал уже чего следует ожидать от российских дорог, и через 6.5 часов уже был дома. Трафик был уже не такой напряженный, да и гайцов видно нигде не было... Немного расчетных цифр: Дорога туда: 15 часов Дорога обратно: 12 часов Средняя расчетная скорость по России: около 90 км в час при свободных дорогах Средняя расчетная скорость по Украине: около 110км. в час (обилия транспорта, тормозящего сильно движение в(на) Украине и не встретил.) Расчетный расход по Украине: 7 л. Расчетный расход по России: 6.4 л. Полный путь занял: около 1900 км туда и обратно. Израсходовано топлива: 125л. 92-го бензина

Либо полотенце на приборку, либо отражающая панель на липучках (крепится к стеклу) Видел в жарких странах.

Можно деталь заказать в екзисте, там точно привезут оригинал. Цена самого крыла будет около 180$ (номер запчасти 1K5821021A левое, 1K5821022A правое).

У меня можно на машине трогаться не нажимая газ, при условии что сцепление отпускаешь плавно. Жена тоже не мучалась, после 15-хи села и поехала, ни разу не заглохла (с 9ки на 15ху ей не так гладко удалось пересесть)

Marten хм, я в эту розетку только зарядку втыкаю, и все мои зарядки имеют именно такую форму, как и в розетке. Под остальное я думаю подойдет обычный адаптер, но только как будет вести себя эта конструкция во время движения неизвестно.

В задней части переднего подлокотника под крышкой.

Phill, тут где то был отчет о замене этого очечника, там был код детали для заказа в магазине. Никак не найду, может кто то из бывалых даст ссылку.

Спасибо . Сегодня весь день сидел перед картами, поеду в итоге как ты и посоветовал через Симферопольское шоссе. Правда я немного не понял, причем тут Белгород, он вроде немного в стороне? Я слава богу не москвич, и по этому надеюсь шманать не будут. На таможне планирую быть 1-го утром, боюсь что там будут тапки (((.... Если доберусь живой обратно, обязательно кину фотоотчет.

Водительское сидение регулируется по высоте плюс минус пол метра, неужели и этой регулировки не хватает ? При правильной посадке между головой и крышей должен пролазить кулак.

Sashhh, я писал, что мне делали в Атлант-М, круиз работает без нареканий. Если руль с кнопками, то достаточно будет только одной ручки. Стоимость замены ручки в атланте 1500 замена+800р. кодировка+350 мойка

Встретил нашего белорусского товарища на белоруском вокзале (или как пишут белоруссы вАкзале ) в Москве. Около крышки бензобака вроде как испачкано салярой. Кстати собираюсь на первомай в Киев, так что если кто поймает, просьба тут не светить )))

Какая то странная арифметика.. Даже если Porsche Cayenne (290 л.с.) * 150р. = 43500р., откуда цифра 87 000 ??? С остальными цифрами тоже какой то перегиб получается

В мусорку твою тему, пользуйтесь поиском, уже обсуждали.

Все правильно, 8 контактов. С девяткой это моя ошибка.

Я читал что во время выставки у него приборка отвалилась, китайцы на время выставки прикрутили ее саморезами

Это все напоминает следующий слоган: Если б я имел коня, это был бы номер, Если б конь имел меня, яб наверно помер...

По идее наклейка с кодом должна смотреть в пол, по этому не понятно почему ее там, с низу, нет

viewtopic.php?f=26&t=261&p=45659

:oops: Желаю долгих лет жизни машине, и безаварийной езды! Что бы ездила без поломок, и не подводила