Antoha064

Я бы промыл форсунки не снимая какой нибудь химией, у меня из за них пропуски были, ошибки были по пропускам и смесеобразованию,

Ставлю на компрессор, потому что

Спасибо, у меня чуть не так расположены болты 5 и 7, но смысл понятен, завтра попробую

Хьюстон, у нас проблемы! Не смог я достать замок из двери, обшивку двери снял, электрический разъем отстегнул, открутил 2 болта крепления замка в торце двери, а как снять тягу от личинки замка не знаю, не хватает фантазии, кто в курсе, подскажите как? Резиновую круглую заглушку с нарисованным на ней замком в торце двери снимал, что через нее можно подцепить так и не понял. Есть в торце двери возле личинки ещё 2 болта под резиновой овальной заглушкой, зачем они тоже не понял, я их до половины открутил, личинка осталась на месте, не шаталась.

Спасибо, но мне нужно снять замок на двери водителя, там еще личинка, как ее вытащить? Она наверное вместе с замком снимется с двери?

Как разбирал, есть какая нибудь инструкция?

Если вы про компрессор то снимается защита картера, далее сам компрессор 2 или 3 болта и 2 шланга к нему идущие, операция элементарная и недолгая. Ну и фреон откачать тоже время

Осилил тему на гольф клубе про гудящий кондей (войну и мир прочитал -49страниц), парни пишут что после заправки нормального кол-ва фреона в систему гул уходит, а чтоб его точно заправить нужно старый откачать и заново залить,потому как кол-во его никак не определишь, если не откачаешь. Перелив вроде как тоже вреден, у кого то так же гудел. Особенно рекомендую вот этот пост почитать http://vw-golfclub.ru/forum/showpost.php?p=2380297&postcount=587 Если звук не пропал, возможно забился пухом внешний радиатор, у кого то ролик натяжителя ремня гудел, кто то масло в систему добавлял и звук пропадал. Если после перезаправки через короткое время звук появляется вновь-скорее всего у вас утечка-ищите масляные пятна на радиаторе, трубках... ИМХО: Сложилось впечатление что это троллейбусное гудение-очередной конструктивный просчет вага. Объяснюсь,я у себя менял компрессор на новый и он у меня загудел на 2-й день. У нас в "колхозе" не нашел заправочную станцию, поехал к уважаемому у нас кондиционерщику, он свакуумировал систему и заправил по весам столько, сколько смог взять компрессор сам. Это было всего лишь 300гр, при этом кол-ве мороз идет вполне приличный, сунул термометр в воздуховод, а там 8,5'С, работает, ура! И работал еще целый год пока я не нашел утечку в радиаторе. То есть когда газ уходит, то мороз есть, но система видимо работает немного в другом режиме, в компрессоре появляются вибрации, они передаются на кузов или в салон, которые мы принимаем за троллейбусный гул.Как с топливными трубками, которые бьют по кузову на хх. Остается ждать следующего лета, чтобы по новой заправиться, сейчас уже прохладно, не вижу смысла, вдруг опять где нибудь сечёт, за зиму фреон убежит

+1

В основном достают не камазы, а свинофермы, которые вдоль дорог расположены. Я пока из дома до москвы доеду-их штук 5 точно проезжаю. Там же все натуральное, рециркуляция наверно не понимает что этот аромат не всем нравится

Климат контроль--> новый тип измерений--> и дальше ищите по названию если у вас по русски меню то так и называется последнее или условие отключения компрессора, если по буржуйски то что то типа «last .... compressor». Какой именно номер строки не подскажу, не помню

Да пёс с ними, с этими фильтрами. Вы лучше с отключениями компрессора разберитесь, я писал выше что можно увидеть причину отключения. P.S. Кстати компрессор у меня тоже гудит, но есть еще один-неисправный, когда работал-не гудел. Хотел попробовать поменять на них местами шкивы с подшипниками, да вот ногу подвернул, так что апгрейд откладывается

Пардон, не подготовился, действительно 540₽ стоит. Все равно дороха. И поролона нет

Да, фильтр стрёмный жп групп, да без угля. Меня жаба душит по рублю за кусок картона отдавать, да и разницы с/без угля никакой, все равно выхлопом камаза тянет через фильтр. В следующий раз невский возьму- он вааще 250₽ стоит, правда поролона на нём нет

Не знаю какие именно вы фильтры ставите, но на ваших фото с драйва они без уплотнительного паралона по периметру, у меня с ними тоже на решетках много пыли было.Фотку вставить не получается, номерок 1128 100 200, в экзисте есть фотка. По поводу компрессора: в ваг-коме есть пункт в новом типе измерений, называется последнее условие отключения компрессора. Если причина отключения в электрике то там будет написано какая именно

https://www.youtube.com/watch?v=fiY-nimENGw

Тоже была ошибка Р2177 00 (237) переобеднение смеси начиная с оборотов хх. В баке был залит 95 половина BP, половина Shell, после прочтения этой ветки понял какая половина была грязной. Расход на хх был 0,7-0,8, по трассе увеличился на 2 литра, обороты плавали, даже один раз было отключение цилиндра. Проблему решила промывка форсунок на двигателе лавром, расход на хх (ориентируюсь по нему в основном) упал до 0,5. По прошествии 15.000км расход на хх опять стал увеличиваться 0,6-0,7, по трассе 6. Думаю мыть или не мыть-вот в чем вопрос, за лямбду переживаю ps моя эпопея с форсунками тоже была в ноябре 2015, как и у автора темы pps сетка бензонасоса была чистая