Antoha064

Столько времени как на видео не ждал, насколько помню минут 10-15 рост был, "динамика роста" схожая.

А вообще Я.радио рулит, главное тему задать правильную

Подушку на коробке заменить попробуй, та что под акумом

Нормально. У меня также. Рампа от горячего двигателя нагревается и давление растёт. А причем здесь тнвд?

П. 3 -больше похоже на изношенные подушки двигателя или КПП. А если ехать медленно на первой передаче не трогая сцепление (10-15 км/ч) нажимая и отпуская газ, тоже рывки и затыки ощущаются?

Тоже заказал caffaro, они хотя бы продаются отдельно от натяжителя. Жду доставки, на днях поставлю. На сколько их хватает ?

Вакуумник никто не менял ?

Усилитель руля? У европеек у всех электро, скорее всего и у тебя тоже.

На 4пда можно скачать apk файл и установить бесплатно полную версию.

На предыдущем авто для проверки катушек брызгал водой с распылителя на них. В темноте. Появлялись искры на конченых экземплярах

Каким образом удалось его сохранить ? Что делали с ним за 10 лет ?

До поездки не мерял, после было 1.15, думаю и до было то же самое. Напряжение до было 11.4В. Когда буду выкидывать-если не забуду, то отпишусь, пока явно рано. Простоев по месяцу раньше не было, поэтому не заморачивался с зарядками. Гена жив, иначе бы аккум бы уже другой стоял

Батарейке 7 лет. Мои "пробеги" и возраст здоровья ей не добавляют, буду периодически воскрешать. Не знаю чего они этим добиваются, я после простоя в месяц проехал 13 часов не глуша двигатель, в теории акум должен был хапнуть заряда по уши, и потрясло его дорОгой не слабо. Однако после этой поездки плотность была 1.17-1.18

Спорить не буду. Отпишусь как себя чувствует пациент с "ожогами" зимой

Воды не добавлял, у меня и так её в избытке было, до этого пару раз доливал. Говоря языком химии это не кипение, а растворение сульфата с выделением газа. Перед "кипячением" смотрел видео аккумуляторщитков, говорят что при зарядке уровень не упадёт, а скорее даже наоборот. А как тогда быть с плотностью? У меня без кипячения плотность не поднималась, максимум 1.22. При хорошем морозе лёд в аккуме обеспечен

Довел плотность до 1.27-28. Купил зарядку с регулировкой до 16В (по факту до 15.7В) и током максимум 1А, обошлась почти бесплатно. Но для поднятия плотности ампер не хватало, за сутки максимум на 0.01 поднималась, и то не всегда. На работе нашел зарядку, дающюю 16.6В и 5А (положение фиксированное, если ставить на меньшей позиции на 15.3В акум переставал кипеть). Это очень много, акум кипел очень бурно, пришлось рискнуть, других зарядок под рукой не было. Кипячение днем длилось по 4-5 часов, после этого акум начинал слегка нагреваться (30-35'С) и я приостанавливал пытки. Спустя неделю плотность дошла до нормы. Третьего дня акум стоит на авто и сигналка показывает 12.8В, раньше 12.4 было. Нагрузочной вилкой планирую проверить где то через месяц. Надеюсь я его не сварил , посмотрим как будет чувствовать себя пациент зимой. Вывод. 1.Батарею кипятить надо, иначе плотность не поднимается и не убирается сульфатация. 2. Малыми токами восстановление либо очень долгое, либо вообще быссмысленно

Для меня главный минус джетты-низкая погрузочная высота багажника, он вроде и большой, мелочей много накидать можно, а что то высокое уже не лезет. Купил духовой шкаф, вроде не сильно огромная коробка по сравнению с авто, а ни в багажник, ни в двери не лезет. Недавно от покупки мебели отказался, увезти не позволял багажник, а цена доставки ставила покупку в неразумный бюджет. В кроссовере (а так же лифтбеке, универсале...) таких проблем не бывает. В данный момент для меня идеал авто-это джетта в кузове универсал.

Авто живёт на улице, клеммы скинуть не могу, охрана нужна. Можно раз в 2 недели снимать и заряжать, поскольку ездить особо некуда А какие типы батареек больше подходят под мой тип эксплуатации? То есть какие легче переносят частые разряды?

Что такое КТЦ? Аккум в зиму пока не подводил даже с такой плотностью, буду выжимать из него последние соки. Заказал зарядку с регулировкой до 16В. Эксперимент не заканчивается КТЦ я можно сказать сейчас провел, на авто за месяц проехал около 7-10 км за 3 поездки, всё это время сигналка сосала соки из аккума и довела его до состояния 11.4В. После этого начались опыты с зарядками...

Воды в аккуме хватает, доливал в него раза 3 за время эксплуатации, уровень выше минимума. Вчера получилось добиться от зарядника 16 Вольт, путём подъёма тока до 1А, продержал аккум так около 2.5 часов, координальных изменений в плотности не увидел. Видимо время уже сделало своё дело и пора копить Я всегда думал что это неоспоримая истина, тем более что опыть доливки электролита уже был, батарейка долго не протянула после этого. Кислоты в каждой банке определённое количество, если плотность упала, это не значит что кислота испарилась-она ушла в пластины и вернуть назад её можно только зарядкой. Если после зарядки плотность не вернулась в норму, значит пластины засульфатированы и добавление электролита только усугубит ситуацию, лишняя кислота опять осядет на пластины.

Доливать электролит нельзя. Посмотрите видео, ссылка выше

Аккуму 7 лет, чувствуется что силы уже не те, что в молодости, но в зиму пока не подводил. Заряжал его 2 раза в год перед зимой и после. Обзавелся ареометром, зарядник у меня автомат с регулировкой амперов. Авто до этого простояло почти месяц, плотность у аккума была 1.15. Ставлю на зарядку, через 12 часов плотность 1.21-1.22. И больше не поднимается. То ли аккум подыхает и плотность не может поднять, то ли зарядка не даёт нужных вольт для поднятия плотности... Если во время подзарядки выставить ток выше 1А, то аккум начинает активно кипеть...

Вопрос как раз про напряжение. Аккум кальциевый, и ему ток зарядки нужен выше, чем 14.8 В https://youtu.be/LENS19zpCIM

Кто то видел вживую надпись на нашем родном аккуме-каким напряжением его заряжать? Надпись типа "charging voltage 14.8-16.2V". На своем сорвал наклейку с пробок, чтобы долить воды, может над ними была надпись? Из тех наклеек что осталось нигде этих параметров нет. Если у кого осталась жива наклейка над пробками сфоткайте плиз... Аккум 5K0 915 105D