detonator777

очень спорный момент -в плане надежности)))) Очень много людей ездиют на них к дилеру опечатывать движок, чтобы доказать жор масла в литр-полтора на 1000км в лучшем случае. С-троник-это тот же ДСГ если что.....

ок тогда не интересно. Есть варики сразу 320 за 4р взять.

ну в общем еще какие то провода мен нужны будут-я правильно понимаю?

А что за провода? для чего? Если я у тебя беру голову допустим этот шнур втыкаю, то его куда выdодить вообще? Разъем же сзади подключается...?

магнитола если с шнуром брать поддерживает чтение с ЮСБ?

скорее всего так и есть...только думаю балка больше весит рычагов)

Если бы была бы разница в 100 кил только в движке-получается это все на переднюю подвеску увеличивается нагрузка-то были бы другие пружины и амморты.

очень сомнительно про момент 163....здесь каждый Н*м выдавливают производители при помощи всяких технологий управения впускными\выпускными клапанами. В новом двиге 110 сильном -есть изменение фаз газораспределения и нету столько..... Лучше бы внедряли экономию топлива типа фишек работы по 2-ум циклам Отто или Аткинсона.

разница в комплектациях еще -но чтобы на 100кг была разница это коненчо очень много. Возможно еще имеются ввиду разные массы-у меня в паспорте ТС указано дословно:масса без нагрузки,а может быть еще и снаряженная масса-это 70кг водитель-полный бак топлива и что то еще в багажнике кил на 7-10.

105 на 5600 по паспорту, а 115 на 6500-отсечку уберут ему)))) Момент при этом уже провалится вниз)

бздеж какой то-ТСИ двигуны наоборот легче атмосферных-судя по 1.2TSI который был на на 50кг легче 1.6. Блок люминь -а чугуняк в атмо (был). Не может быть такой разницы имхо. У меня по паспорту 1235кг-1.6 механика. Я бы если и поменял бы на рестайл-то только из-за безопасности -кузов 15 модельного года должен быть усилен под краштест с 25% перекрытием. Во вском случае в США будет именно усиленная продаваться с 15 года.

я смотрел Васей . ниже 5084 вроде версия ПО. Для чего спрашиваю -просто если были фиксы какие то в новых версиях-то хочу установить. тем более что это можно сделать будет у ОД. Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CFNA) Label: Не найден Part No SW: 03C 906 014 ER HW: 03C 906 014 CP Компонент: CFNA-MM7GV H03 5084 Ревизия: --H03--- Серийный номер: Кодировка: 00110014030400000000 Мастерская #: WSC 33361 790 00023 VCID: 71E229DDA881C5966BD-8024Неисправности не найдены.Готовность: 0000 0000

Коллеги, в общем я вот все думаю что же помогло...-напомню мне при диагностике нашли: 09- Блок управления бортовой сети -- Статус: содержит неисправности 0010 Но сказали типа это не ошибка а какой то гейт к ней...и типа сотрем его. Чо это за код-за что он отвечает? Может мне это помогло.??? Диагност сказал типа лампочка барахлила какая то...

Кто-нибудь знает последнюю версию прошивки на CFNA джеттовксий? Прошивка на джетте с таким двиглом имеет свою нумерацию, отличную от поло. У меня к примеру авто 13 года и версия 5084.

В общем тему можно закрыть-вроде наладилось все. Похоже дело было в контактах или разъемах. Так и не понял именно какого датчика. Теперь я понял как этот авто может рзгоняться до паспортных 185)

а что конкретно в заслонке то было? может быть?

Судя по описанию выше клапана ЕГР нету у нас...Там просто заглушка...

В общем тьфу тьфу тьфу 3 раза вроде 2-й день уже норм все. Что делал-прошелся по всем датчикам на пердмет нормального одевания разъема-везде короткие жгуты -везде натяг-проовода внутри заломлены аж к разъему получаются...экономия блииииин. В общем подозрение на датчик фаз (вроде он) сверху в голове двига-его жгут был очень сильно заломлен. Плюс все остальные разъемы снял-одел. Так же колодки на мозги снял и одел-тоже было подозрение на неплотно посаженые колодки. Все предохрнаителеи в блоке и реле снял поставил на место-вроде тоже как то не плотно сидели-может придираюсь. Но машина наконец таки стала ехать и двиг стал тише намного-пропал рык. Появился подхват после 3 и до 5.....В общем тестирую дальше))))

Я снимал логи опендиагом по к -лайну -но это было на калине и нексии...как тут хз. Смотрели сегодня Васей авто-криминала нету-все системы исправны-в логах только ошибка 0010-и то она стерта-остался только след о ней. Значит дилер на ТО все же подключался к авто. Правда сегодня я ездил на авто много и она не тупила-потому что утром жена съездила на ней по делам и я уже брал ее после простоя в 2 часа после нее. С 99% вероятностью я мог предугадать, что авто будет ехать нормально в этом случае. Если бы поехал сам утром-то со 100% верооятностью авто тупило бы. Буду копать дальше-подскажите когда выходило обновление прошивки на CFNA последнее?

я так чувствую здесь тоже самое вылезет что и на нексии с такими же проблемами-проводка к датчикам. Разбирать косу и звонить ее.

Так что заказал шнурок-буду смотреть что и как...

повторяю еще раз-тяга меняется в течении дня на одном баке бенза. Скажем так если машина едет норм,то пока не глушишь ее надолго будет ездить весь день норм.(при этом можно хоть 92 заливать)Как только заглушил и отошел -попа. Надо проверить реакцию при отключении клемм АКБ-по идее должны сброситься адаптации-на нексии в свое время помогало.

Сделал предположение-так обычно делают авто-производители-на моих прошлых авто было так.

2 разных датчика-на приборку свой на мозги свой. Который на мозги дает инфу-самый важный. Если глючит -то бывает беда.

вот это дельный совет-сам нагуглил уже. где заказывал?