detonator777

Народ ну неужели никто шнурком не коннектится к эбу? На поло-седан клуб что ли идти региться?) Есть шнур ОБД2. Кто какой софт юзает для подключения? Если аткие есть вообще тута)

у меня 50 на 50 едет то не едет! Причем разница может быть в течении часа-двух. Главное заглушить мотор и отойти на час-два. Т.е. пример следующий утром завожу после ночи еду на работу-тупит и прицеп везу). Ставлю до вечера и потом еду домой-летит как самолет. Если в промежутке съездил на обед-едет норм. Потом вечером еду домой-прицеп)))) У меня один в один такая же ботва была на 16 клоповом движке лачеттивском на нексии. До сих пор на форуме нексиевском висит тема -тупит мотор 16 клоповый)))) При этом симптомы по которым определяю тупежку-мотор работает шумнее-крутится туго-не хочется крутить-хочется переключить передачу пораньше на более высокую. На принудительном холостом ходу (на передаче докатываемся с высоких оборотов) мотор сильнее тормозит автомобиль и гораздо шумнее нежели при теплении. Педаль газа начинает тупить на малых скоростях-(развороты например -задом сдаем) -движок начинает захлебываться т.е. как будто мало газу дал -движок издает звуки похожие как будто блондинка не поддала газу и мотор почти заглох. Так же -долгая реакция на нажатие. Вот такие пироги)))) когда мотор не тупит-вс работает четко. Увеличенный расход топлива. Такое ощущение , что фазы ГРМ сбиваются-но это фантастика))) Здесь какие то глюки прошивки похоже у нас. Если бы это были датчики или конкретно в движке дело-то это не было бы у многих. В общем надо ездить и записывать логи и потом анализировать с экспертами в обоих вариантах. В нексии ,на 16 клоповом движке, в итоге у моей машины увидели по логам повышенное время впрыска при туплении.

Запах бензина в салоне-может быть от бензонасоса-если он под задним диваном находится. Я хз у нас где он. и есть ли дырка в кузове под сиднием. Возможно неплотно притянут к баку.

Ладно у меня шнурок синий обд-2 раньше давно опендиагом подключался к мозгам калины. Сейчас хочу к нашему эбу подрубиться. Как это сделать? хочу в "тупящем режиме" лог снять.

Подскажите бесплатный софт если такой есть чтобы подключиться к мозгам-шнурок обд-2 есть.

Бред какой то пишете что за многорычажка с торсионной балкой? И балка на джетте совсем другая нежели на поло.

тот же половский дрыг один в один со всеми вытекающими....блок люминь естественно. С мая 13 года вроде как с модернизированными поршнями. Но есть огромная тема форум по CFNA где стуки ловят и на новых движках. Вообще конечно если VAG налажает и в этом сегменте с дрыгателями, то это будет уже полный ахтунг.

Сегодня в минус 15 полет нормальный. Прислушиваемся дальше)

Звуки заметил впервые-до этого всегда прислушивался и все было ок. Как писал выше уже был наслышан о проблеме. Пробег маленький у полуторагодовалой машины-9тыров тока. Возможно это гидрики постукивали-завел на холодную (-7) после длительного простоя -сутки.Вообще хотелось бы по ВИН-у определить точную дату производства авто. Купил в августе, но знаю что машину нашли с другого региона и она там отказная была(заказали и не купили). Вот и интересно с обновленными потрохами или нет. Вот кстати инфа по предписанию от мая 2013 года -выход первого TPI 2032955/1 (предписание дилерам в рамках которого меняют поршневую) Само предписание: Результатом этой работы стал выпуск модернизированных поршней с маркировкой ЕТ, которые стали доступны для заказа дилерами в зап.части с мая 2013 года, а их установку в готовые двигатели, идущие на конвейер, начали с апреля 2013 года. Однако, следует учесть, что при этом имел место переходный период, в течение которого могли использоваться, параллельно, поршни старой модификации ЕМ и новой модификации ЕТ. Поэтому, в данный момент, можно говорить о 100 % применении поршней ЕТ на двигателях, произведенных с сентября 2013 года.

Да нет уж буду париться-гарантия до августа след. года. Тем более на форуме местном (не этом) так же владельцы поло-седанов при подходе конца гарантии ездили к оф.дилеру жаловаться и им меняли поршня. Причем как пишут особо без заморочек. Сам скептически относился ко всему этому-теперь когда услышал сам буду бдеть.

А что тогда за заказ-наряды прилепленные кучей на поло-седан клаб-когда меняли поршневую на модернизированную? Да и была оффициальная информация о стуке юбки поршня. Я курилнет перед покупкой. Только вот повелся на то, что должна была попасться модернизированная.

При холодном старте стал замечать стук от мотора -секунд на 5-10 -потом проходит. Дефект поршней? Машину брал в августе 13 года. По идее с мая чтоли новые поршня должны были идти... Кто знает про эту проблему полоседановских двигателей?

да сейчас при -10 средний держится от 10 до 11....

сейчас средний расход 10.8 при средней скорости 19км\ч Предыдущий гольф6 1.2TSI 86сил при одинаковых условиях ел литра на 2 меньше точно.

Забил. С наступлением холодов вроде нормализовалось.Хотя была оттепель и опять как будто прицеп с катером тащу. Думаю к оф.дилеру съездить попробовать прошиться на последнюю прошивку.Вроде как выходила на поло. на ТНК\Лукойле 95. Не зависит от бенза. Когда тяга хорошая машина и на 92летит.

не получишь от него удовольствия.

Друзья, мы все прекрасно знаем как они ищут и устраняют проблемы...тем более плавающие...поэтому увольте.

С этим возможно будут проблемы.....это надо уже СТО искать, да и машина еще гарантийная не хотелось бы лезть рученками сто-шников....

Для себя план работ на праздники очерчю следующий: 1. проверка всей подкапотки-все разъемы и жгуты провоодов. Контакты датчиков. 2. проверка ЭБУ и его сброс. (на нексии некоторым помогало именно сброс адаптаций). 2. проверка на возможный подсос воздуха откуда-нить во впускной тракт. 3. проверка выпускного тракта на герметичность. Но блин дефект плавающий, а это самое трудное.

Машину брал новую конечно же. Проблемы почуял сразу. Т.е. такое ощущение, что двигатель работает не в режиме....что то мешает ему выбрать оптимальный режим. Я бы оставил это просто так если бы в редких случаях машина не пархала бы как бабочка....Это реально очень заметно поэтому и решил создать тему. Создам еще наверно на полоседан клабе. Расход кстати так же подрастает в туповатом режиме заметно. Жаловался на ТО-1-ответили, что на ТО -1 двигатель не смотрят и раз нету чеков, то все ок. Кстати когда копал в нексии эту проблему тогда после снятия логов в 2 режимах работы выявили, что в тупом режиме было большое время впрыска.

Нарыл инфу про проблемы задней подвески на китайской версии джетты http://www.zr.ru/content/news/732566-kitajskie-vlasti-zastavili-vw-otozvat-polmilliona-mashin-iz-za-defekta-podveski/

Если бы балка отвечала всем требованиям, то никогда бы не придумали многорычажку.

Попробуй зайти в скоростной крутой поворот на балке и многорычажке-и сразу все встанет на свои места. Я тоже сначала на балке джеттовской после гольфа 6 не заметил разницы типа все тип топ радовался, а потом зашел в один знакомый повороn и все встало на свои места.....

Коробки полюбому разные из-за разных максимальных моментов двигателей.

ага CFNA дефорсированный до 70 лошадок)))).