uriaha

Абсолютно согласен. Вообще большой траффик лучше ни с чем не пересекать (существуют же подземные переходы, мосты и т д), но в крайнем случае и светофор будет решением. Скорее всего это будет следующей статьей распила бюджетных денег , когда количество пробок резко возрастет.

Классический пример: прямая дорога без пересечений, средняя скорость 60-80 км/ч посередине переход пешеходный. Как правило, никто не пропускает пешеходов (не пропускал до этого ). Что делать пешеходу (ведь риск у него не 1000р., а жизнь)? Тут ответ очевиден: либо долго ждать, пока кто-нибудь-таки не пропустит, или... "переходить улицу в другом месте". Инвертировать ситуацию, вроде, не сложно. Педали крутить в авто не приходится для того, чтоб объехать злосчастный переход , автомобилисту, как правило, это сделать проще, чем пешеходу. Пешеходы, кстати, тоже довольно часто пропускают автомобили и не только из-за опасности быть сбитым. Любое пересечение траффиков без регулирования базируется на взаимовежливости, будь то переход или перекресток. Просто у водителей увеличилось число причин быть более вежливыми, чем раньше

Свои 5 копеек. Поездив по Европе, замечу, что в России нет культуры вождения. Точнее культура есть, культура "электората" , где каждый считает идиотами всех тех, кто не нарушает правила или пропускает, когда пропускать не обязан. Из-за неадекватности водителей и поведение пешеходов становится неадекватным (а кто смело полезет на переход, не зная, не собьют ли его там). Пешеходный переход для водителя должен быть аналогом перекреста с главной дорогой. Только зачем соблюдать правила, если за их нарушение ничего не будет, верно? Если при проезде перекрестка при несоблюдении правила можно поплатиться жизнью, то пешеход реальной угрозы для водителя не составляет. Считаю повышение штрафа вполне оправданным и даже недостаточным (вот только реализация как всегда не обошлась без "локализации" ) Если ничто не останавливает быдло за рулем, то пусть остановит хотя бы страх расстаться с деньгами, ИМХО.

В Питере приятное впечатление произвел VW Пулково и лично Евгений Кувалдин. http://jetta-club.org/forum/viewtopic.php?f=37&t=4026

С карточкой разобрался. Дисконтные карты действительно перестали давать всем подряд, а лишь по договоренности с менеджером, но на официальном сайте информацию изменить не успели (или забыли ), в результате чего я за свою настырность, видимо, (или вредность ) стал обладателем карточки престиж, спасибо директору по маркетингу группы официальных дилеров Wagner Михаилу и Начальнику отдела продаж VW Пулково Дмитрию.

Никто, вроде, пока не обижался. Просто свой выбор приятнее (но не легче не чуть) делать, когда есть из чего выбирать, для того эта тема и создавалась, мне кажется. Мы озвучиваем варианты, но каждый выбирает сам. PS: сорри за оффтоп. PPS: Кстати, связался с представителем AG Forged в Санкт-Петербурге. Видимо, брать буду у них. Потом обязательно поделюсь впечатлениями, если это кому-нибудь нужно, конечно...

Вместо престижа классик (5 и 3 % соответственно) получил (хотя джетт дешевле 500 тыс. рур нет в принципе). По телефону оператор сказал, что карточек мало и их мало кому дают.

МихалычЪ Вопрос как раз в том, какая эта "маленькая мечта"? Если она заключается в дисках от ВСМПО, тогда говорить не о чем, очевидно. Если же речь идет о кованых дисках, то вместо ВСМПО можно (если есть такая возможность) взять диски от AG Forged или Slik, которые в отличие от первых будут полностью удовлетворять всем размерам (в том числе и ET, будь оно неладно ) Про ВСМПО слышал много восторженных отзывов, а вот про остальные как-то отзывов не слышал вообще

Относительно Евгения Кувалдина с предыдущим оратором согласен на все сто! Очень приятно с ним иметь дело. Странным показалось, что дисконтная программа салона на официальном сайте (http://www.vw-pulkovo.ru/services/discount/) почему-то сильно отличается от того, что происходит в действительности. В целом пока доволен, если не считать того, что через месяц после установки перестал нормально работать парктроник. Но это уже не к салону претензия

4epMaH Подтверждаю, в документах ничего нет. Даже типоразмеры дисков не указаны, пришлось с линейкой к машине ходить...

Есть еще слики под джетовский типоразмер, вроде, на офф сайте нашел. Модель: L94 SIZE 16x6.5 HOLES 4/5 PCD 98..114.3 ET 40...52.5 WEIGHT 7.9 Вообще, кто-нибуть ставил себе кованые диски гарантийного размера?

Ну.. если формально, это и есть штамповка... "диски, изготовленные методом горячей объемной штамповки в закрытых матрицах" На счет дизайна согласен полностью. Как уже раньше писал, к сожалению российская ковка, как мне кажется, смотрится не так, как нероссийское литье (подозреваю, что в противном случае литые диски никто и не брал бы ). На счет цвета спорить не буду. Человек заказал такие, значит ему такие нравились. Просто фото - единственный пример на джетте с офф. сайта ЗЫ: Счас меня за литье закидают помидорами...

1. Если я не ошибаюсь, то масса дисков не столько влияет на износ, как момент сил, приложенных к ступице, который очень грубо равен четверти (в случае равномерного распределения массы, чего никогда не бывает ) массы авто (без дисков) помноженной на длину ступицы. Соответственно, чем длиннее ступица (меньше ET), тем больше момент, соответственно больше износ. Получаются что в идеале (при упругой деформации дисков) все диски одинаковой ширины с одинаковым ET изнашивают ходовую одинаково, независимо от их массы (вообще, в реальности не так, конечно, т.к. не учитывается разгон-торможение, повороты и.т.д) Поправьте меня, физики, плиз, если ошибаюсь. 2. Никто же не отрицает тот факт, что ездить можно почти с любыми колесами (лишь бы вращались). Вопрос в том, что у сервисменов в таком случае есть официальная причина отказа ремонта по гарантии. Надеюсь, вашим друзьям не приходилось ходовую по гарантии ремонтировать. Если есть какая инфа на эту тему, буду очень признателен!

Сейчас вот пытаюсь с AG Forged списаться (http://www.agforged.ru/). Говорят, они могут сделать на заказ (или делают нужного типоразмера, не очень ясно). Только пока непонятно, как этот заказ делать, если ты не в Москве Если будет положительный результат, постараюсь отписаться. ЗЫ: по качеству этих дисков пока никаких данных нет ЗЗЫ: выглядят примерно так (надеюсь, ни чьих копирайтов не нарушаю)

Из 16" дисков ВСМПО более-менее подходят, как я понимаю: 1. Веста (7Jх16" ЕТ 45 мм PCD 5х112) 2. Сигма (7Jx16" ЕТ 45 мм PCD 5х112) 3. Паллада (6.5 Jx16" ЕТ 45 мм PCD 5х112) 4. Гамма (6.5 Jx16" ЕТ 45 мм PCD 5х112) Но все они, увы, негарантийные (вылет меньше нормы на 5 мм).

Кстати, смотреться должны отлично. Фотку с ними, вроде, где-то видел. Если найду - выложу.

За 4500 можно взять российскую ковку производства ВМСПО (правда негарантийного размера), или же за 5500 можно на заказ изготовить в AG Forged под нужный размер (тоже кованые). Правда российская ковка, увы, выглядит не так, как литье от реплики... Но стоит ли красота качества? (это, в общем то, тот вопрос, на который мне до сих пор не удается ответ найти)

Ого! А есть ли смысл за такие деньги брать литье?

Спасибо! Но... у них у всех, вроде, выступ "негарантийный" Если не ошибаюсь, допуск 4 мм, а единственный близкий, ET 45, уже отличается на 5 мм. Неаккуратненько Если только у них нет, случайно, дисков не из каталога...

Господа и дамы, есть кто еще в этой ветке? Никто, случайно, не пытался найти кованые диски под традиционный типоразмер (R 16 6,5 J et50 DIA 57.1)? Слышал, что, вроде, можно изготовить на заказ в AG Forged, но что-то отзывов как-то не много... Никто не имел с ними дело?