Rusk

@Thorn, Про личностный тренинг ты канечно мощно задвинул Человек живет и судя по всему счастливо живет. Какие тренинги ему надо? Как жить несчастливо? Пислушивается к мнению жены, и что в этом плохого? Вот интетесная позиция многих, типа если ты мужик должен жену построить, а нахера жить с женщиной которую надо строить? А по поводу вопросов ну и че? Хочет джетту -велкам, движек? Озвучено и не раз. Коробас? Дисджи, опять таки сказано. Место озвучания вопросов тоже понятно. Единствееное что мне не совсем понятно, вот если ТС-ру скажут 1.4 и 1.6 гавно, диэсджи - горбуха, простой автомат - фигня, че он брать будет. Товарищь. По поводу ЛЮБОГО агрегата, любой марки тебе накидают негатива по самое небалуйся, так что выбирай сам. С маркой определился, с двигуном и коробасом имхо без вариантов то что я написал (с учетом того что ты озвучил, если я правильно понял)

Это подключ. Стоимость самой приблуды дороже екзиста на 720 рублей всего.

Ну дык еслиб не гарантия яб и сам фтырнул сию приблуду, а пока окромя организации вентиляции внутридверного пространства и замена штатных фронтов ничего не планирую из самостоятельного колхоза. Все остальные плюшки если приспичит только через од.

Позвонил диллеру.....сцук....зарядил 20ку.....охреневшая провинция мать ие.....

Значит хорошие сапоги....надо брать....(с)

Отсутствие нагара не показатель того что их не надо менять. Пробег нормальный для замены, а то что они неплохо выглядят всего лишь говорит о том что двигатель исправен и бензин использовался достойный.

Вот любопытно, так про этот фен много позитвных отзывов.... А мине на мою калымажку без климата он встанет? Чет тоже захотелось....

Де? Чет поиск у меня с телепона не рулит.....

Кароче товарищь. Исходя из мутных вводных: 1.6 тебя не порадует, под твои задачи, из того что сейчас можно взять - тиэсай 122 коня, и уж придется рискнуть, с диэсджи (раз автомат это обязалово) а уж пакеты накручивай пока бюджет не освоишь. зы. CFNA который ща без вариантов если 1.6 атмо еще более критичен к бензу чем тиэсай. зызы Жену слушай, хорошая жена очень полезная опция

В начале декабря знакомый забирал. Один радиоключ и один мех.

Думаю в данном случае проблема не в балке а в прокладке. Летом залез в грязь (случайно) барахтаясь в глине понял простую вещь - если перед пролез балка уже ничего не цепляет.

Как то так

Вод доипа.... до Димика, отстаньте уже от него, ежику все понятно

@Brown, Это уже сейчас все обросло неким сектантством, причем наиболее продвинутым в этом является так называемая методолгия 6сигм, вот где секта ваще труба А по сути сама идея СМК весьма неплоха, только утопична для нашей страны в особенности, на западе работает и весма неплохо, невезде опять таки.....основная проблема в том что ЛПРы нифиха в этом не понимают и понимать не желают.

Ну да. Там под этими уголками пластик и он при подгибе тоже прожимается (и должен прожиматься) , на морозе задубел поди и не дай Бог треснет.

@mr.striker, 1.6 tsi это что то новое? Если брать атмосферник 1.6 это будет твой движек с полоседана одинводин то же cfna. Я б взял 1.4 122лс с обычным автоматом (если такие остались) Вообще главный вопрос в этом деле - бюджет

@kosyachok, Яб не стал трогать капот. Дело в том, что виноваты именно уголки крыльев они приподняты над уровнем капота и поэтому цепляют, если их сделать вровень с капотом они не будут цеплять даже если зазор будет меньше миллиметра. Поэтому мой совет пытаться подогнуть эти части крыла вниз, добиваясь совпадения с уровнем капота, на одной из машин сделали это просто руками, там под ними пласмассовые шняжки они мешают но если нежно но от души давануть направляя вектор силы немного вбок (как будто крыло оторвать надо) вполне получается, у знакомого (ему лень было ехать к ОД) получилось без проблем.

заставь дурака Богу молиться. В нашей стране способны изгадить любую, даже самую благую идею. У нас целью любой СМК в почти 100% случаев является не удовлетворенность потребителя (как собсно и задумывал господин Исикава), а создать монстроподобный бюракратический механизм который на ура проходит все аудиты, сертификат на стенку повесили, на упаковке гордо указали и успокоились. В общем как и многии прогрессивные зарубежные идеи, идея управления основанная на удовлетворенности потребителя у нас не прижилась....печально.

Это проблема вызвана не установкой газовых упоров а кривизной части крыла которая стыкуется с углами капота. Приглядись они выше уровня капота, отсюда и проблема. У меня сновья такое было, подгибали вниз эту часть крыла с помощью спец. (похоже самопальной) приспособы у ОД, судя по наличию этой приспособы проблема частовстрчающаяся.

Какой сарказм Это был тоже юмор как бэ

После ледяного дождя плохо всем

Садись пять. Ты победил, ты лучше нас.

Взял это самое одеяло поюзать у товарища. Бестолковая штука, в моем случае время прогрева не изменилось а остывания увеличилось весьма незначительно. Имхо штатная теплоизоляция капота вполне самодостаточная штука.

На всех джеттах собраных в нн 1.6 стоит cfna

@Oleg777, Лечится отогревом и просушкой. При мойке попросить чтоб не прыскали туда керхером. Ну и продувать после мойки. По идее надо будет летом попробывать разобрать и загерметизировать вдребезгинапополам.