Kilavrik

Продан? Мне как раз такой нужен.

У меня машина 2008 года, кейлеса нет. Работают при этом оба родных пульта ду и на открытие и на закрытие. Подключусь и укажу точно бит и байт.

Поборол эту функцию на своей машине, оказалось просто кто то криво перевел.Нашел функцию, запретить работу дистанционного управления при включенном зажигании и все заработало.Эта настройка не запрещает работу ДУ а разрешает. На Кадике проверил- та же фигня. Бит и байт не помню, извините. Если очень надо, буду смотреть.

Я в предыдущих установках тоже клеил линзу- особо не ощутил эфекта. А вот вынос мидбаса из карты дает ощутимый эффект. Но хлопотно это.

Не нужно мобильник оставлять, т.к его нужно заряжать и координаты от него будут неточные, из расчета растояния между сотовыми вышками. На сегодняшний день есть устройства назваемые "GPS маячками" в него вставляется сим карта оператора с инетом и элементы питания и програмируется время "просыпания" если пользователем был отправлен запрос о местоположении автомобиля в очередной раз когда устройство "проснется" отправит владельцу координаты автомобиля.И таких штук можно поставить несколько. Спрятать такое устройство можно глубоко в торпедо( в воздуховод) или в крышку багажника.(в одну из дверей, в подкрылке автомобиля) Так же по получении команды от владельца устройство можно перевести в режим слежения, тогда оно перестает "спать" и на специальном сервере от производителя данного девайса можно отслеживать перемещение автомобиля в реальном времени. В некоторых из таких штук есть режим прослушки. Возможно, если в момент угона исполльзавалась "глушилка", то при появлении сигнала маяк скинет координаты.Иногда это бывает, когда автомобиль уже используется другим "владельцем". Если правда в "отстойнике" маяк не будет обнаружен, поэтому прятать нужно тчательно, лучше потратить больше времени для замены батареек.(в получаемых сообщениях от маяка указывается уровень заряда элементов питания).

К нашему народу британские и английские исследования неприменимы.На моей машине стоит скрытая тревога, мне совсем не нужно что бы она надрывалась и мешала соседям. Уж тем более рассчитывать на звуковую сигнализацию бред. По поводу ключей от автомобиля все понятно, я бы не стал сопротивляться, просто отдал бы, если уж откровенный грабеж(это редкость, может где то на границе с кавказом) добрался бы в безопасное место и заблокировал работу двигателя. Механическая защита- вообще ерунда. Блокируется кулиса а сдернув с коробки шарнир коробка легко переводится в положение драйв. Но в некоторых моделях, и туда стали ставить кожух, который препятствует снятию кулисы с коробки, но не на всех моделях и не каждый установщик делает эту работу добросовестно. И даже если все установлено правильно и все элементы коробки передач заблокированы, то угонщики берут отвертку и резким ударом откручивают срывной болт, после первого удара болт крутится от руки. Я у себя на машине так же снимал защиту руля, которая с завода закручена более качественными срывними болтами, с аккуратной разборкой у меня ушло минут пять. А платить из года в год за каску?! Проще за годовую оплату нормально защитить авто. Да и тема звучит выбор сигнализации, а не наоборот. Просто сигнализация без авторской установки просто тыкалка которую удачно напаривают в автосалоне как противоугонную систему, ничего общего с противоугоном в ней нет, даже если она самая крутая. Это сравнимо если купить дорогих отделочных материалов и начать делать ремонт, наняв двух рукожопов, а потом удивляться что ремонт неказистый вышел. Еще одно заблуждение- все соискатели качественной и эффективной сигнализации хотят найти название и купить ее подешевле где нибудь, а потом найти кто же ее подешевле установит. И удивляются почему не получили ожидаемого удовлетворения. Сигнализация всего лишь инструмент с набором функций, а как его использовать решает специалист. И не очень важно что нужно сделать для разрешения поездки(то что видно) что то приложить или нажать или набрать , важно что не дает завести двигатель и какими средствами.

Самый надежный способ спереть автомобиль. Тут нужно читать о средствах способствующих возврата угнанного авто.Собственно есть устройства, которые не подключатся к питанию автомобиля и практический всегда выключены, но раз в определенное время оно просыпается и если есть смс запрос от владельца скидывает координаты о своем местоположении. Даже если сигнал глушат, то когда нибудь они прекратят это делать. Насколько нужен именно этот автомобиль, который несдается, что бы его увозили эвакуатором. Рядом всегда есть авто с "касками".

Прогуливаясь по магазину, ключи от авто могут спереть из кармана, выйдя на стоянку, не обнаруживаете своей машины. А в стаховой скажут случай не страховай, т.к. нет всех ключей от автомобиля. Вы сами отдали авто с ключами с целью получения страховой выплаты. Даже если сработает страховка, прийдется ждать выплаты и тратить нервы и потери в деньгах будут существенные( заново оформить и дооснастить под себя) еще посчитают потерю стоимости за время эксплуатации.

И заводить и глушить и заводить по таймеру . И с безопасностью все нормально. Самая сильная штука с ней это беспроводные реле блокировки, которых можно поставить сколько угодно и проводов к ним не будет тянуться, они получают сигнал на разблокировку по родной проводке автомобиля.Даже если сигналку выкинут машина фиг уедет. Очень это зависит от мастерства установщика.Не знаю сколько стоит в РФ. Но не дешево. Тут я с Вами не соглашусь. если нормальный мастер поставил нормальную охранную систему и сделал все по уму, то ее угонять будет проблематично и время на это дело увеличится и бросят скорее всего. Несколько блокировок по капот, желательно беспроводных. Капот закрыть замком капота. И парочку "паленых" блокировок в салоне для отвода глаз. Поменять провода на блоке управления двигателе и еще кое какие пакости. Как говорится не надо ничего придумывать, уже все есть, было бы оплачено.

Брелочек может сыграть злую шутку, когда вроде рядом, а связи уже нет. Подземные помещения и т.п. Всю эту информацию я вижу в приложении на смартфоне и при тревоге приходят смс и звонки. У Экселлента брелок-метка работает на частоте 2.44 и код грабера под него нет и не будет. Плюс при открытии родным ключем проверяется наличие метки в зоне действия. А самое главное не оставлять ничего в автомобилие. А навигаторы и радары ставить скрытые. Какая бы сигналка не была- разобьют стекло - ничего не спасет. З,Ы. когда разбивают стекло профессионалы датчик удара скорее всего не сработает, умение отточеное годами. На этот случай у меня микроволновый датчик и подумываю забронировать стекла.

Я себе поставил Excellent , под мои задачи только он подошел. Да и брелочек с двусторонней связью надух не переношу, как то уж толку от него мало.

Скорее всего дело не в башке а в проводах, у меня автозапуск на холоде не включался, проблема была в контакте. И только на холоде, на прогретую или в боксе -фиг поймаешь. Может глупость скажу при охлаждении провода как бы сжимаются. Погуглил вроде все сходится, но все таки не надо было сопромат прогуливать.

Как будет работать слейв именно на этой машине не знаю.Малеха загадочная работа сигналки, задержки при получении команды, тревогу с первого раза не остановишь, возможно нужно привыкнуть.У двух последних не работала зона предупреждения датчика удара. Это самый простой способ запрограмировать, можно еще через програматор, вынять кан из блокоа запрограмировать и вставить обратно.

Спасибо, поизучаю. Сама ручка стоит 150 бакинских, но важно какой блок обрабатывает эти сигналы.

Мне бы вин код Вашего автомобиля, номер запчасти я сам найду. И скажите пожалуйста на ручке есть отдельный сенсор на постановку и на снятие?

Простецкую тему растянули на несколько страниц. Провода АСС или ключ в замке в этом автомобиле на ISO разъеме, так же как и illumination (признак включения Варианты решения: 1. как и говорилось уже в теме это подключится от сигнализации, при постановке на охрану магнитола выключается , а при снятии включается. Обратите внимание что выход сигнализации, как правило будет отрицательный а вход у магнитолы положительный.Нельзя реверс полярности делать реле, тк реле тоже будет потреблять в одном из состояний, что так же может привести к разряду АКБ. 2.Сигнал ключ в замке нужной нам полярности есть на подрулевом блоке к нему либо подпаяться или подключится к проводу на обратной стороне платы. 3. Через кан адаптер или через кан сигналку. Сигнал illumination можно взять с любого места где появляется 12В при включении габаритов, подсветка прикуривателя климата, кнопки аварийки и тп.

У себя тоже сталкивался с такой бедой, зная болячку решил проверить для профилактики, провода были еще живые, но на грани и там где повреждена изоляция - сильно окисленные. Вырезал проблемные куски и впаял новые куски провода, изолировал термоусадкой с клеевой основой. Провода питания в дверь тоже были еле живы. У кого есть номерок жгута и опыт замены ? На всякий случай, не уверен на долго ли хватит ремонта.

Я буду пробовать втыкать вот такую акустику http://www.focal.com/en/k2-power/181-165-krx3-3544053751320.html , может кто то уже слушал ? И вот такой усь http://www.happymarket.net.ua/6-ti-kanalnye/vrx-6-420-2-ex-audison-2700 . Усь уже лежит ждет своей участи, а вот на акустику пока не собрал денег. Собирать буду поканалку будет нужен еще один усь и саб. Может у кого есть опыт использования процессора, тк башка для звука не фонтан kenwood 4023 . Собирал несколько раз на таком проце http://audison.tchernovaudio.com/good/bit_one. и на импринте 100, второй ниочем, а у первого есть свои болячки. Хотелось бы еще такой послушать. По поводу сцены хотел спросить у кого есть опыт построения сцены, где лучше расположение СЧ\ВЧ на стойках или на торпедо(там ближе к стеклу есть подвернутая поверхность на салон)

Дайте вин код кто нибудь у кого кейлес.

Я не понял, каким образом кенвуд можед жрать АКБ ? Может я чего не знаю ??? На родном разъеме нет питания признака ключа АСС, но его можно подключить с подрулевого блока или при снятии с охраны. Жрет наверное когда B+ и АСС магниолы подключают в машину на постоянку ?!

Прочитал про новую Jetta : Keyless Access – доступ без ключа Представьте - Вы выходите из магазина, нагруженный пакетами, а надо еще найти и достать ключ, чтобы открыть машину. Но с Джеттой этого делать не придется! Совсем без ключа владелец Jetta пока ещё обойтись не может, но благодаря системе доступа Keyless Access ключ можно не доставать, а просто держать при себе в кармане. Вам достаточно просто взяться за ручку двери или крышку багажника, чтобы произошло отпирание дверей. Но и это еще не все - достаточно нажать на кнопку пуска, и двигатель запускается. А ключ по-прежнему лежит в кармане! Кто скажет отличется ли ручка двери на новой джетте или нет ? Я бы не мучался с сенсорами а поставил бы оригинальные ручки с заводскими сенсорами и подключил к "своей" электроннике.

Я как то на туре делал такую штуку при установке сигнализации с запуском, находил точку где зажигание расходится на климат,двигатель и бадик и подавал питание при nn и дз только на климат и двигатель.При этом при закрытии работал и комфорт и сейфлок.

Согласен, но мне было так удобнее и быстрее, подозреваю что и дешевле. Одна только мысль что нужно корпеть и смотреть совместимость всех блоков потом заказывать и кодировать меня повергает в ужас. А штатный алгоритм я полностью повторил.Плюс на установленной мною кнопке есть вся индикация - асс, зажигание, блокировка и заведенный двигатель, а так же бело\лунная подсветка.Хотя, как говорится:- на вкус и цвет все фломастеры разные. Без нажатия включат по очереди ключ в замке, зажигание и выключает все, а при нажатой педали и нажатии кнопки автомобиль стартует. У меня дизельный двигатель и я еще добавил режим ожидания накала свечей, что бы стартер подождал пока свечи прогреются.Делается проблематично,но поборол. А по поводу безопасности, это спорный вопрос.Я всю безопасность отдал охранному комплексу, а он в разы устойчивей чем штатная охрана. Опытному угонщику ничего не стоит обойти штатную охрану, а вот с дополнительной охранкой, в некоторых случаях придется ой как попотеть.У меня как раз тот случай и работа еще не закончена. В процессе наткнулся на такой подводный камень, соленоид запирания ключа я вырезал, а из за него выскакивает ошибка по коробке, неисправность соленоида. Сегодня занялся решением, сопротивление обмотки соленоида примерно 70 ом и работает он когда АКПП не в положении "парк" , на эти провода я повесил, предварительно выкушенную из 40 амперного реле обмотку и подключил вместо соленоида - и все заработало! Когда висела ошибка не отображалась индикация включенной передачи на щитке приборов, а весь этот сектор мигал. P/S/ по поводу сохранение автомобиля в таком виде как он есть, это не в моем случае, я еще скоро доберусь до "звука", уже лежит 6 канальный VRX с вырезанным трактом фильтров, но это уже в другой теме.

Из ключа вынял чип, всю безапасность отдал сигналке. Достаточно открыть авто и при наличии метки от охранной ситемы произвести пуск. Штатный иммобилайзер работает,но не выполняет возложенных на него задачь, на первой фотке показана катушка, которую я достал вместе с личинкой замка, к ней, собственно и приклеен чип навсегда.Вобще бы отключил, но не получилось. Блокировка демонтирована, на многих машинах достаточно тюкнуть отверткой по срывному болту и он откручивается руками. Именно так я открутил, заняло у меня минут 15 вместе с разборкой, вынял несколько деталей из замка. и отпилил, что бы освободить место под кнопку.Совсем снять замок не желательно, на нем крепится переключатели и кожух. С ключем и родным иммошником возможны варианты, если, например перенести катушку(ридер, фото 1) например под подстаканник, то с целью экономии можно использовать родной иммобилайзер. Пришел, снял с охраны и положил ключь в определенное место, под которым расположенна катушка и только тогда машина заведется. Контактная группа замка зажигания простая очень, слаботочка - ключь в замке, зажигание, стартер - подаем +12v.По цветам синий,желтый, красный соответственно.У контроллера есть вход педали тормоз, на этой машине этот сигнал достуупен при включенном зажигании и только под капотом.На фото 3 я воткнул свой концевик, который нужен только для контроллера старт\стоп. Кнопка от инфинити FX35, с небольшими доработками( зеленый светодиод, который теперь показывает запущенный двигатель, не был впаян и немного перетрассирована плата) Если нужно номер запчасти, пишите.