Boris Tucker

Ставлю вкупе со спутниковой еще и обычную сигналку. Спутниковая, которая уже установлена, ест от аккумулятора 30-35 миллиампер, желаемая сигнализация же - еще 20-25 миллиампер. Вопрос - не сдохнет ли аккумулятор на новой Джетте в режиме работы двух сигналок где-нибудь за недельку? Машина катается 2-3 дня в неделю. Просьба воздержаться от комментариев типа "а зачем тебе две сигнализации" и прочих. Просто просьба ответить на вопрос по аккумулятору, а то уже записался на установку сигналки, вот, раздумываю...

Да это ни я, ни ОД не считают за неисправность, просто это такая характерная особенность включения скорости на ДСГ. В отличие от совершенно плавного и незаметного трогания с места на автомате. То же касается и широко разрекламированный противооткатной системы на Джетте, моей в том числе. Откат на горках есть, маленький, но имеется, что заставляет иногда и притормаживать. Опять же, в отличие от АКПП, где убрав ногу с тормоза уверен на все сто, что машина немедленно поедет вперед. Есть, и даже не в помине. Ездил и на тестовых машинах с ДСГ, вот теперь и на своей. Отличие от АКПП конечно ощутимо, ведь наша коробка все же считается механической с некоторыми роботизированными возможностями. Не верите, приезжайте - у работы нашей как раз стоят моя Бэха 528 и Джетта. Прокатитесь, что уж тут голословить. Разницу ощутите сразу.

Ну, я уже писал о том, что после моих служебных Е-шки Мерса, БМВ 528, да и бывшей личной Короллы с их классическим автоматом, когда в извечных московских пробках можно было реально отдыхать, просто "играя" педалькой тормоза, ДСГ оказалась поболее требующая внимания: собственно трогание с места предваряют щелчки, рокот, толчки и лишь после этого начинается само движение. Ну или приходится подгазовывать сразу после отпускания тормоза, к чему конечно нужно приноравливаться после АКПП. Поэтому и спросил о Джетте с АКПП. Автомат все же он и есть автомат. Странно, почему нет Джетт с теми же TSI 122-150л.с. на классическом автомате...

Ну вот и славненько, тогда ответьте, ездит ли Джетта на атмосфернике 105 л.с., агрегатированном с 6АКПП или сразу почувствую себя "овощем" после 122 л.с. TSI с 7DSG. Сразу отмечу, что поездки строго по городу, в основном один. На работу и обратно. По выходным по магазинам. Все. Стиль движения - спокойный, без светофорных гонок.

Откель подозрения на какую-либо "провокацию"? Уж и не задать простой вопрос за столь же простым ответом?Может здесь существуют менее нервные граждане. И все же, 7DSG на 122л.с. с непонятным прогнозом грядущих отказов или 6АКПП на 105л.с.?

Очень много всего невеселого про ДСГ7 и здесь, и аж до Рамблера дело дошло! Подумываю об АКПП-6 на Джетте 105л.с., поменять свою что ли? Пробег сейчас 5400км, да, в пробках есть вибрация... Джетта вообще едет со ста пятью лошадками, у кого такая, поделитесь? Менять, не менять - вот в чем вопрос.

Москва, Gdrive-95 после всяких там ТНК, ЛУКОЙЛа и ВР: машина стала тянуть как то порезвее, при этом ощутимо снизился расход топлива. Такие вот дела. Газпромовский бензинчик совсем ничего так.

Благодарю за ответы, поеду разоряться к ОД, пусть тянут антенну куда нужно. Ну так сколько спутников у вас держит при поездке? Или так плохо действительно только в центре Москвы в не зависимости от антенны, просто из-за плотности застройки? У меня максимально было 7 из 11-ти спутников при режиме то Фикс. 2D и лишь иногда Фикс. 3D... ...и то, даже при шести-семи спутниках метка машины на карте пролетает прямо перекрестки, прежде, чем реальная машина моя начинает поворачивать, соответственно маршрут начинает перестраиваться и начинается какая то полная ахинея. Опять же, рядом лежать айфон и айпэд - держат дорогу железно...

Итак купил и установил я у одного товарища данный агрегат, новый, чешского производства. Не посмотрел, как там с GPS-антенной, а зря!, похоже она просто мотком свернута в отсеке магнитолы. С тех пор пошли муки навигации - спутников то 0, то 5-7, из 10-12-ти, режимы то "Не Фикс", то "Фикс 2D", иногда даже и "Фикс. 3D" случается. Но мне во всем этом ковыряться просто некогда, главное - чтобы навигатор просто работал, черт возьми! Вместо этого метка машины на экране скачет по домам, да, иногда едет по дороге, повороты пролетает ранее самой реальной машины и т.д. Хотелось бы спросить - что у всех так хреново? Ехать к ОД и фиксить антенну, прокладывать ее за правую стойку и так далее? Станет лучше или навигация в этом чудном приборе загодя такая веселая? Рядом в машине лежит iPad с Яндекс-навигатором, безо всяческой внешней антенны ловит и ведет соврешенно четко и точно, а тут...

Хахаха, понравилась строчка про надежную Тойоту (действительно так) и отваливающееся на ходу дно Джетты (не на ходу, точнее - после двух зим на скорости). Еще раз говорю - возиться с бумагами и выпрашивать у страховщика деньги за угнанную тойоту, потом покупать новую, учет/переучет/номера и т. д. - учитывая мою работу это просто непозволительная трата времени и не заработанные деньги. Посему купил Джетту и сплю спокойно. А "сигнализацией" я условно назвал комплекс электро-механических мер и блокираторов разнообразных...

Проще и иметь каску и машину, неплохо защищенную от угона. КАСКО от угона означает мало, при случае это кипа бумаг, нервов и всяческие затяжки с выплатой страховой суммы. Хороший страховщик сделает естесственно все, чтобы ее не выплатить под разнообразными предлогами. С того и невелик процент реальных выплат. Где-то читал, что 68 процентов всего. Остальным - отказ. Мне нужен сей гимор? Нет.

Отнюдь не прикол. Не знаю, как у вас, но у нас япошек "забирают" с незавидной периодичностью."Немцы" при этом отдыхают, равно как и я сам стал спать спокойно.

Да ладно! На бэхе или даже Королле отпускаешь ногу с тормоза - начало движения происходит плавно, без рокота двигателя и небольшого такого, чуть ощутимого у робота Джетты рывка. Все же это ж не автомат полноценный, а всего лишь механика с двумя сцеплениями. Так что работает априори жестче. Могу покатать, доказуемо легко.

Потому как наш снес все ракушки, где стояла моя прежняя Короллка, на улице ее оставлять было стремно, такая марка в группе риска так сказать, хотя и каска была и всяческие электро-механические средства против угона. Но спалось конечно никак. Ну и вот, пришлось поменять машину на гораздо менее угоняемую... *наш мэр (имелось в виду)

Благодарю за комментарии всех откликнувшихся. Как то вроде бы угомонились немного мои опасения. Хотел было еще написать про DSG, который дергается после не то, что ZF-овского автомата на моем служебном БМВ, но и разительно отличается от плавности простенького автомата на моей прежней Королле, ну да ладно, не в тему. Еще раз - спасибо!

Нет, как раз таки не бабушки, а "дядя Вася" с соседнего подъезда, с пятеркой по физике. Говорит, что: "всякая эта ваша оцинковка кузова - сплошной рекламный обман и через две зимы готовься катапультироваться из Джетты вместе с креслом на свежий воздух!". Как то сие меня призадумало. Может и правда подстраховаться и обработать дно? Одна зима уже прошла, что ж? Мне еще одна зима только осталась выходит? Купил, млин, Джетту...

Кстати говоря об обработке - сорри за офф-топик. Кто-нибудь обрабатывал днище Джетты Тектилом или чем-нибудь подобным? Говорят кресла проваливаются из салона на улицу очень скоро из-за гнилого днища. С другой стороны там все закрыто пластиком, отговаривают меня наносить Тектил: "нарушишь естественную вентиляцию днища". Ну так как? Провалиться на скорости из салона на асфальт вместе с креслом или таки обработать машину? Все свои прежние тачки в количестве пяти штук (БМВ, Альмеру, Короллу и др.) обрабатывал сразу после покупки...

Все верно, но я хотя бы три года на ней поездить хочу, и когда такая картина ЛКП после всего лишь трех месяцев, то не есть гут. Точно, нужно бы консервирующую полировку жидким стеклом сделать сразу после покупки. Но кто ж знал, что Джетта так быстро царапается! На моей прежней серебристой Королле такого и в помине не было! Были конечно сколы, но чтобы столько много длинных волосков-царапин, нет конечно!

"Успокоились", только купил машину (ноябрь 2013) и уже такое! Если оставить все как есть, так на мозги капать будут цврапинки: ту да же вода попадет, все заржавеет. Полирну ка лучше по кругу, вот вечна придет, станет посуше и... *весна (ошибка)

Ну так мы вроде бы пришли к общему знаменателю о том, что учитывая такое качество окраски Джетт, лучше не шуровать щеткой по снегу и наледи на кузове и мыть машину в более-менее достойных мойках. Но вот как быть с уже возникшей паутиной волосков-царапинок? Заполировывать все что ли? Блин, оклеил пленкой только передок машины, знал бы, оклеил бы всю сразу после покупки...

Наверное все же черную, на моей светлой каждая такая царапинка внутри коричневая. Что уж говорить о белой...

Не понимаю наверное ничего, Джетта совершенно новая, кофейного цвета, конь не валялся. Сейчас сошел снег, машину чистить не нужно. Помыл очередной раз, посмотрел - батюшки святы!, очень много царапин мелких - волосков спереди и сзади, сбоку на лакированной меж дверной вставке, в районе номера на крышке багажника! Ни фига себе! Ни на бэхе моей служебной ни на предыдущей Королле за такой срок ничего подобного не было. Что это - небрежная очистка снега и льда щеткой (мож вообще не чистить, кроме окон?) или "таджикская" мойка с их многоразовыми тряпками ч частицами песка, при протирке машины после мойки? У вас так же?

будние дни на теплом подземном паркинге на работе, выходные уступает моему бумеру - ночует дома под окном.

Блин, дорогие электрики, я ни бельмеса ни смыслю в ваших аппроксимациях. Можете мне четко сказать - стоит ли ставить вторую сигналку с таким потреблением или нет? Без выкладок, можно? Может поставить на Джетту более мощный аккумулятор? Какой?

хахаха, ну просил же по существу!)