ifenkum

У Камри сейчас по БК расход на 1,5-2 л выше, чем был на Джетте (трасса 6,7 против 5,2, город 9,3 против 7,3). Считаю это очень хорошим показателем. Авенсис классная машина, но у нас их новыми не продают.

Спасибо за поздравление. Чукча не писатель, чукча читатель))) Честно говоря, я не очень тяготею к написанию отзывов, сравнений, обзоров. В инете полным полно и про Камри, и про Джетту написано. Можно довольно четко представить разницу между этими двумя замечательными автомобилями.

Не совсем понял, что имеется в виду. Покупку Джетты не считаю ошибочной, отъездил на ней 3 года, в общем проблем не доставляла. Планировал еще как минимум год ездить, но не задалось. К Камри давно присматривался и вот так совпали звезды.

Значит я сильно мнительный или может уже машина надоела, хотелось сменить и искал формальную причину))))

Практически у всех по гарантии меняют поршневую на модернизированную. А если машина не на гарантии, то цена вопроса 80-100 тыс. руб. Так же есть примеры замены всего блока цилиндров из-за задиров, там вообще суммы не гуманные. Может быть в инете пишут неправду и проблему преувеличивают или конкуренты наговаривают)))) Но я не стал испытывать судьбу и от греха подальше избавился от этой повозки.

Еще добавлю, что подозрений на подделку масла нет, т.к. приобреталалось оно у официального дистрибьютора. По отзывам в инете и тестам на ойл-клабе пришел к выводу, что валволин качественное масло, которое не подделывают в виду его не распространенности.

Всем привет! Хочу поделиться своим печальным опытом. На прошлой неделе у моего автомобиля застучал двигатель. По звуку сразу понял, что перекладывает поршни. С каждым запуском на холодную звук становился громче и продолжительней. Машине почти 3 года, следовательно гарантии уже нет. Пробег 80.000 км. Первые 57.000 км лил кастрол 0в30 (допуск 502), замена была по регламенту каждые 15 т.км, потом перешел на валволин 0в40 (допуск 502) с интервалом замены каждые 7.500 км. Успел поменять два раза - на 65 и 72 тысячах. К 80 тысячам уже прикупил канистру на замену, но видимо была не судьба (( После появления стука поршней, не долго думая, сдал ее в трейд-ин. Но речь не об этом. В инете по отзывам понял, что появление стука ни от масла, ни от интервала замены не зависят. У кого на 15 начинает стучать, у кого на 30, у меня вот на 80 застучал. И все таки меня терзают сомнения, мог ли стук появиться из-за смены марки масла?

Пришел вчера кабель. Я его сразу напрямую подключил с головы на камеру - все работает! Осталось в выходные пару часов выбрать и пробросить новую проводку. Вопрос закрыт, всем спасибо за помощь))

Сейчас глянул, у левой дуги, где проложены провода, наполовину перебит минусовой провод питания камеры, похоже там и видео кабель поврежден. Буду заказывать с алиэкспресса комплект проводов.

До этого камера работала 2,5 года без единого намека на глюки. Ставил сам по инструкции с форума, в подключении есть кондер и диод.

Кабель конечно китайский, покупал на ебэй сразу комплект RCD 510 + USB + камера. Траблы начались именно зимой, в январе, когда у нас морозы стояли 2 недели в районе -30.

Вопрос в другом, можно ли как-то проверить идет ли видео сигнал с камеры, например мультиметром или еще чем-то. Потому что создается ощущение, что видео кабель повредился внутри где-то на сгибе и сначала шло искажение сигнала, а теперь он вообще пропал.

Всем привет! Обозначилась такая проблема. При включении заднего хода на экране RCD 510 появляется рябь и после этого пишет, что камера заднего вида сейчас не работает. До этого было искажение цветов, например сзади стоит красная машина, а на экране вижу синюю. Мультиметром проверили питание на фишке камеры, все в норме. Осталось 2 варианта: неисправна сама камера и неисправен видео кабель. Найти машину с такой же камерой и переставить её - на мой взгляд проблематичен. А покупать новую камеру с проводкой тоже не очень хочется, вдруг все таки в кабеле дело и можно отделаться малой кровью. Подскажите, пожалуйста, как можно инструментально проверить этот кабель? Я ошибся - в названии темы должен стоять вопросительный знак в конце. Уважаемые модераторы, поправьте пожалуйста, чтобы народ в заблуждение не вводить.

Прошел ТО на 72 т.км, по цене получилось 6124 р. (оригинальные фильтры воздушный, салонный, масляный, пробка поддона - 1880 р., масло Valvoline 0W40 канистра 4 л - 1654 р., работа - 2590 р.) Все остальные показатели в норме, доп. расходов не потребовалось. Масло меняю каждые 7500 км, полет нормальный. Машине 2,5 года.

В общем прошел очередное ТО у дилера. Проблем с подвеской не выявлено. Буду ездить дальше, на скорость не влияет.