ifenkum

Всем привет! Хочу поделиться своим печальным опытом. На прошлой неделе у моего автомобиля застучал двигатель. По звуку сразу понял, что перекладывает поршни. С каждым запуском на холодную звук становился громче и продолжительней. Машине почти 3 года, следовательно гарантии уже нет. Пробег 80.000 км. Первые 57.000 км лил кастрол 0в30 (допуск 502), замена была по регламенту каждые 15 т.км, потом перешел на валволин 0в40 (допуск 502) с интервалом замены каждые 7.500 км. Успел поменять два раза - на 65 и 72 тысячах. К 80 тысячам уже прикупил канистру на замену, но видимо была не судьба (( После появления стука поршней, не долго думая, сдал ее в трейд-ин. Но речь не об этом. В инете по отзывам понял, что появление стука ни от масла, ни от интервала замены не зависят. У кого на 15 начинает стучать, у кого на 30, у меня вот на 80 застучал. И все таки меня терзают сомнения, мог ли стук появиться из-за смены марки масла?

У Камри сейчас по БК расход на 1,5-2 л выше, чем был на Джетте (трасса 6,7 против 5,2, город 9,3 против 7,3). Считаю это очень хорошим показателем. Авенсис классная машина, но у нас их новыми не продают.

Спасибо за поздравление. Чукча не писатель, чукча читатель))) Честно говоря, я не очень тяготею к написанию отзывов, сравнений, обзоров. В инете полным полно и про Камри, и про Джетту написано. Можно довольно четко представить разницу между этими двумя замечательными автомобилями.

Не совсем понял, что имеется в виду. Покупку Джетты не считаю ошибочной, отъездил на ней 3 года, в общем проблем не доставляла. Планировал еще как минимум год ездить, но не задалось. К Камри давно присматривался и вот так совпали звезды.

Значит я сильно мнительный или может уже машина надоела, хотелось сменить и искал формальную причину))))

Практически у всех по гарантии меняют поршневую на модернизированную. А если машина не на гарантии, то цена вопроса 80-100 тыс. руб. Так же есть примеры замены всего блока цилиндров из-за задиров, там вообще суммы не гуманные. Может быть в инете пишут неправду и проблему преувеличивают или конкуренты наговаривают)))) Но я не стал испытывать судьбу и от греха подальше избавился от этой повозки.

Еще добавлю, что подозрений на подделку масла нет, т.к. приобреталалось оно у официального дистрибьютора. По отзывам в инете и тестам на ойл-клабе пришел к выводу, что валволин качественное масло, которое не подделывают в виду его не распространенности.

Пришел вчера кабель. Я его сразу напрямую подключил с головы на камеру - все работает! Осталось в выходные пару часов выбрать и пробросить новую проводку. Вопрос закрыт, всем спасибо за помощь))

Всем привет! Обозначилась такая проблема. При включении заднего хода на экране RCD 510 появляется рябь и после этого пишет, что камера заднего вида сейчас не работает. До этого было искажение цветов, например сзади стоит красная машина, а на экране вижу синюю. Мультиметром проверили питание на фишке камеры, все в норме. Осталось 2 варианта: неисправна сама камера и неисправен видео кабель. Найти машину с такой же камерой и переставить её - на мой взгляд проблематичен. А покупать новую камеру с проводкой тоже не очень хочется, вдруг все таки в кабеле дело и можно отделаться малой кровью. Подскажите, пожалуйста, как можно инструментально проверить этот кабель? Я ошибся - в названии темы должен стоять вопросительный знак в конце. Уважаемые модераторы, поправьте пожалуйста, чтобы народ в заблуждение не вводить.

Сейчас глянул, у левой дуги, где проложены провода, наполовину перебит минусовой провод питания камеры, похоже там и видео кабель поврежден. Буду заказывать с алиэкспресса комплект проводов.

До этого камера работала 2,5 года без единого намека на глюки. Ставил сам по инструкции с форума, в подключении есть кондер и диод.

Кабель конечно китайский, покупал на ебэй сразу комплект RCD 510 + USB + камера. Траблы начались именно зимой, в январе, когда у нас морозы стояли 2 недели в районе -30.

Вопрос в другом, можно ли как-то проверить идет ли видео сигнал с камеры, например мультиметром или еще чем-то. Потому что создается ощущение, что видео кабель повредился внутри где-то на сгибе и сначала шло искажение сигнала, а теперь он вообще пропал.

Прошел ТО на 72 т.км, по цене получилось 6124 р. (оригинальные фильтры воздушный, салонный, масляный, пробка поддона - 1880 р., масло Valvoline 0W40 канистра 4 л - 1654 р., работа - 2590 р.) Все остальные показатели в норме, доп. расходов не потребовалось. Масло меняю каждые 7500 км, полет нормальный. Машине 2,5 года.

В общем прошел очередное ТО у дилера. Проблем с подвеской не выявлено. Буду ездить дальше, на скорость не влияет.

Беда в том, что гарантия 6 мес назад закончилась. Буду давить на то, что обращался дважды в гарантийный период. Может выгорит что-нибудь.

Поеду на очередное ТО через пару тысяч, буду более предметно выедать мозг ОД по этому поводу.

Аналогичная проблема. Сзади балка. Медленно едешь по неровной дороге, как будто что-то по кузову стучит сзади справа. Сначала думал может глушитель - нет, все на месте. К ОД дважды заезжал на 17 и на 57 тыс.км, первый раз сказали все гуд, второй раз направляющие суппортов смазали. Толку ноль. Хотя можно было бы предположить, что стучат суппорта на изношенных направляющих. Но это не оттуда. Проверял на ходу подтормаживая левой ногой, стук не меняется. По идее суппорт при торможении зажимается и стук должен был пропасть. Вот ломаю голову, куле делать. Пробег сейчас 70 т.км.

По 2 литра с каждой сотни - это 11,44 литра бенза с 572 км, по деньгам 335 рублей. Чтобы проехать это расстояние на 20-25 минут быстрее нужно: держать скорость 100-110, местами до 130-140 км/ч, пару раз пробить подвеску, много раз обгонять.... Поэтому я лучше так, а на сэкономленные 335 р. куплю ребенку книжку или игрушку, еще и на киндер-сюрприз останется))))

Ну да, говорю ж пенсионерил))

В субботу проехал 286 км (в машине 2 взрослых и 1 ребенок, пара сумок), расход по бортовику показал 5,2 л/100 км. Вчера обратно приехал в том же составе, расход 4,5 л/100 км. Пенсионерил на 25 минут дольше обычного. При выезде туда после заправки датчик показывал уровень посерединке между предпоследней и последней риской шкалы. На фото уровень после 572 км пути. БК показывает остаток топлива еще на 380 км. Забыл добавить, последний месяц бензин лью 92-й (со скидками 29.28 руб/литр)

Там не голова чугунная, а сам блок.

Добавлю свои 5 копеек)) В предыдущей поездке 2 раза машина срывалась в занос на скользкой трассе. Первый раз на скорости 90 км/ч, второй - на 80-ти. Машина ведет себя предсказуемо и за одну корректировку рулем возвращается на заданный курс. С ЕСП думаю было бы получше, но и так машина ведет себя замечательно. Вчера ехал по плохой погоде, скорость 80-90 км/ч, по компу расход 5,0 л/100 км - красота))) (проехал 300 км, бенз 95 Лукойл) После 10 тыщ км машина раскаталась, двигатель стал более эластичным, расход чуток снизился. В общем, в очередной раз убеждаюсь в правильности выбора. Единственное, наверное если бы сейчас выбирал, то взял бы с 1,4 ТСИ)))

Челябинск, автоцентр "Гольфстрим".

@vampir-serg, Когда забирал машину, то сразу записали через месяц в сервис. Спросил зачем? Сказали сделают визуальный осмотр на под'емнике и посмотрят сканером наличие ошибок, за счет дилера. На мой вопрос про второй ключ манагер сказал, что в течение месяца дилер вопрос решит. Через месяц заехал к дилеру, ключ меня там уже ждал. За 2 часа все посмотрели, прошили ключ и вернули машину. Абсолютно бесплатно! Знакомых сватов-друзей-родни у дилера не имею.